1万以下库存新车 新车打7折卖的「0公里二手车」，连车企都看不下去了

新车打7折卖的「0公里二手车」，连车企都看不下去了

最近这几天都刷到了，国产汽车领域，有个讨论度很高的话题——

0公里二手车

有人看到这几个字，大脑CPU瞬间被干烧了。

“寻思着二手车我知道，就是别人开过的嘛。”

“可里程0公里的二手车，都没落地跑过，这特么又是哪门子的二手车呢。”

怎么说呢。

其实这所谓的「0公里二手车」概念，说新也不算新，在国内汽车市场存在了好一段时间。

现在大伙去二手车销售平台逛一圈，筛选一下里程条件。

很快能找到一些，里程显示0.01万公里的车子，而且无论是外观、内饰还是各种零部件，都几乎看不出使用痕迹。

所以，对于咱们消费者来说。

0公里二手车和全新车最大的区别，就在于价格上。

比如机哥在平台上，看到一台含税落地10万左右的新车，它的「0公里二手版本」，不到七万块钱就能买到。

关键是，整体车况和全新车几乎一致。

说不心动，那肯定是假的。

但说出来你可能不信，看似对消费者极其友好的0公里二手车。

在车企们眼里，却完全不受待见。

前段时间，长城汽车董事长魏建军接受采访时就表示——

“现在有一种怪象，叫“0公里二手车”，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。”

但二手车怎么会是0公里呢？”

随后他还吐槽。

现在二手车平台上，有三四千家卖家，在出售「0公里二手车」，这无疑在破坏汽车市场规则。

再到前两天，极氪也站出来发声明：

“坚决反对销售 0 公里二手车”等破坏行业秩序的行为”。

你来我往之间，想必机友们都很好奇——

0公里二手车到底是啥玩意？

为啥这么便宜、车企们又为啥会共同抵制？

如果想买「0公里二手车」，到底有哪些坑需要注意？

首先呢。

所谓的「0公里二手车」，就像长城魏建军说的那样，属于上完了牌照，被上架到二手车平台，以较低价格出售的“准新车”。

包括刚出厂的新车、展示和试驾用的车。

外观、内饰和零部件十分崭新。

除了无法以“新车”身份出售以外，和刚出厂的新车没啥区别，并且从法律层面上来看，它就是正儿八经的“二手车”。

前面机哥也有提到，这类车对消费者最大的吸引点，就是价格更低。

机哥去摸了几台，热门新能源车型的新车指导价、0公里二手车价。

发现0公里二手车，价格普遍会低个20%-30%。

如果是豪车，或者是冷门一点的车，差价甚至能在5万元到10万元。

至于为啥能做到这么便宜。

一方面是因为新车和二手车的税费成本差异很大。

新车都需要缴纳10%的购置税，如果你要买的车要20万元，那就得交2万元购置税。

但如果是以“二手车”的名义去卖新车，那车商只需缴0.5%增值税。

另一方面。

根据新华财经的报道，经销商为了冲销量数据，拿到更多的车企返利，会把新车变成「0公里二手车」低价出售给车商。

最后形成了一个，看似多赢的局面——

车商从经销商那低价买到新车，加价卖给消费者后能赚到差价。

消费者能以更低的价钱，买到自己心意的新车。

车企也能有效提高销量，减少库存积压。

那作为消费者想省钱的话，真的能放心买「0公里二手车」么？

这么说吧。

天上不会掉免费馅饼，如果有，那也大概率是发霉的馅饼。

看似成色比传统二手车更好，价格比新车便宜一大截的「0公里二手车」，背地里比新车实打实少了很多权益。

最直观的，无疑是首销权益。

比如车企给首任车主的专属权益，比如终身质保和免费充电啥的...

总不能，不应该，说不要就不要对吧。

我知道，有些车企是认可二手车，并且也提供二手车相关权益。

但该说不说，权益也不可能跟新车相提并论。

就拿极氪的权益规则来说。

首任车主享有终身质保、免费充电额度和保养等权益。

但如果是私人渠道或者非授权车商那买一台二手。

那整车质保只有3年，三电系统质保只有8年或12万公里。

现在的新能源汽车，维修成本有多贵，都不用自己买车。

机友们都能从之前的各种新闻中，看出个大概。

什么换电池比换车还贵。

什么特斯拉车主倒车把车尾撞了，定损报价20万。

所以说，0公里二手车买车时更省钱是真的。

但各种首任车主权益，以及首销权益，凑起来也比那几万块钱的降价划算，也是真的。

所以机哥的建议是，买来家用的机友先谨慎考虑清楚。

而且车企们的态度，大伙都看到了，都在库库吐槽和抵制0公里二手车呢。

原因也不复杂。

这类型的车，完全是汽车市场竞争过于激烈的畸形产物，本质上是厂商或者经销商，为了尽快消化掉库存或提高销量，想出来的骚手段。

给大伙看个数据，中国汽车流通协会数据显示——

2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比已达12.7%，新能源车型占比超60%。

换句话说。

去年的二手新能源车里，差不多有五分之一是「0公里二手车」。

通过这操作，车厂销量上去了吗，上去了。

但真的卖到消费者手上了吗？没有，还压在二手车商手里呢。

而且这种低价“全新车”，势必会冲击到，新上市新车和传统二手车的销量。

经销商和二手车市的选择，最后倒逼车企和消费者买单。

这大概不是咱们想看到的局面。

图片来自网络

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