5万元以下纯电动小货车 五菱推5万纯电微面，续航300公里却遭吐槽，用户到底图啥？

五菱推5万纯电微面，续航300公里却遭吐槽，用户到底图啥？

最近五菱又出新车了，这次是五菱之光EV的305km进取型，卖5万7千8。这车听着挺有意思，因为它是纯电动的微面，但不像那些商用货车那么冷冰冰，反而能拉人又能拉货，说是能当家用车用。我前两天去4S店看了看实车，发现这车跟老款差不多，就是灯从卤素换成了LED，车顶加了个行李架，充电口还在车头。

最让我好奇的是价格和续航。五菱这车标价5万7，比同类型车便宜不少。比如开瑞江豚E5要5万99起，橙仕01更便宜才3万98，但人家续航只有200公里。五菱这车能跑305公里，电池是磷酸铁锂的，换了个欣旺达的牌子，比之前用的国轩电池容量大了一点，所以多跑了100公里。不过有车主说磷酸铁锂冬天掉电快，这要是到了北方，实际能跑多远还不一定。

车里配置倒是比老款强不少。之前老款连仪表盘都是机械的，现在加了7寸液晶屏，还能显示倒车影像。方向盘还是塑料的，座椅能手动调六个方向，副驾居然还有安全气囊，这在五万块的车上挺少见。最实用的是车顶和车身上有14个螺丝孔，能自己装货架或者工具箱，跑物流的司机说这设计比别家灵活。

不过也有槽点。首先这车是四座的，后排只能坐两个人，要是家里人多可能不够用。而且车长3米6，轴距2米6，比一般轿车小不少，开起来会不会太挤？还有充电问题，虽然支持快充，但充电桩在县城还是不太好找。有车主说他跑了两个月，发现充电一次要两三个小时，要是着急送货可能耽误事儿。

我对比了几个竞品，橙仕01便宜但配置差，连倒车影像都没有；开瑞江豚E5虽然空间大但价格高，而且电池是三元锂电池，万一出事故更危险。五菱这车走的是中间路线，价格适中，安全性还行，就是内饰太简陋，感觉像工具车。

有意思的是五菱把这车定位成“个人+商用”两用。比如有个车主买来拉货，晚上还能把车停在小区，用外放电功能给电动车充电，或者带家人去露营煮火锅。但也有用户吐槽说，四座车带家人郊游太憋屈，后备箱空间倒是大，能装下两个大行李箱。

现在这车刚上市，4S店说订单不少，但大部分是物流公司买的，个人用户占两成左右。有个销售说：“买这车的要么是开小卖部的，要么是刚毕业的年轻人，图的就是便宜能上绿牌。”不过也有车主担心保养，因为换电池要好几万，万一没补贴可能吃不消。

五菱这波操作到底能不能打动消费者，还得看后续市场表现。反正现在这车摆在店里，看的人多，买的人也不少，但大家最关心的还是续航够不够用，维修网点能不能跟上。

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