预算10万左右，想买纯电轿车，AION S和零跑B01怎么选？

最近身边不少朋友都在琢磨换车，尤其是10万左右预算的家庭，总在纠结该选哪款纯电轿车。这个价位的车既要满足日常通勤，又得兼顾全家出游，续航、空间、智能配置都不能含糊，挑起来确实让人头疼。

有位朋友专门来问我，这个价位的纯电轿车里，零跑B01和AION S到底该怎么选。这两款车在市场上热度都不低，各有各的亮点。今天就从外观、空间、智能配置、辅助驾驶、续航动力、底盘安全和性价比几个方面，给大家做个详细对比，看看哪款更符合你的需求。

外观：两种风格，各有看点

零跑B01：简约中藏着科技感

零跑B01走的是简 约科技风，采用“天梭流体车身”设计，整个车身线条从车头到车尾一气呵成，看着特别流畅。这种设计不光好看，还带来了0.197Cd的超低风阻系数，这个数据比不少豪华车都出色，像保时捷Taycan、特斯拉Model S这些车型的风阻表现都稍逊一筹。平时开车可能感觉不到，但高速行驶时，低风阻能减少能量消耗，还能降低风噪，让车内更安静。

前脸的“引力场”设计很有辨识度，封闭式大包围搭配贯穿式三段式日间行车灯，灯光均匀没断点，晚上点亮后科技感十足。远近光一体式大灯藏在包围两侧，和整体设计融合得很自然。

溜背设计是零跑B01的一大亮点，17.2°的溜背角度经过专门优化。一般溜背车容易牺牲后排头部空间，但零跑B01通过车身结构优化，即使身高较高的人坐后排，头部也不会觉得压抑，这点在同级别车型里很难得。静止时，溜背造型还让整车多了几分动感，像蓄势待发的样子。

AION S：个性动感，自带锋芒

AION S的风格就张扬多了，“鲨鱼嘴”前脸特别吸睛。引擎盖下滑角度大，车头内凹形成类似鲨鱼嘴的造型，攻击性十足，很对年轻人的胃口。

两侧LED大灯造型犀利，像鲨鱼的眼睛一样有神。照明效果不错，不管白天黑夜都能提供清晰视野。车身侧面是俯冲姿态，看着像准备捕食的猎豹，双腰线从车头贯穿到车尾，增加了层次感，也让整车更显运动。

车窗上沿的镀铬装饰条提升了档次，门把手用的是传统机械式，虽然没隐藏式门把手那么有科技感，但胜在实用，冬天或者车辆没电时用起来更方便。

空间：尺寸相近，细节见高低

零跑B01：空间灵活，利用率高

零跑B01车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，定位紧凑型轿车，但空间表现远超同级。这得益于它的CTC2.0底盘一体化技术，让车内得房率达到86%，相同车身尺寸下，可用空间更大。

身高175cm的人坐主驾，调整好座椅后头部还有一拳空间。后排腿部空间更充裕，两拳多的距离，长时间坐也不局促。后排地板几乎纯平，中间乘客放腿很方便，三人乘坐时舒适性大大提升。后排中间扶手带纸巾盒，带孩子出门递纸巾特别方便，细节很贴心。

后备箱基础容积460L，装个28寸行李箱、婴儿车再加几个背包都没问题。底部是双层布局，调整隔板后还能多出近70L空间，周末全家出游或者露营，装东西完全够用。

最让人惊喜的是副驾的“百变空间”，中控台上有6个“魔术拓展孔”，能根据需求加装配件。装个折叠桌板就能临时办公，放个收纳盒能装孩子零食玩具，让车内更整洁，这种灵活设计特别实用。

AION S：舒适为主，空间够用

AION S车身长宽高4810×1880×1545mm，轴距2750mm，车身长度和轴距比零跑B01稍大。后排腿部空间表现不错，175cm的乘客坐进去也有两拳半左右距离，和零跑B01不相上下。座椅用皮织混搭材质，宽大厚实，填充物柔软，坐上去有明显陷入感，长时间乘坐能缓解疲劳，不管通勤还是长途旅行都挺舒服。

行李舱容积453L，和零跑B01差别不大，日常家庭出行装载需求能满足。后排座椅支持按比例放倒，放倒后空间平整，搬运大件物品也没问题。

两款车空间都能满足家庭日常需求。零跑B01胜在得房率高和灵活的“百变空间”，能适应更多使用场景；AION S则靠舒适座椅和稍大尺寸，在乘坐舒适性上表现突出。

智能配置：科技体验大不同

坐进零跑B01驾驶舱，14.6英寸中控屏特别显眼，2.5K分辨率显示清晰，阳光强的时候也不反光，内容看得一清二楚。车机搭载高通8295芯片，AI算力30TOPS，比上一代芯片在CPU和GPU性能上提升不少，操作起来特别流畅，多任务处理也不卡顿。Leapmotor OS 4.0 Plus系统界面简洁，3D灵动桌面图标有悬浮效果，科技感十足。支持多任务并行，导航时听歌、调空调都不耽误，切换顺畅。

语音交互功能很强大，集成DeepSeek和通义千问双引擎，支持多模态识别，模糊语义也能理解。说“有点冷”，系统会调高空调温度还可能问要不要关窗；问“附近有什么好吃的”，能快速推荐还规划路线。唤醒词“你好，小零”，唤醒后能连续对话，不用重复唤醒，嘈杂环境下识别也很准，开车时不用脱手就能操作，方便又安全。

AION S内饰是环抱式设计，大面积用软性材质，触感舒服，氛围温馨。12.3英寸中控屏尺寸比零跑B01小，但显示清晰，日常使用够了。支持CarPlay和CarLife手机互联，习惯用手机导航听歌的用户，连接后能把手机应用投到屏幕上，操作顺手。

不过AION S没有语音识别系统，开车时调空调、放音乐、查导航都得手动操作，不光麻烦，还容易分心，在智能化体验上差了点意思。

辅助驾驶：硬件决定实力差距

零跑B01：高配硬件，全方位守护

零跑B01在辅助驾驶硬件上很下本，配备128线激光雷达，这在10万级车型里很少见。激光雷达能实时扫描周围环境，精确测距离，给辅助驾驶系统提供高精度数据，复杂路况下识别和应对能力更强。还有11个摄像头，涵盖前视、环视、后视等角度，像车辆的“眼睛”一样捕捉周围信息；12个超声波雷达负责近距离探测，停车或低速行驶时防刮蹭；3个毫米波雷达穿透力强，雨雪雾天也能稳定工作，提供可靠数据。

实际体验中，自动泊车功能很给力，狭窄车位也能快速识别，规划路径平稳入库，新手停车压力小多了。高速上，全速自适应巡航能跟着前车自动调速，保持安全距离，长途开车更轻松；自动变道时，开转向灯后系统会检测路况，条件允许就自动变道，过程自然流畅。

AION S：基础功能，满足日常

AION S辅助驾驶配置没那么丰富，但基础实用功能都有，像后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。后驻车雷达探测到障碍物会报警，倒车影像能在屏幕上显示车后情况，大大提高倒车安全性。

定速巡航在高速上很实用，设定好速度后不用一直踩油门，能减轻疲劳。对于主要在市区开的用户，这些基础功能基本能满足日常需求，提供一定便利和安全保障。

续航与动力：日常够用，各有侧重

零跑B01：长续航+快充，出行无忧

零跑B01续航版本多，CLTC续航有430km、550km和650km，能满足不同需求。每天通勤50公里左右的话，550km版本一周充一次电就行；650km版本适合周末短途自驾游，单程200多公里来回不用补电，出行规划更自由。

充电速度也很快，支持800V碳化硅平台快充，官方说30%充到80%只要18分钟。实际在4S店快充桩测试，大概20分钟就能完成，喝杯咖啡的时间就能补不少电，效率很高。

冬天续航有保障，配备热泵空调和27合1超级集成热管理系统，能回收利用车辆废热供暖，减少电能消耗，冬天开暖风续航能多跑三四十公里，北方用户这点很实用。

AION S：动力稳定，续航够用

AION S搭载前置单电机，总功率100kW（136Ps），总扭矩225N・m，城市代步完全够。起步轻快，加速平稳，市区拥堵路或快速路都能轻松应对，驾驶体验舒适。CLTC纯电续航505km，城市上班族日常通勤没问题，每天通勤30公里左右，一周充1-2次电就行。长途出行续航比零跑B01长续航版本稍弱，但规划好行程中途充电，也能完成一定距离的自驾游。

快充速度和零跑B01差不多，30%充到80%也是0.5小时左右。百公里耗电量12kWh，同级别里算经济的，使用成本不高。

悬挂方面，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，结构简单成本低，能降低售价，但过坑洼路面时滤震效果一般，颠簸感明显，尤其过减速带或烂路时，对乘坐舒适性有影响。

两款车都能满足日常使用，零跑B01长续航版本、高效快充和冬季续航保护系统更有优势，适合对续航要求高、经常长途出行或北方用户；AION S动力稳定、耗电经济，适合主要市区使用、对动力续航要求不高的用户。

底盘与安全：操控与保障的平衡

零跑B01：操控精准，安全全面

零跑B01底盘由零跑和Stellantis集团底盘大师团队联合调校，前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架组合，操控和舒适性都不错。过弯时后多连杆悬架能控制车轮轨迹，减少侧倾，行驶稳定精准，驾驶信心足。

后置后驱布局是亮点，前后轴荷接近50:50黄金比例，前后轮抓地力均衡，动力传输直接，起步响应快，加速线性没顿挫，驾驶体验纯粹。高速行驶和紧急避让时，车辆稳定性和灵活性都好，应对路况更从容。

安全配置全面，除了主副驾安全气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘，还有一系列主动安全系统，像ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降等。这些系统实时监测车辆状态，紧急情况能快速反应，比如湿滑路面ESP能调整动力和制动力防打滑，上坡时HHC能防溜车。

还配备爆胎稳定控制技术，高速爆胎时能调整车身姿态保持稳定，避免失控，大大提高安全性。

AION S：偏向舒适，安全基础

AION S底盘调校偏向舒适，前麦弗逊式独立悬挂结构简单，占用空间小，能过滤路面细小颠簸，市区行驶轻快舒适，平坦路或小区起伏路都很平稳。但后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂，成本和空间利用有优势，但过坑洼或减速带时滤震差，车身尾部晃动多，后排乘客颠簸感明显，长途舒适性受影响。

安全配置是基础的主副驾安全气囊和车身稳定系统，能满足日常基本安全需求，市区行驶有一定保障。但和零跑B01比，主动安全配置少了TCS、HHC、HDC等实用功能，复杂路况下安全保护没那么全面。

配置与价格：性价比大比拼

零跑B01官方指导价8.98-11.98万元（详情请咨询当地经销商），共六款车型，430舒享版、550舒享版、550悦享版、550激光雷达版、650悦享版、650激光雷达版，配置不同满足多样需求。

入门的430舒享版虽然有些舒适配置精简了，用钢制轮圈，没有侧气帘、天幕、座椅加热通风，电机功率100kW，但基础配置不少。标配前后泊车雷达、ACC+LCC辅助驾驶、14.6英寸2.5K中控屏、360全景影像、热泵空调、骁龙8155P芯片、真皮方向盘、仿皮座椅和6扬声器，预算有限对配置要求不高的话，日常用够了。

10.38万元的550悦享版配置提升大，电机功率升到160kW，零百加速6.4秒，动力更强。还增加了铝合金轮毂、12扬声器、贯穿式侧气帘、全景天幕、电动遮阳帘、外后视镜加热/锁车自动折叠、电动后备厢、方向盘加热、主驾电动调节和加热通风、256色氛围灯、后排中央扶手、后排出风口、手机无线充电等，舒适性和安全性都提升不少。

追求高科技的话，550激光雷达版和650激光雷达版不错，在对应悦享版基础上增加激光雷达、并线辅助、记忆泊车，车机芯片升级为高通骁龙8295P，能实现高速领航辅助驾驶等更高级功能，虽然价格高些，但对辅助驾驶有需求的用户很值。

AION S市场口碑和稳定性不错，2026款Plus舒享版指导价14.98万（详情请咨询当地经销商），终端有优惠，优惠后和零跑B01部分车型价格接近。

内饰环抱式设计，大面积软性材质和皮质包覆，触感舒服。三幅式多功能方向盘是塑料的，只能上下调节，换挡是电子式怀挡。仪表盘是左右圆形指针加中间3.5英寸屏幕，显示清楚。12.3英寸中控屏支持蓝牙、CarPlay、CarLife和OTA升级，虽然没语音识别，但手机互联日常用还算方便。还有后排出风口，夏天后排更舒适。

安全配置是基础的主副驾安全气囊和车身稳定系统，满足日常基本需求，但主动安全配置比零跑B01少，像TCS、HHC、HDC这些实用功能没有。

总结与购买建议

零跑B01适合追求科技感、看重智能配置、注重驾驶体验和安全性的年轻人，以及需要空间灵活、多功能性的家庭用户。AION S虽然智能和辅助驾驶配置不如零跑B01，但对智能科技需求不高、更看重实用、稳定和舒适的消费者来说，是个不错的选择。

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