5万左右的新车轩逸 5万捡漏一辆开了不到3年的日产轩逸，验完车才发现是想多了

5万捡漏一辆开了不到3年的日产轩逸，验完车才发现是想多了

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益，是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期检测趣事，今天给大家分享的检测案例，是一辆5万块的日产轩逸经典。

今年的汽车市场日系车可以说是大变天，不仅雷克萨斯从加价变成了降价，其它各个车型的优惠力度可以说是创历史新高，卡罗拉降到了7、8万，思域降到了10万内，日产轩逸经典也降到了7万多！可能电车对油车市场的冲击太大了吧。不过今天我们这位客户大哥的选择我却有点看不懂了。

他看上了一辆2021款日产轩逸经典1.6舒适版，2021年5月上牌，表显里程3.5万公里，现在卖家报价5万块。现在新车降价这么多，还有必要花5万块买辆开了3年的二手车吗？但客户大哥说别看落地只要7万多，算上购置税和保险，落地也要9万了，而日系车本来就保值，开了不到3年的同款车现在市面上的零售价在6万左右，这辆车只要5万算是捡漏价了。

不过今天检测的这个地方大头我来过几次了，实话说成交率不到一半，主要是因为这个场地的几百辆车都是营转非的，他们这里有几十个主播每天都在直播吸引客户过来，很多客户不懂车，看到价格便宜，车子公里数少年限近就过来了。这次的客户大哥也是这样被吸引过来的，但他委托了我们帮他把把关，算是上了最后一道保险。

来到现场我看了实车和手续，发现这辆车确实是营转非，外观不说锃光瓦亮至少看上去漆面还是很新的，没有明显的问题，不过运转非车会3年的时间才开了3万公里，你们信吗？呵呵，马上就来盘一盘它。

老规矩还是先从车头看起，前杠下面被顶过了一下，下面的风网都脱落了，还没装回去，不过只要里面的骨架没问题就不是什么大事。

前面的水箱框架是没有动过的，下面的防撞梁也没有变形，有的人看到这个水箱框架可能会说这个颜色怎么这么奇怪啊，先说一下这个是正常的，日产车很多都是这样。

大灯的日期是也是没问题，螺丝没有拆卸过的痕迹，这样基本可以排除前面有重大事故的嫌疑了。

后备箱边缘的胶条也扒开看了一下焊点正常，也没有校正过的痕迹。

后备箱的随车工具不见了，这个后期要跟大哥说一下，三脚架是必要的，不怕一万就怕万一嘛。

后杠只是表面有一点小剐蹭，没有喷过漆，整体外观漆面目前是原版原漆，非常的nice，大头检测到这里的时候我也以为大哥捡到宝了。

机舱里面除了有一层浅浅的浮灰之外各个部件都没有问题，看得出来虽然是营转非的车，但前任车主也是老司机了， 保养得还不错，马上来看看细节。

首先这个看着很新的是进气歧管，看到它的固定螺丝有拆卸过， 正常来说3万公里的车不至于拆卸，就算是保养清洗积碳也还没到那个阶段呢， 除非真实里程不止3万公里了。

看到机油加注口我好像明白了什么，不知道大家猜到了没有，我一开始以为大哥捡到宝那指定是我想多了。

发动机号各个方面都没有问题，机舱还加了一个空调温控开关，这个一般是空调蒸发箱里面的温度传感器坏了，然后后期改了一个空调温度传感器，然后控制空调膨胀阀的开关的。

接着进入车内检查内饰，可以看到内饰整体比较干净像足了3万公里的车，我为什么要说像足了呢？因为我看到发动机机油加注口我就不相信这个公里数，加上是营转非的车，所以我跟大哥说去我们后台查一下云端的数据看看这个车有没有记录。

结果出来了，我只能说没猜错，公里数还是有问题，问题还不小，看到这个数据的时候大哥都惊呆了，我也呆了，有点离谱，差距太大了，这是把10多万公里调到了3万公里，调表调得也太狠了。

最后还有一个惊喜是在底盘下面，去修理厂升起来才能看得到的， 这样一看没问题，慢慢的转过头。

这个变速箱渗油有点严重啊。

再细看不单单渗油啊，发现发动机变速箱连接处的螺丝都拆卸过了， 然后看到变速箱周边的连接螺丝以及变速箱壳体的螺丝都拆卸过， 这种情况可以确定这个变速箱分解维修过了， 发动机是没问题的。

最后我看大哥脸色好像不太好，作为他的第一车我劝他慎重考虑一下，但他好像还是咬牙拿下来了，说除了里程数大了一点以及变速箱修过，车况倒还好。可开了3年的二手车本来就应该是这个车况啊，变速箱也不应该动，而且还是营转非，5万块说实话我觉得不值得买。大家觉得呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，大头我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多担待，另外如果你有关于二手车的问题都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

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