35座纯电动客车多少钱一辆 比宝马iX3便宜！奥迪Q6L纯电版来了，续航752公里，关键才35万多

比宝马iX3便宜！奥迪Q6L纯电版来了，续航752公里，关键才35万多

一汽奥迪Q6L纯电版正式开启预售，目前有四个版本，其中奥迪Q6L e-tron超长续航版35.3万元、首发领航版38.3万元；奥迪Q6L Sportback e-tron超长续航版37.3万元，首发领航版40.3万元；按照这些年国内预售定价策略，上市价格大概率要比预售价便宜一些。

动力与续航方面：奥迪Q6L e-tron将提供后驱版本，后驱版本的系统输出功率为205千瓦，续航方面，奥迪Q6L e-tron将搭载107kWh的电池组，根据车型配置不同，提供CLTC纯电续航709公里、752公里共2种版本。得益于800V技术，Q6L e-tron可实现270千瓦的充电速度，在理想条件下，充电10分钟就可增加近260公里续航里程。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，功率大至可达135千瓦。

底盘调校方面：底盘控制系统的智能化调校也未牺牲其RS系列驾控灵魂，反而借助算法实现更高维度的操控愉悦——驾控是奥迪的长板。在底盘控制系统优化上，奥迪和华为工程师们经无数次调试，通过在平台架构设计中封装VMM，实现智能驾驶辅助系统与底盘四大领域的协同，既实现了智能化，大程度地保留奥迪的驾控基因。一汽奥迪Q6L e-tron以驾控为中心调校底盘，融合e-quattro技术精髓，并注入RS系列高性能模拟声浪，让电动时代依然保留机械素质的纯粹乐趣。同时，基于百年人机工程积累，底盘经专家精心调校，克制加速与能量回收力度，打造接近燃油车的电车体验。

驾控体验：踩下电门，你收获的绝非仅仅是瞬间的推背感。一汽奥迪Q6L e-tron将德系驾控的深厚积淀融入电动时代。前后五连杆悬架如同稳健的“下盘”，配合能读懂路面的FSD频率选择减震器，无论是高速过弯还是颠簸小路，车身姿态始终从容不迫。渐进式转向系统则让方向盘成为手臂的延伸，低速挪车轻巧灵动，高速巡航稳若磐石。那份熟悉的、令人着迷的“人车合一”油车质感，在电动时代被奥迪精准复刻并升华。作为一台“中西结合”的电车，老司机将奥迪Q6L e-tron的动态体验分为两个部分进行分享。一个是搭载华为乾崑ADS后，它的驾驶辅助能力的体验，另外一个则是有关它本身的机械素质的驾驶质感体验。

进入车内，一汽奥迪Q6L e-tron的座舱展现了奥迪一直引以为傲的豪华质感与新时代数字化的有机结合。座舱采用以驾驶员为中心的环抱式设计，主驾前方连体双大屏刻意向驾驶员倾斜，形成一个环绕式的显示风格，所有驾驶操作都触手可及，为驾驶者提供了便捷且舒适的驾驶环境。车内最引人注目的当属88英寸的巨幕级AR - HUD（抬头显示系统），它一改传统HUD的小尺寸和简单体验，将导航箭头、道路标识、车道指引等驾驶信息清晰地 “铺” 在驾驶者眼前，几乎省去了偏侧向看仪表板或中控屏的必要，大大提高了驾驶安全性，有效规避了哪怕是极短时间的 “盲驾” 风险。

此外，车内还配备了10.9英寸的奥迪模拟驾驶舱（液晶显示屏）、14.5英寸的中控MMI触控屏幕以及11.9英寸的副驾娱乐显示屏，形成了多屏联动的科技氛围。平底设计的四辐多用途方向盘，不仅握感舒适，还集成了众多功能按键，方便驾驶者操作，电子挡杆切换感觉更从容快捷。同时，车内采用大量软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，以及高档的装饰材料，营造出了豪华且温馨的驾乘环境。

Q6L e-tron 所采用的，是奥迪与保时捷两大豪华品牌强强联手、共同研发的 PPE 平台，这绝非简单的技术拼凑，而是两大行业巨头深厚底蕴的结晶。保时捷，在跑车领域以其卓越的技术实力闻名遐迩；奥迪，则在豪华车市场积累了丰富的经验与精湛的工艺。二者携手打造的这一平台，单是听闻便足以让人对其品质充满信赖。这一平台的显著优势之一，便是其出色的空间利用率。以中型 SUV 为标准来看，Q6L e-tron 的后排空间宽敞得令人赞叹，即便是身高一米八的乘客，也能轻松跷起二郎腿，享受舒适的乘坐体验。而其后备箱的容量同样不容小觑，放置两个大号行李箱再加上几个背包，依旧游刃有余。对于那些家中有老人和小孩的家庭而言，这样的空间设计无疑是一大福音。周末时光，一家人驾车出游，再也不用为行李的放置问题而烦恼，尽情享受旅途的欢乐与温馨。

不得不提的是华为乾崑驾驶系统，它就像一位经验丰富的老司机，时刻为你的驾驶保驾护航。平时在高速上行驶时，它能实现自动跟车、自动变道等功能，遇到大货车时还会主动避让，让你在长途驾驶中不再那么疲惫。在城里开车时，面对环岛、无保护左转等复杂路况，它也能处理得井井有条。有一次，我朋友开着搭载这套系统的Q6L e-tron经过一个车多人多的路口，突然有个骑自行车的人从旁边窜了出来，系统瞬间就发出提醒，还自动帮着点了刹车，当时真是把我朋友吓出一身冷汗，不过好在有惊无险，这也充分证明了这套系统的可靠性和安全性。

奥迪Q6L e-tron的前脸设计直接把"电动化"三个字焊在了车上。多边形格栅虽然封死了，但内部的点阵纹路是会"呼吸"的——低速行驶时会呈现动态点亮效果，就像有无数个小光点在跟着节奏跳动。这种细节处理，不愧是玩灯的鼻祖。​分体式大灯是点睛之笔。上半部分的日行灯是贯穿式设计，里面藏着24个独立LED光源，支持流水转向效果，打转向灯的时候就像水波纹一样流动，晚上开车辨识度直接拉满。下半部分的远近光灯组用了奥迪的数字矩阵技术，每颗LED都能单独控制，会车时能自动避开对向车辆的灯光，远光开着也不晃人，这点太实用了。​

车身侧面的比例特别协调，溜背造型的Sportback版本尤其带感。车窗边框用了熏黑处理，搭配21英寸的空气动力学轮毂，轮毂上的花瓣形设计不仅好看，还能减少风阻。门把手是隐藏式的，车速超过50km/h会自动收回，关门的时候还有轻微的电吸效果，高级感直接拿捏。​尾部设计同样在线，贯穿式尾灯内部有3D立体光效，刹车时会呈现扩散状点亮，就像电影里的能量护盾展开。底部的扩散器是真实的空气动力学部件，能减少尾部乱流，实测能降低8%的风阻系数，对续航也有帮助。​

总的来说：奥迪Q6L e-tron家族的入门车型售价设定在35.3万元，相比竞品如宝马iX3（指导价40.5万元起）、蔚来EC6（指导价35.8万元起）等略有价格优势，同时在智能化配置、空间表现和续航里程方面表现均衡。此外，其在设计层面保持了豪华品牌应有的精致感，也具备对标特斯拉Model Y和蔚来ES6等主流电动车型的实力。

随着奥迪Q6L e-tron家族的到来，豪华中型纯电SUV市场将迎来一位设计成熟、配置丰富、品牌力强的新玩家。随着上市时间临近，其实际终端成交价格和市场反响值得持续关注。

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