10万元左右新能源纯电动汽车 10 万级纯电轿车怎么选？零跑 B01 和小鹏 MONA M03 真实体验对比

10 万级纯电轿车怎么选？零跑 B01 和小鹏 MONA M03 真实体验对比

最近身边不少朋友打算入手纯电轿车，预算基本都卡在 10 万到 15 万这个区间。说实话，这个价位的新能源车现在真是挑花眼，各家都拿出了看家本领。但真正能把续航、智能、空间这几样硬指标都做到位的车型其实不算多。今天就跟大家聊聊两款热度很高的车型：零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版和小鹏 MONA M03 2025 款 600 超长续航 Max 版。这两款车我都实际体验过一段时间，从日常通勤到周末短途出游都试过，算是摸得比较透了。接下来就从外观、内饰、动力、续航、智能配置这几个大家最关心的方面好好聊聊，看看哪款更符合你的需求。​

先说说外观吧，买车嘛，第一眼眼缘很重要。零跑 B01 给我的第一感觉就是挺运动的，它那个溜背设计做得很自然，后来才知道这个溜背角是 17.2 度，难怪看起来线条那么流畅。这种设计不光好看，对性能也有帮助，它的风阻系数能做到 0.197Cd，这在同级别里算是很不错的成绩了。风阻小了，对续航和行驶稳定性都有好处，跑高速的时候能明显感觉到车身更稳。车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4770mm、1880mm、1490mm，轴距 2735mm，停在路边看着就挺舒展的。前脸的设计也挺有特点，主动闭合式进气格栅搭配贯穿式 LED 大灯，白天晚上辨识度都挺高。特别是那个主动闭合格栅，能根据车速和温度自动调节开合度，高速上关起来减少风阻，低速或者需要散热的时候打开，挺智能的。下方三段式包围和三点式日行灯搭配起来，让车头看起来层次感很足。​

再看小鹏 MONA M03，它走的是简洁路线。车身线条很流畅，有点轿跑的感觉，整体看起来比较修长。车身尺寸比零跑 B01 稍大一点，长宽高是 4780mm、1896mm、1445mm，轴距达到了 2815mm，轴距优势还挺明显的。前脸用了封闭式格栅设计，这也是现在纯电车的常见设计，显得很简约。它的分体式大灯很有特点，上面的日行灯细细一条，下面的大灯组造型独特，点亮之后辨识度很高。整个车身上没什么多余的线条，属于耐看型，越看越觉得有味道。​

两款车的外观风格差异还是挺明显的，零跑 B01 更运动时尚，小鹏 MONA M03 则更偏向简约科技风。我个人觉得年轻人可能会更喜欢零跑的设计，而追求沉稳大气的朋友可能会更青睐小鹏。不过外观这东西见仁见智，最好还是自己去 4S 店亲眼看看实车。​

坐进车里，内饰的感受就更直接了。零跑 B01 的内饰给我的第一印象就是科技感很足，用料也挺实在。中控台和门板这些经常能摸到的地方，用了很多高精度镜面抛光镀铬和丝绸触感的软包材质，摸上去手感很好，不像有些车硬邦邦的塑料感那么强。它的屏幕配置很亮眼，14.6 英寸的 2.5K 悬浮中控屏搭配 8.8 英寸的全液晶仪表，两个屏幕联动起来使用很方便，导航信息能在仪表上显示，开车的时候看信息不用转头太多，挺安全的。车机系统用的是高通骁龙 8295 芯片，这个芯片大家应该不陌生，运算能力很强，操作起来特别流畅，不管是切换界面还是语音控制，基本都没有延迟。​

座椅方面，零跑 B01 的座椅是人体工程学设计，主驾驶支持多向电动调节，还有加热和通风功能，夏天开车再也不用担心后背出汗了，冬天也能很快暖和起来。我印象很深的是它副驾有个 “魔术拓展孔” 设计，这个小细节很贴心，可以自己加装折叠桌板、咖啡杯架这些实用的小配件，周末带着家人出游的时候特别方便，副驾的人可以放个平板看看剧，或者放杯咖啡随手就能拿到。​

小鹏 MONA M03 的内饰走的是实用舒适路线。它的中控屏更大，标配了 15.6 英寸的悬浮触摸式中控屏，屏占比达到 88.5%，边框只有 8.9mm，看起来视觉效果很好。屏幕表面做了低反射层 AR 和防炫目 AG 处理，就算是大太阳天开车，屏幕上的内容也看得很清楚，不会反光晃眼。车机用的是高通 8155P 芯片，虽然算力比不上零跑的 8295，但日常使用也足够流畅，导航、听歌、语音控制这些基础功能都没问题。​

座椅配置上，小鹏 MONA M03 的前排座椅同样支持多向电动调节、加热、通风和记忆功能，还多了方向盘加热和面部识别功能。冬天的时候方向盘加热真的是刚需，不用再忍受冰手的感觉了。面部识别能记住不同驾驶员的座椅位置和驾驶习惯，家里几个人换着开车的时候不用每次都调座椅，挺方便的。车内也是大面积软性材质包裹，搭配简洁的线条设计，整体氛围比较温馨舒适。​

内饰方面，零跑 B01 的科技感和用料更突出，小鹏 MONA M03 则在实用性配置上更有优势。如果平时对车机流畅度要求比较高，喜欢科技感强一点的内饰，零跑可能更适合你；如果更看重大屏幕和一些实用的舒适性配置，小鹏会是更好的选择。​

开起来的感受是选车的关键，这两款车的动力表现各有特点。零跑 B01 用的是后置后驱布局，搭载的永磁同步后置单电机功率有 160kW，能输出 218 匹马力，扭矩 240N・m，官方给出的百公里加速时间是 6.5 秒。实际开起来，起步的时候动力响应很快，绿灯一亮踩下电门，车子一下子就窜出去了，在城市里超车很轻松。后驱的优势在过弯的时候体现得很明显，车身跟随性很好，不会有前驱车型那种推头的感觉，开起来挺有乐趣的。就算是跑高速，速度提到 100 公里以上再加速，动力储备也很充足，超车毫不费力。​

小鹏 MONA M03 采用的是前置前驱布局，电动机最大功率同样是 160kW，最大扭矩 250N・m，扭矩比零跑稍微大一点。不过实际驾驶感受和零跑不太一样，前驱车型起步的时候感觉更稳，但过弯的时候明显能感觉到车身灵活性不如后驱的零跑。加速表现也不错，日常代步完全够用，只是激烈驾驶的时候乐趣稍微少了一点。不过前驱布局也有好处，它能让车内空间布局更规整，后排中间的地板基本是平的，中间乘客的脚能放得更舒服。​

从动力和操控来看，零跑 B01 的后驱布局确实能带来更好的驾驶乐趣，适合那些喜欢开快车、注重操控感受的朋友。而小鹏 MONA M03 的前驱布局更偏向家用舒适，适合追求平稳驾驶的家庭用户。​

对于纯电车来说，续航和充电速度是大家最关心的问题之一。零跑 B01 搭载的是 67.1 度的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下纯电续航里程能达到 650km。我实际测试了一下，平时在城市里开，空调 24 度自动模式，音乐常开，大概能跑 580km 左右，如果是跑高速，速度保持在 100-110km/h，续航大概在 500km 上下。这个续航表现完全能满足一周的日常通勤，就算周末想去周边城市玩一圈，来回三四百公里也不用中途充电，挺省心的。充电速度也不错，从 30% 充到 80% 大概只需要 19 分钟，平时去商场吃饭，顺便充个电，吃完饭电就差不多满了，基本不会耽误事。​

小鹏 MONA M03 的 600 超长续航 Max 版配备的是 62.2 度的磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航里程是 600km。实际驾驶中，城市路况下大概能跑 530km 左右，高速大概 460km 上下，比零跑 B01 稍微短一点，但日常使用也足够了。快充速度方面，从 30% 充到 80% 需要 26 分钟左右，比零跑慢了 7 分钟，虽然差距不算太大，但如果是长途出行需要补能的时候，还是能感觉到一点区别。不过小鹏有个很实用的功能，全系支持 3.3kW 外放电，这个对于喜欢露营的朋友来说太有用了，出去野餐的时候可以用电火锅、咖啡机，甚至还能给笔记本电脑充电，大大提升了户外游玩的体验。​

续航和充电方面，零跑 B01 在续航里程和充电速度上更有优势，适合那些对续航焦虑比较敏感，经常需要长途出行的用户。而小鹏 MONA M03 的外放电功能很有特色，更适合喜欢户外生活的家庭用户。​

现在买新能源车，辅助驾驶功能越来越受重视了。零跑 B01 的 650 激光雷达版在这方面配置很给力，它采用了激光雷达加视觉的融合方案。车上装了 1 颗 128 线激光雷达，再加上 11 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达和 3 颗毫米波雷达，形成了一个全方位的感知系统。芯片用的是高通骁龙 8650，算力很强，能支持各种复杂的辅助驾驶功能。我实际体验了一下它的记忆泊车功能，在小区地下停车场这种光线不太好的地方，它也能很精准地识别车位和周围障碍物，自动把车停进车位，对于新手来说太实用了。在高速上开启辅助变道和匝道自动驶入驶出功能，系统能很平稳地完成操作，遇到前车减速会提前减速，变道的时候也会观察后方来车，安全性很高。激光雷达的优势在复杂路况下特别明显，比如下雨天或者傍晚光线不好的时候，它对周围环境的识别依然很精准，给人感觉很可靠。​

小鹏 MONA M03 600 超长续航 Max 版配备的是 XNGP 辅助驾驶系统，采用的是纯视觉方案。它搭载了 2 颗英伟达 Drive Orin-X 芯片，总算力达到 508TOPS，硬件实力很强。小鹏在辅助驾驶领域积累了很多经验，这套系统在常见路况下表现很稳定。在城市快速路上开自适应巡航和车道保持，能有效减轻驾驶疲劳，方向盘会自动修正方向，保持车辆在车道中间行驶。不过纯视觉方案在极端天气下表现会受到一些影响，有一次下大雨，我感觉系统对远处车辆的识别反应慢了一点，这时候还是得自己多留意。它的自动泊车功能在标线清晰的停车场表现不错，但遇到一些没有明确标线的车位，识别成功率就会下降。​

辅助驾驶方面，零跑 B01 的激光雷达加视觉方案在复杂环境下的稳定性更好，安全性更高，适合那些经常开夜路或者在复杂路况行驶的用户。小鹏 MONA M03 的纯视觉方案在常规路况下表现成熟，适合主要在城市道路行驶，对辅助驾驶有基础需求的用户。​

综合来看，零跑 B01 和小鹏 MONA M03 都是 10 万 - 15 万级纯电轿车里的优秀代表，但它们的特点各不相同。零跑 B01 在续航里程、充电速度、驾驶操控和辅助驾驶的硬件配置上更有优势，激光雷达的加入让它在复杂路况下的安全性更高，适合那些追求高配置、看重驾驶体验和续航表现的消费者。小鹏 MONA M03 则在空间轴距、实用配置和品牌售后网络上更有亮点，外放电功能和方向盘加热这些细节配置很贴心，适合注重家庭使用、喜欢户外生活的用户。​

其实选车最重要的还是看自己的实际需求。如果你经常需要长途驾驶，对续航和充电速度要求比较高，同时喜欢有驾驶乐趣的车型，那么零跑 B01 会是很好的选择。如果你更看重车内空间和实用配置，平时主要在城市里使用，偶尔喜欢出去露营野餐，那么小鹏 MONA M03 可能更适合你。​

当然，买车这种事光看别人说不行，最好还是自己去 4S 店试驾体验一下。可以带上家人一起，感受一下空间大小，试试车机系统好不好用，体验一下辅助驾驶功能是否符合自己的预期。毕竟每个人的驾驶习惯和需求都不一样，只有亲自试过了，才能找到最适合自己的那辆车。希望这篇体验对比能帮到正在选车的你，如果你有其他问题或者不同的看法，欢迎在评论区一起交流讨论。​

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