14款别克英朗现在值多少钱 曾20多万，如今1239万，配20T+9AT，比国产便宜

曾20多万，如今1239万，配20T+9AT，比国产便宜

对于中级车，如果预算允许的话，作为家用还是非常不错的，有着更高的档次和更舒适的驾乘体验。而中级车里。合资毫无疑问优势更加明显，像德系的迈腾、帕萨特，无疑是众多国人买车时的重要选择。而日系的凯美瑞、天籁和雅阁，更是凭借较低的用车成本和靠谱的质量，成为家用车的首选。其实，美系里也有多款性价比高的中级车，像迈锐宝XL、君越。曾20多万，如今仅12.39万，长近5米，配2.0T+9AT，比国产还便宜，该车就是别克君威。

别克君威毫无疑问是一款非常经典的合资中级车，该车在上市的前几年，更是凭借较高的定位和档次感，仅次于奥迪A6等豪华中大级车，毕竟落地20多万在那个年代着实不便宜。然而，如今的君威定位下降了不少，特别是在近几年，虽然指导价15.98-17.58万，但一口价仅10.69万和12.39万。只是价格的下降并没有让君威的销量提高多少，最近三个月分别卖了4269辆、4980辆和4178辆，和其他主流合资中级车比起来确实不够看。

这也可以理解，毕竟现款君威始终没有更新换代，能够有四五千台的表现也在情理之中。其实，新款君威最主要的问题还是外观。尤其是2024款车型，车头换成了更大尺寸的梯形中网，看上去甚至有些夸张，和君威以往给人稳重大气的印象截然不同，并且车标也同步换新。这套设计说实话如果是在威朗、英朗等车型上可能会更成功，放在中级车君威上显得有些格格不入。

过于个性的设计，对于年龄稍大的消费群体来说，并不一定能接受。侧面和车尾基本保持了原来的造型，有意思的是虽然君威车长超过了4米9，达到了4913mm，但侧面看去总感觉像一台不到4米8的紧凑型车。这显然是设计导致的，美系车整体比较厚重，自然显得就不那么修长了。

尾部造型非常经典，尤其是双钩型的尾灯组，辨识度非常高，搭配上双边双出的真排气，整体档次感比较足。只是君威的轴距为2829mm，在中级车里算不上优势，毕竟老大哥君越的轴距超过了2米9。当然，如果将君威当作错位竞争，和速腾、星瑞这些紧凑型车比起来，那么不管档次感还是空间、动力等方面都是优势所在。

此外，君威还有一个问题就是内饰设计。这套内饰延用了很多年，当时刚上市的时候确实比较惊艳，看起来很时尚大气，但在当下的新能源时代，君威的内饰毫无疑问已经上不了台。中控屏尺寸才8英寸，低配车型液晶仪表更是只有4.2英寸，高配升级到8英寸，但和动辄15.6英寸的新能源车比起来还是欠缺些科技感。

不过，按键式换挡看上去还是挺有档次的，而且还加入了大量钢琴烤漆和银色饰条，只是考虑到价格，君威内饰的用料肯定不可能像20多万级别的车那样，但如果将它放在10多万的车来看的话，整体来说还是非常厚道的。隔音配置等方面都比较拿得出手，即便是入门车型也有真皮方向盘、皮质座椅，而且座椅还有加热等功能。对于想买一台家用代步车，入门版的君威就比较值得入手。

至于动力，很显然是君威的优势。25T车型搭载最大马力169匹的1.5T涡轮增压引擎，峰值扭矩250牛米，破百时间9.1秒。这套动力代步完全没问题，而且油耗也比以前别克给人的印象要低得多，实测百公里仅7.53L。而28T车型动力就非常有优势了，搭载2.0T代号LSY发动机，能够爆发出237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，破百时间仅7.1秒。

加上配备的9AT变速箱，日常驾驶起来非常畅快。因此预算充足，2.0T自然是更好的选择，买了基本不会后悔。虽然油耗要比1.5T略高一些，基本维持在8.5L左右，但是带来驾驶体验上的升级是比不了的。并且12.39万的裸车价，落地也才14万左右，性价比着实比较高。

最后，对于别克君威，您怎么看？

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