埃尔法汽车报价 有钱人的标配,八年的丰田埃尔法还卖35万,全新魏牌高山不香吗?
有钱人的标配,八年的丰田埃尔法还卖35万,全新魏牌高山不香吗?
永远被模仿,从未被超越!在高档商务MPV领域,丰田埃尔法就是独一无二的存在,鲜有竞争对手,哪怕这两年车市卷的你死我活,人家依然没有任何优惠!这就是垄断了市场的底气,富人的标配,大把有钱人还在买!
但你要说埃尔法本身的产品力,倒也不是有多么完美,拿新款2.5L混动来说,高速上的动力就比较抽象,速度过了100就干哼哼,所以很多老板会专门去买老款3.5L版本,而3.5L版本也有自己的问题,比如发动机电脑的充电控制程序,就曾进行过召回处理。
前两天,我们就验了一台老款埃尔法3.5L,2017年1月入户,目前跑了22万公里,转手两次,二手价格还要35万,非常保值。不过检查车况还是发现不少问题,包括车辆本身使用过程中产生的毛病,由此我们怀疑它并不是传说中的那么省心耐造,下面就来说说具体的细节。
首先是车头发动机舱的事故类勘验,前面的水箱框架比较特殊,它属于车身一体式设计,不可单独拆卸,如果要维修更换的话,就需要切割焊接,而不幸的是,这辆埃尔法就换了水箱框架,说明前方有碰撞事故,上来就当头一棒。
不过事故并不是特别严重,纵梁就没伤到,所谓车辆的四梁八柱,前面纵梁就是车头最坚实的安全保障。
发动机部分,前面的水箱散热器都换了,但发动机本体没什么大问题,气门室盖、正时罩盖和进气排气歧管的螺丝原封未动,周边的一些水管油管等附件也没有更换,如果更换的话,新旧程度肯定能看出来。
上边唯一动过的螺丝就是发动机机脚,应该是机脚胶磨损老化导致的拆卸更换。这辆埃尔法的公里数也不小了,目前来看,硬件情况还是挺不错的,但底盘是否漏油,以及启动运转的情况,还是要进一步观察。
上车着火,发动机怠速工况还行,抖动轻微,没有异响,V6的机器,运转就是比较稳定。但是这方向盘的包浆,真的值当花30多万买回去吗?
前后座椅的磨损也不小,安全带明显发黑...这成色,买回去接待客户好意思吗?
电器功能还坏了一个,后备箱盖开关没反应,这可不应该啊!丰田,不是开20年都不坏吗?
读一读电脑数据,看公里数是不是调表了?结果还真没有,22万公里,磨损成这样,也算正常吧!
底盘升起来,发动机果然漏油了,包括变速箱也漏油了,具体的位置是发动机和变速箱绞合连接的地方,还好漏的不是很严重,可修可不修;变速箱也是一样的道理。
临近的转向机也漏油了,相对发动机和变速箱,转向机反而漏的更厉害,这是什么道理呢?贵为百万级的丰田,八年22万公里是用车程度,好几个地方漏油,是不是说不过去呢?当然,前后悬挂件还是挺耐用的。
整体看下来,这辆埃尔法的车况一般般,车头小碰撞,内饰磨损大,后备箱盖开关故障,发动机漏油,变速箱漏油,转向机漏油。后期还是要整备一下,不是到手就能随意开。
鉴于内饰成色不佳,车主也不肯在价格上作出让步,当天的买家就没有马上成交,说要回去考虑考虑。估计没什么后续了,可以理解买家,毕竟车况不太符合预期,对比对比别的车源再合理不过。
其实我们遇到过很多这样的买家,他们都比较信任丰田为代表的日系车,无论年份多么老,无论公里数多么大,他们都愿意买,但实际验车总会有各种各样的问题,事实证明,丰田并不是开不坏,只是一般家用车还没到开坏的程度。
还是建议这些朋友,不要对日系二手车抱有太高的预期,日系车确实相对德系更省心,但到了一定的年份和公里数,同样会老化,同样会出故障,最关键的是,日系二手车太贵了,一点不划算!
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