90年代捷达摩托车 八九十年代风靡一时的12种古董摩托车，骑过一辆，说明你已经老

八九十年代风靡一时的12种古董摩托车，骑过一辆，说明你已经老

在国产摩托车里，幸福250堪称“老大”，济南轻骑也是“老前辈”了。建设50、嘉陵50如同被大量生产、走进全国千家万户的众多兄弟款。建设80雅马哈、嘉陵70在当年则是有钱人才能拥有的“豪车”。要是有人说上述几款摩托车都骑过，那不妨猜猜看，这人今年多大年纪了？

1、嘉陵CJ50型摩托车

嘉陵CJ50摩托车是仿照日本原型车PA50制造的。嘉陵50启动时，就跟踩自行车的感觉差不多，行驶起来会发出“当啷当啷”的声响，想必绝大多数人都没听过这种声音。嘉陵-50采用两冲程混合油，配备无级离心式离合器，靠皮带轮传动，使用白金点火，隔三岔五就会出故障。在我们这儿，当时这款车数量较多，可以说它是摩托车界的先驱。

二冲程引擎需要使用混合油来运转，这种两冲程发动机采用皮带传动方式，其排气声好似玉石投入水中般清脆悦耳。启动时，发动机会发出“听听听听”的声响，尾气还会呈现出蓝色。座椅为一体式设计，配备黑色链盒与圆形大灯，且没有里程表，即便车辆行驶起来，驾驶者也无法知晓具体的行驶速度。在20世纪80年代，700元的价值等同于如今的宝马3系。

问题实在太多，稍不留意就会把你扔在道路上，那会儿农村的路大多是土路和石子路。有人气呼呼地说，什么嘉陵，分明就是一推陵

3、嘉陵本田70

嘉陵70，我始终怀念的那辆摩托车！堪称一代神车！它搭载的是本田发动机，特别省油！全进口的本田70采用白金点火，大灯和米表是一体的。最经典之处在于油门线，它从右边的总承开关进入车头横梁，然后从中间位置穿出。

嘉陵70无疑是一款出色的车辆，品质相当过硬，既节省燃油又轻便易操控，还很少出现故障。重庆嘉陵本田70搭载原装日本发动机，那运转时发出的声音宛如美妙乐章，轻柔纯净且连绵不绝，美妙得难以言表。不过，嘉陵70存在三大设计方面的不足：其一为张紧轮；其二是机油泵；其三是离合器。在我国工业发展较为滞后的时期，这款车堪称神车，就像当年的桑塔纳和捷达。等到自己有了经济实力，能够自主决定购买时，所在的城市却实施了禁摩政策。

4、天虹90

上世纪80年代，一辆天虹摩托车停在我身旁，竟然一点声响都没听到，我从心底里喜欢上了它，可无奈囊中羞涩买不起，毕竟那时候的1万块钱相当于如今的100万。天虹90堪称静音的典范，发动机性能一流，不过车架偏软。这车子真的很棒，油耗很低，运行时几乎没什么噪音。天虹90和嘉陵本田70的发动机相同，但价格比70贵了3000多元，不太划算，相比之下，还是本田70最具性价比。天津产的天虹本田90，最贵的时候也就11000元。

这便是一代知名汽车，不容置疑！价格、质量、耐用性，看到它唯有激动，唯有深深敬仰！天虹90，由本田制造，能够使用30年！

5、重庆雅马哈CY80

地道的重庆80摩托车，第一代由中国建设机床厂制造；第二代则出自建设工业集团有限责任公司。嘉陵50、嘉陵70以及建设80堪称80年代的经典车型，这款车着实出色！经久耐用，使用便捷！是手头有些资金的人会选购的。价格大概在7000元上下。它搭载二冲程发动机，排气声连绵不绝，好似拖拉机。CY80质量相当过硬，平均百公里油耗在1.5到1.6升，那时花10元就能把油箱加满，能跑三百多公里

上世纪八十年代初，50型的售价不过九百多元，到了八十年代中期，70型和80型的价格也仅一千六七元，不仅经济实惠，而且经久耐用，质量相当不错。在那个时候，要是谁拥有一台80型的，周边村子的媒婆都会蜂拥而至，争着给介绍对象。

6、铃木AX100

首先，有一个关键要点，即曲轴在工作时的角度，这是经过无数次试验才确定的最优角度。两冲程发动机看似构造简单，但其技术要求显然比四冲程发动机更高。特别是曲轴箱工作室，无论是配件品质还是制造工艺，都起着决定性作用。任何发动机都存在最薄弱的瓶颈环节，稍有偏差就会产生巨大差异。这便是国产发动机即便外观一样，性能却仍有很大差距的主要缘由。此外，日本电装的差异更是让最终效果出现了显著不同。顺便提一下，两冲程的定子盘实际上也能够调节正时，依照标记安装未必是最佳状态。

7、JAWA

有一款摩托名为JAWA，它产自捷克斯洛伐克，排量为350CC，配备双缸发动机，最高能跑到200公里每小时。不过它有个毛病，电瓶得在时速60公里以上才能充电，后来我换了交流发电机，这才解决充电问题。这摩托动力强劲，在那个时候显得特别大气、拉风，回头率极高。一回忆起年轻时骑着它的时光，我现在都有些飘飘然了。

如今，摩托车已然成为古董，轿车、电动轿车和电动自行车取而代之。随着时代的更迭，摩托车逐渐退出了人们的视野。不过，人们不应忘却，摩托车在改变人们出行方式方面功不可没！

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