12万预算选纯电轿车，零跑B01与秦PLUS EV怎么选？

新能源汽车市场的快速发展，让 12 万左右的纯电紧凑型车有了越来越多的选择。零跑 B01 2026 款 650 悦享版和秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型，就是这个价位里的热门车型。它们都能满足家用需求，却在智能化、性价比等方面走出了不同的路线。如果你预算不算多，又想获得高价值体验，这两款车该怎么选？接下来从外观、空间、续航、智能配置、驾乘体验等方面详细对比，帮你做出更适合自己的选择。

零跑B01

外观设计

零跑 B01 的前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式 LED 灯带，晚上点亮后辨识度很高。灯带与两侧造型犀利的大灯相连，拉宽了车头视觉效果，科技感和未来感很突出。车身侧面的溜背造型是亮点，这可不是简单的设计，而是经过上百次风洞实验优化的结果，风阻系数低至 0.197Cd。对比来看，保时捷 Taycan 的风阻系数是 0.22Cd，特斯拉 Model S 是 0.208Cd，可见零跑 B01 在空气动力学方面的表现确实不错。

零跑B01

车身尺寸为 4770×1880×1490mm，车门下方的内凹设计配合上扬的腰线，让整体线条简洁流畅，既优雅又动感。车尾的贯穿式尾灯与车头呼应，造型独特，点亮时视觉冲击力强；微微上翘的小鸭尾不仅增加了运动感，还能进一步优化空气动力学性能。

零跑B01

秦 PLUS EV 2025 款是传统三厢轿车造型，车身尺寸 4795×1837×1515mm，比零跑 B01 稍长、稍高，但宽度窄一些。它采用比亚迪家族式的 “Dragon Face” 设计，大尺寸镀铬饰条穿过两侧犀利的 LED 大灯，龙须形状的日间行车灯如同画龙点睛，显得灵动又有气势。侧面线条流畅舒展，双腰线从车头延伸到车尾，搭配 17 英寸多辐式铝合金轮毂，既保留了经典轿车的优雅，又带点运动气息。

秦 PLUS EV

两款车的外观风格差异明显：零跑 B01 更注重科技感和空气动力学性能，适合喜欢年轻、未来风格的用户；秦 PLUS EV 则延续家族设计，偏向传统轿车的稳重，适合偏爱经典风格的消费者。

车内空间

零跑 B01 的轴距为 2735mm，比秦 PLUS EV 的 2718mm 稍长，这让它的腿部空间更有优势。实际体验中，身高 178cm 的乘客坐在零跑 B01 的后排，腿部前方有约两拳多的空间，不会觉得局促；而坐在秦 PLUS EV 的后排，腿部空间会稍显紧张。

零跑B01

后备箱空间方面，零跑 B01 常规状态下容积为 460L，还有个巧妙的设计 —— 掀开隔板后，下方能再塞两个 20 寸行李箱，实际测试中装 4 个 24 寸行李箱完全没问题，实用性很强。秦 PLUS EV 的后备箱容积为 450L，在同级别中属于正常水平，日常出行、家庭短途游玩够用，但空间拓展性不如零跑 B01。

零跑B01

零跑 B01 车内有多达 26 处储物空间，比如前排杯托、后排抽纸盒等，细节设计很人性化。其中手套箱容积 8.5L，能轻松放下 14 英寸笔记本电脑，对需要在车里临时办公的人来说很方便。后排地板几乎纯平，中间乘客放脚方便；后排座椅靠背倾斜角度为 28°，长时间乘坐也不易疲劳。

零跑B01

秦 PLUS EV 的车内储物空间同样能满足日常需求，车门储物格可放杯子、雨伞，中央扶手箱能收纳票据证件，只是数量和灵活性上不如零跑 B01。后排地板有轻微凸起，对中间乘客的舒适性有一定影响，但幅度不大，基本不影响使用。

秦 PLUS EV

整体来看，零跑 B01 在空间利用率和拓展性上更有优势，秦 PLUS EV 则中规中矩，能满足基础家用需求。

内饰与舒适配置

零跑 B01 的前排配备 8.8 英寸液晶仪表屏和 14.6 英寸中控屏，中控屏分辨率达 2.5K，像素密度 200PPI，显示清晰，色彩丰富。车机搭载 Leapmotor OS 系统和高通骁龙 8155 芯片，支持实时感知的 3D 灵动桌面，能根据天气、昼夜和周围环境变化调整显示效果，带来沉浸式交互体验。比如下暴雨时，中控屏会显示乌云密布的动态效果，还能自动规划避雨路线；夜间行车时，界面自动切换为深色模式，避免强光刺眼，提升安全性。

零跑B01

座椅配置方面，零跑 B01 的主驾和副驾座椅都支持电动调节和加热，主驾驶位还有通风功能。冬天可以通过手机 APP 提前打开座椅加热，上车就能感受到温暖；夏天开启通风功能，能快速驱散闷热，让通勤更舒适。车顶的全景天窗采用双层夹胶钢化玻璃，可有效阻挡紫外线，搭配直驱式静音电动遮阳帘，开关时几乎听不到机械噪音，能保持车内安静。

零跑B01

秦 PLUS EV 配备 8.8 英寸全液晶仪表盘和 12.8 英寸中控屏，搭载 DiLink 车载智能系统，运行流畅，功能实用，能满足车辆信息显示和娱乐需求。长途驾驶时，在线导航可实时避开拥堵，丰富的音乐资源能缓解疲劳；短途通勤时，语音控制功能让驾驶员不用脱手就能操作多媒体和空调，既方便又安全。

秦 PLUS EV

座椅采用仿皮材质，主座椅支持前后、靠背、高低（2 向）调节，副座椅支持前后、靠背调节，前排座椅同样带加热功能。冬天提前开启加热，上车就能感受到暖意；灵活的调节功能能让不同身高的乘客找到舒适坐姿。

空调系统方面，秦 PLUS EV 配备自动空调、热泵空调、后座出风口和温度分区控制，能快速调节车内温度。夏天热泵空调制冷快，后座出风口让后排乘客也能快速降温；多人乘车时，温度分区控制可满足不同区域的温度需求。

秦 PLUS EV

内饰风格上，零跑 B01 更偏向科技感和细节舒适，秦 PLUS EV 则注重实用和基础功能的稳定性，消费者可根据对科技配置的需求选择。

续航与动力

零跑 B01 搭载 67.1kWh 电池，CLTC 纯电续航里程 650km，配备出色的热泵管理系统。对于经常在城市和郊区往返的上班族来说，即使每天通勤 80 公里，一周 5 天也不用频繁充电。实际测试中，300 公里左右的短途旅行，出发时电量 80%，到达目的地后还剩 30% 左右，续航表现与官方数据基本一致。

充电速度方面，零跑 B01 从 30% 充至 80% 的快充时间仅需 0.32 小时（约 19 分钟），兼容性强，市面上九成以上的充电桩都能使用，无论是高速服务区还是城市商圈的快充站，都能快速补能，减少充电焦虑。

零跑B01

动力上，零跑 B01 采用后置单电机，最大功率 218Ps，扭矩 240N・m，百公里加速 6.5 秒。这样的动力储备在多种场景下都能应对：周末带家人出游，遇到盘山公路的连续坡道时，能轻松保持车速；高速汇入主路时，深踩电门就能快速超车，减少与大型车辆并行的时间，提升安全性。

零跑B01

秦 PLUS EV 搭载 57.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程 510km，适合日常城市通勤和 200 公里内的短途自驾游。快充时间 0.5 小时（30% 至 80%），临时决定周末出行时，在商场逛街期间就能完成充电，保证行程顺利进行。

秦 PLUS EV

动力配置上，秦 PLUS EV 的电动机总功率 100kW（约 136Ps），扭矩 180N・m，更适合城市驾驶。早晚高峰堵车时，加速平稳，能减少乘客晕车的不适感；在菜市场、小区等狭窄区域穿梭时，动力输出灵活，驾驶轻松。

秦 PLUS EV

续航和动力方面，零跑 B01 的长续航和强动力适合需要长途出行或对动力有要求的用户；秦 PLUS EV 的表现则能满足城市通勤和短途出游，适合更看重平顺性的用户。

辅助驾驶

零跑 B01 2026 款 650 悦享版搭载 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，形成全方位辅助驾驶安全体系。硬件上，通过 360° 全景影像和透明底盘技术，能清晰显示车辆周围环境，减少视觉盲区；功能上，全速域自适应巡航和辅助泊车入位在高速驾驶和停车时都很实用。此外，车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置反应速度达毫秒级，全方位保障驾驶安全，带来智能且安心的体验。

零跑B01

秦 PLUS EV 搭载 DiPilot 100 辅助驾驶系统，达到 L2 级辅助驾驶水平，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、辅助泊车入位、遥控泊车、辅助变道、辅助匝道辅助驶出（入）等功能。这些功能在多种场景下能为驾驶员提供帮助，让驾驶更安全、便捷。

秦 PLUS EV

两款车的辅助驾驶功能都能满足日常需求，零跑 B01 在硬件和实时感知上更有优势，秦 PLUS EV 则胜在功能丰富度和系统成熟度。

使用成本

电费方面，零跑 B01 的电池容量 67.1kWh，按家用充电桩每度电 0.56 元计算，充满一次约需 37.58 元，可行驶 650km，折算每公里电费约 0.058 元；使用公共快充桩（每度电 1.8 元），充满一次约 120.78 元，每公里约 0.186 元。

零跑B01

秦 PLUS EV 的电池容量 57.6kWh，家用充电桩充满一次约 32.26 元，可行驶 510km，每公里电费约 0.063 元；公共快充桩充满一次约 103.68 元，每公里约 0.203 元。从数据来看，零跑 B01 的每公里电费略低于秦 PLUS EV。

秦 PLUS EV

保险费用方面，两款车价相差不大（零跑 B01 预售价 12.58 万，秦 PLUS EV 指导价 12.98 万）。交强险均为 950 元 / 年，商业险按 100 万三者险、车损险等基本险种计算，零跑 B01 年保费约 4000-5000 元，秦 PLUS EV 约 4200-5200 元，差距不明显。

细节体验

零跑 B01 的车门采用无框设计，不仅提升了美观度，还能减少开关门时的风噪侵入。高速行驶时，这种设计对车内静谧性的提升比较明显；搭配双层隔音玻璃，能进一步增强隔音效果，让乘客在嘈杂环境中也能享受相对安静的空间。

秦 PLUS EV 在耐用性上做了不少功夫，车身采用高强度钢材，占比达 52%，碰撞时能为车内人员提供更好的保护。底盘调校偏向舒适，经过多种路况测试和优化，在颠簸路面行驶时，能有效过滤震动，提升乘坐舒适性。

总结

零跑 B01 2026 款 650 悦享版售价 10.98 万，秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 超越型指导价 12.98 万，价格相近，但特点不同。

零跑 B01 有650km 长续航减少充电次数；218Ps 动力带来更强的驾驶体验；丰富的储物空间和后备箱拓展性适合家庭出行；无框车门和双层隔音玻璃提升静谧性；辅助驾驶硬件更全面。适合对车辆性能、长续航有较高要求，追求科技感和新鲜体验，注重空间细节和驾乘舒适性的年轻消费者或家庭用户。

秦 PLUS EV 有成熟的品牌和稳定的质量口碑；偏向舒适的底盘调校适合城市通勤；DiPilot 辅助驾驶系统功能丰富；维修保养网络更完善。适合更看重品牌稳定性、以城市代步为主，对动力和续航要求不高的用户。

至于如何选择，还是要亲自试驾了，结合自身的需求进行考虑，选择适合自己和家庭的车型。

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