amg gtr 感受纽北的“绿色力量“，试驾AMG GTR，体验“绿魔”

感受纽北的"绿色力量"，试驾AMG GTR，体验“绿魔”

文：孙少爷

一说到GTR，我觉得超过95%的人会首先想到的车型是日产GTR，没错，当年在电影《头文字D》里，阿木和他老爸的那句对话堪称经典。不过我们今天要试驾的GTR并不是来自东瀛，而是来自"汽车发明者"老家的那辆，准确的说是来自有着"绿色地狱"之称的纽博格林北环的那台"绿色恶魔"——梅赛德斯-AMG GT-R！

既然叫GTR，那么这台车的表现如何呢？梅赛德斯-AMG GT-R是由于奔驰、日产和雷诺共同研发的赛道利器，并搭载着代号为"M138"的4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱，最大马力可达585匹，最大扭矩700牛·米，百公里加速只需要3.6秒，并且在纽博格林北环上以7分10秒92的成绩获得了当时的"最速后驱车"名号。它是当时继SLS AMG停产之后，梅赛德斯-AMG量产的最强悍的跑车，而且这台车的国内配额只有可怜的28台！所以能体验到这台车，真的是让我作为AMG粉丝非常兴奋的一件事！

外观方面，奔驰总是给人一种高端、典雅的印象，而这台梅赛德斯-AMG GT-R则凶猛到令人过目难忘。动感凌厉的垂瀑式赛车格栅，搭配犀利的车灯造型，从正面看宛如一头张着大嘴的鲨鱼，极具攻击性。再加上今天试驾的这台车也用到了官方叫做"哑光魔焰绿"的车漆，更让我为之兴奋了！

夸张的空气学套件，加上帅气的黑色的碳纤维尾翼和大尺寸的尾部扩散器、还有那黄色卡钳和极具个的"哑光魔焰绿"色车漆，AMG GT-R绝对是AMG家族中颜值最巅峰的车型。想象一下开着这样一台酷炫的性能怪兽，上街撩妹，根本手到擒来。好了，欣赏完这台猛兽后，让我们开始今天的试驾。

进入到车内明显能感觉到，虽然外观的颜色很骚气，但是内饰还是相对低调的，整体内饰的颜色都是以黑色为主，大面的碳纤维和麂皮做为材质上的搭配，黄色的缝线作为内饰的点缀，也给这"黑压压"的氛围带来了一些活力。

坐在车内，虽然我们还是在静止的状态，但是明显的能听到这台V8发动机"轰隆隆"的怒吼声，感觉上了马路就要释放自己内心的声音了！

我们出发没多久，前面就有洒水车在往路上洒水，当行驶在带水的路面时，虽然我们还没深踩油门，但是也能感觉到车尾有些甩动了，而且这还是在牵引力控制旋钮全部关闭的状态下，可见这台有着585匹的"绿魔"真不是那么轻松就能驾驭的。

当我们驶离了洒水车后，把驾驶模式调到Sport+，这台"绿魔"的声音明显提升了不少，一脚地板油下去，明显感觉到自己的身体被紧紧地按到了座椅上，那瞬间的提速感虽然比那些超跑要慢一些，但是AMG工程师们所调校出来的排气声音，再配上百公里3.6秒的加速体验，使整个人无论是听觉还是视觉上都是一种享受，这种感觉真的太爽了！

这台梅赛德斯-AMG GT-R不仅加速成绩不错，而且刹车能力也很强，原厂自带的碳陶瓷刹车盘，配上6活塞的刹车卡钳，能让驾驶者在每一次刹车时都很有信心。忘了说了。当紧急制动时，车内的安全带会将驾驶员和乘客勒紧，并且座椅会有一定往上扬的倾斜角度，这样是为了如果车辆发生碰撞，给车上的乘客带来更好的保护。

当我们进行了一小段的"激烈驾驶"后，驶离了高速转弯时，坐在车内能明显感觉到后轮转向的介入。一台如此之大的车，在配上后轮转向，使它无论是在每一次掉头和攻弯时都变得如此灵活，完全不用担心会出现转不过去的情况，这也就是为什么它能在纽博格林北环上取得如此好的成绩。虽然它的整体重量要比保时捷911 GT3 RS要重，但是它在赛道和城市中的表现都要比911 GT3 RS要好很多。

短短30分钟的试驾结束了，我最后提出了一个要求，想看看这一人一机的引擎。奔驰的工作人员介绍说，虽然都是一人一机，但不是所有人都可以负责调校AMG GT-R的引擎，由此可见这台发动机的重要性。

打开了这台4.0升V8双涡轮增压发动机的引擎盖，它的"真身"就展现在我的眼前。引擎盖的打开角度基本接近90度角了，这样是为了方便维修。不难看出，虽然是一台前置后驱车，但是发动机在前轴的后方，而且尽可能的往后放，并且变速箱是在后轴上，这样才能尽可能的把配重做到50：50，才使得它在纽北取得了如此好的成绩。

最后我想说，其实像兰博基尼和法拉利那种超跑，它们更多的是为了向别人展示车主的财力；而买AMG GT-R和911 GT3 RS这种专注赛道的性能车的人，才是真正喜欢驾驶的人。

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