2022油电混合车十大排名 10 款价格实惠的二手 PHEV，堪称城市出行好车

10 款价格实惠的二手 PHEV，堪称城市出行好车

插电式混合动力汽车在办公室里一直是争议颇多的话题。有人声称，它们兼具内燃机汽车的所有缺点，例如封装问题、19 世纪的发动机技术，以及电动汽车动力系统的额外重量和复杂性。然而，它们也代表了一种有效的方式，可以减少（甚至消除）城市驾驶和通勤中的汽油消耗，同时几乎无需规划即可上路行驶。从第一款主流插电式混合动力汽车雪佛兰 Volt，到如今备受瞩目的丰田 RAV4 插电式跨界车，插电式混合动力汽车对于希望在大多数时间享受零排放的城市居民来说是一个不错的选择，但他们还没有准备好完全依赖电力。

如今，最早的插电式混合动力汽车已有十年甚至更久的历史，其中许多已经经历了足够的贬值，只需花费不多的钱就能在停车场里安装一些相当令人印象深刻的技术。事实上，它们中的许多甚至比目前在售的最便宜的新车——非混合动力（且技术含量相对较低）的日产Versa还要便宜。更棒的是，虽然同等价位的二手电动汽车续航里程可能大幅缩短，但这些插电式混合动力汽车在可能的情况下仍能提供电力，并在电量耗尽时通过内燃机进行备份。对于追求灵活驾驶和至少零排放动力的都市人来说，这10款二手插电式混合动力汽车值得考虑。

我们根据以下插电式混合动力汽车 (PHEV) 的日常通勤和城市出行能力，以及至少一定的纯电动续航里程，选择了它们。城市驾驶性能是一个考量因素，而对于一辆车况良好、车牌号清晰、里程表显示行驶里程不到 8 万英里的车型来说，价格同样重要。所有入选车型均按起售价从低到高进行排序。

2011–2015款雪佛兰Volt

现价：6,000-10,000 美元

引擎

插电式混合动力 1.4 升 I4

马力

149马力

综合燃油经济性

38英里/加仑

电动汽车续航里程

35–53英里

世界上第一款量产的插电式混合动力汽车是 2011 款雪佛兰 Volt，它使用一台 80 马力、1.4 升四缸发动机，主要用作发电机；驱动力实际上来自汽车的锂离子电池，其容量根据车型年份不同在 16.0 到 17.1 千瓦时之间。该电池组使第一代 Volt 在最长续航里程下拥有 53 英里的纯电动续航里程，这意味着如果每天晚上充电，普通通勤者可以数周不消耗一滴汽油。Volt 光滑的五门掀背车造型掩盖了相当灵活的内部空间，尽管后排腿部空间略显狭窄，而且 T 形电池组意味着总共只能容纳四名乘客。尽管如此，对于车况良好的情况下售价约 7,500 美元的第一代 Volt 来说，似乎还是很划算的。

2013–2017 福特 C-Max Energi

现价：10,000-13,000 美元

引擎

插电式混合动力 2.0 升 I4

马力

188马力

综合燃油经济性

38–39 英里/加仑

电动汽车续航里程

19英里

福特C-Max系列是 Blue Oval 试图打造的丰田普锐斯的真正竞争对手，将其流行的欧洲 MPV 转变为美国真正的混合动力产品。插电式 Energi变体拥有 188 马力的综合功率（以及 115 磅英尺的纯电动扭矩），因此它在城里行驶时充满活力，而这些欧洲骨骼通过良好的驾驶和操控平衡展现出来。这款插电式汽车充电一次可以行驶近 20 英里，不如同等价位的二手 Volt 那么令人印象深刻，但宽敞的五座舱使其成为城市家庭的更好选择 - 特别是考虑到 C-Max 整体较短，更容易停放。

2014-2021款宝马i3 REx

现值：10,000-20,000 美元

引擎

PHEV 0.6升 I2

马力

170–181马力

综合燃油经济性

31–39 英里/加仑

电动汽车续航里程

72–126英里

尽管宝马 i3体型娇小（顺便说一句，这使其非常适合城市出行），但它仍然是这家汽车制造商的一件重要技术展品。i3 还提供纯电动版本，我们重点介绍的是i3 REx，它是世界上第一款“增程式电池电动汽车”。i3 搭载一台源自宝马踏板车的 647 立方厘米双缸发动机，使用 1.9 加仑的油箱，因此可以自行充电，无需汽油发动机直接驱动车轮。在 i3 的整个生命周期中，宝马对其进行了重大改进：2017 款车型将原先的 18.2 千瓦时电池换成了 27.2 千瓦时电池，2019 款则将其淘汰，换成了 37.9 千瓦时电池。后期车型可实现长达 126 英里的全电动行驶，总续航里程约为 200 英里。

2012–2015款丰田普锐斯插电式混合动力车

现价：12,000-16,000 美元

引擎

1.8升I4插电式混合动力车

马力

134马力

综合燃油经济性

50英里/加仑

电动汽车续航里程

6英里

尽管自世纪之交以来，丰田普锐斯一直是环保汽车的标志性车型，但其首款插电式混合动力车型在纸面上的表现却并不那么令人印象深刻。诚然，它将非插电式混合动力车型第三代的镍氢电池换成了能量密度更高的锂离子电池，但由于储能容量仅为 4.4 千瓦时，根据美国环保署的数据，第一代普锐斯插电式混合动力车型仅行驶 6 英里就会耗尽电量。不过，作为一款插电式混合动力车型，普锐斯插电式混合动力车型并没有牺牲内燃机效率，其综合油耗与普通混合动力车型 50 英里/加仑相当。虽然只适合短途通勤，但丰田的首款插电式混合动力车型并没有为了纯电动驾驶而做出太多妥协。

2016–2018 款奥迪 A3 Sportback e-tron

现价：15,000-20,000 美元

引擎

插电式混合动力，涡轮增压 1.4 升 I4

马力

204马力

综合燃油经济性

35–39 英里/加仑

电动汽车续航里程

17英里

虽然宝马 i3 通过一些大胆的造型彰显了其环保实力，但奥迪 A3 Sportback e-tron看起来很像其更传统的非混合动力车型 - 这是件好事。凭借智能、公司标志性的造型和拥有充足货物和乘客空间的犀利内饰，e-tron 也是获得具有五门车身风格的特定A3一代的唯一途径。奥迪 A3 Sportback e-tron 的外观（和加速）就像一款成熟的GTI，拥有约 17 英里的全电动续航里程和非常好的综合燃油经济性，以及约 14 立方英尺的载货空间。A3 e-tron 有点难找，但作为一款拥有出色造型和一些简洁豪华功能的高档掀背车，它也很难被超越。

2016–2018 款梅赛德斯-奔驰 C350e

现价：15,000-18,000 美元

引擎

插电式混合动力，涡轮增压 2.0 升 I4

马力

275马力

综合燃油经济性

30英里/加仑

电动汽车续航里程

9英里

如果梅赛德斯-奔驰 C350e是一款插电式混合动力车，你从外观上肯定看不出来。这款紧凑型豪华轿车与其纯燃油版 C 级兄弟车型几乎没有区别，最明显的区别在于仪表盘上的电动车行驶里程表。或者说，驾驶员右脚下惊人的 443 磅英尺扭矩。凭借引擎盖下的 2.0 升四缸涡轮增压发动机和后备箱地板下的 6.2 千瓦时电池，C350e 在混合动力驾驶下每加仑可行驶约 30 英里，充满电后，纯电动行驶可行驶 9 英里。这些数字远非惊人，但这款小型奔驰的迷你迈巴赫造型和舒适的内饰仍然使其成为一款吸引雅皮士的城市电动车，他们想要证明自己。

2018–2021款本田Clarity插电式混合动力车

现价：16,000-20,000 美元

引擎

插电式混合动力1.5升I4

马力

212马力

综合燃油经济性

42英里/加仑

电动汽车续航里程

48英里

和丰田普锐斯和宝马 i3 一样，本田 Clarity 插电式混合动力车也自豪地采用了符合空气动力学的、故意设计成畸形的车身，以吸引那些喜欢炫耀性消费而又不想炫耀性消费的人。但在高车身侧面和加宽的轮拱下隐藏着一款非常不错的 PHEV，纯电动行驶可行驶 48 英里，在电池耗尽的情况下油耗可达到 42 mpg。Clarity 家族的动力系统选择多样——还提供短程电动汽车和氢燃料电池版本——这意味着它的外观有些奇怪：乘客舱非常宽敞，但后备箱令人印象深刻的总容量却因载货地板不平而受到一定限制。而且 Clarity 总体来说是一款大型车，比 Passport 跨界车长约 2 英寸。这可能会对它的城市通勤造成一定影响。

2018–2022 现代 Ioniq 插电式混合动力车

现价：17,000–19,000 美元

引擎

插电式混合动力1.6升I4

马力

139马力

综合燃油经济性

52英里/加仑

电动汽车续航里程

29英里

在成为现代的全电动子品牌之前，Ioniq是一款类似于丰田普锐斯的时尚小型五门掀背车。现代也提供了 PHEV 版本，牺牲了一些燃油效率（综合油耗 52 英里/加仑，而更简单、更轻的混合动力版本为 55 英里/加仑），以换取 29 英里的纯电动行驶里程。老款 Ioniq 家族非常重视插电式混合动力。如果您从不在家过夜充电，那么您最终支付的油费可能会比传统混合动力车还要高，但如果您经常给电池充满电，您将享受到无油的驾驶体验。无论如何，现代 Ioniq 是一款不错的小型城市车，尽管其占地面积仅比微型雅绅特轿车略大，但其载货空间却达到了 23 立方英尺。

2018–2022款三菱欧蓝德PHEV

现价：18,000-20,000 美元

引擎

插电式混合动力 2.0 升 I4

马力

197马力

综合燃油经济性

25–26 英里/加仑

电动汽车续航里程

22至24英里

信不信由你，大约十年来，三菱欧蓝德 PHEV一直是全球最畅销的插电式 SUV。得益于欧洲的巨大需求，该公司的插电式混合动力车非常受欢迎。欧蓝德配备 12.0 千瓦时电池（后来升级为 13.8 千瓦时，续航里程为 22 英里），续航里程约为 24 英里，还拥有宽敞的 30 立方英尺的载货空间。与雪佛兰 Volt 一样，欧蓝德的 2.0 升四缸发动机主要用作车载发电机，为前后电机供电，而三菱平稳安静的驾驶体验使其成为城市家庭的舒适代步车。售价不到 2 万美元，它是获得全轮驱动和全电动推力最经济的方式之一。

2018–2021 款起亚 Niro PHEV

现价：18,000-20,000 美元

引擎

插电式混合动力1.6升I4

马力

139马力

综合燃油经济性

46英里/加仑

电动汽车续航里程

26英里

与其平台伙伴现代 Ioniq 一样，起亚Niro是韩国品牌首次尝试专用电动平台。Niro 和 Ioniq 一样，提供EV、混合动力和PHEV三种车型，将 1.6 升四缸发动机和 8.9 千瓦时电池封装在更高乘坐体验的跨界车外形中，这可能对某些人更有吸引力。其更直立的姿态也意味着在更小的占地面积内实现类似的空间，事实上，Niro 的保险杠间距比 Ioniq 短约 3 英寸。但它也更重，因此电动汽车续航里程更短，综合油耗更差。尽管如此，Niro 的城市智能比例、更好的可视性和更大的后座空间可能使它更适合你，特别是如果你兼职开 Uber 或 Lyft 的话。

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