我国为何国道免费，高速却要收费？

同样都是国家修的路，为何国道和省道是免费通行，而高速却要收费，直接把国道加宽处理不行吗？

各国收费高速

自6月19日起，S18武汉天河机场高速公路收费期满 ，对所有车辆免收通行费，这并不是我国第一个按规定停止收费的高速，早在2012年时，上海S5沪嘉高速就已停止收费 。

毕竟高速公路收费还账大家都知道，据不完全统计，全球共有70多个国家采用收费公路形式发展高速，收费公路总里程约30.4万公里 ，各个国家收费标准也不相同，日本平均收费标准为1.25元/公里，德国是0.9元/公里，而美国高速收费里程已超1万公里，平均收费0.75元/公里 。

截至到2022年底，我国境内的收费公路总里程为19.41万公里 ，平均收费标准为0.5元/公里 ，这样算下来，我国收费公路占到了全球的61.7% ，那我国的国道和省道为何却能免费呢？

我国国道和省道为何能免费

那当然是高速公路的建设设计 ，它可不是打个地基再铺层沥青就完事了。真要细分的话，像我国常见的沥青高速就有四层结构 ，先用按压紧实的粗粒土，或掺有石灰水泥的细粒土作为垫层，防止地下水渗入侵蚀路基；底基层则是由砂石、水泥或石灰粉煤灰等材料建设，可以给路面提供支撑。

再上面一层则是基层，一般是由混凝土或沥青混合料填充，是路面的主要承重层，能够分散车辆对路面的压力，最上面的沥青路面又被称为面层，通常有三层结构，因为需要遭受风吹日晒，所以建设要求也比较高。

不仅需要起到抗磨耗、抗滑、抗高低温的作用，兼顾行车舒适性，还需要抵抗车辙防止路面永久变形，因此沥青厚度通常是4cm+5cm+6cm ，部分环境恶劣的地区还会增加厚度，且面层在建设时，通常会选择中间高两边低的设计，就是为了避免雨水堆积路面导致车辆打滑 。

除此之外，高速公路在路线选择方面也很谨慎，高速公路的限速通常比较高，如果遇到上坡下坡且坡度较高时，很容易存在视野盲区出现事故，因此遇到河流、山谷时，会选择建桥或隧道实现平缓的路面建设 。

而国道建设 通常选择使用水泥混凝土，总厚度一般为15-20厘米 ，也就相当于高速面层的厚度，再加上国道属于遇山爬山 不行就绕道，相较来说投资没有那么高昂，这也难怪我国的高速公路平均造价达到了一亿元，想要完全依靠政府投资负担过重，只能选择收费还账的模式，还专门设置有30年的收费期限 。

我国免费高速

像广州的北环高速 ，全长21.65公里 ，西连广佛高速、东接广深高速，因为是广州北部进入城区的主要道路，因此也是全国最繁忙的高速公路之一，数据显示，北环高速日均车流量超42万辆 ，最高车流量甚至能超过52万辆 ，在2024年3月到期实现免费通车，并与早已免费的东环、南环和西环一起，实现了广州环城高速全线免费通车，那你还知道哪些免费高速，欢迎留言评论。

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