宝骏560 发现空间之外更多惊喜 深度体验宝骏560

发现空间之外更多惊喜 深度体验宝骏560

对宝骏品牌的最初印象，是紧凑级轿车630，以当时自主品牌标准衡量，630动力系统配合、内饰工艺质感用“脱颖而出”形容并不过分，只是生存于消费者更在意设计、空间的时代，630无法扭转慢慢趋于边缘化。而后，宝骏730让人看到了不一样的侧重点，大空间、实惠价、好驾驭再配上时尚外衣，其销量疯涨并不偶然。在定位思路方面，宝骏560更像730，您可以在二者身上找到很多相同亮点。

560，是宝骏旗下首款SUV产品，定位紧凑级，关于它的外形、预售价、配置以及空间都已不是秘密，今天主要与您分享的是驾驶感受，也就是开起来如何。早在上海车展，对560静态体验时就已经能大致猜到560非常易于上手，即便静态下，离合踏板、换挡手感也能反馈很多信息，而这次试驾证实了当时的很多猜测非常接近于事实...

与730相似的设计语言，与730不同的外形风格

宝骏560身上不难找到730的影子，如今“家族设计语言”如此盛行，宝骏自然不甘于人后。但二者对家族设计的诠释有所差异，一台是主要用于商务的MPV，一台是家用SUV，不可能给人感官完全相同。比如“盾形中网”，宝骏560设计明显更大胆，此外由于相比730明显更宽的车身，560也显得更敦实，丝毫不柔弱。

如果说外形设计有哪里让人不太满意，个人觉得对比之下车尾过于简洁，太多平直线条堆砌在一起反倒有些呆板。设计师对560外形的考量不止于美观，例如若非车头更短，也无法营造出可观的内部空间；其官方最小离地间隙数据达到202毫米，加之调教偏硬朗的悬挂，走烂路不成问题，这是先前静态体验时未发掘的惊喜之一。

ESC全系标配，但高低配车型配置差异很明显

宝骏560内饰造型没必要再做解读，不过对于全黑内饰，几处镀铬装饰运用值得赞扬，提升质感同时不喧宾夺主。虽然中控用料基本为硬塑料，但最上层应用了一层软性材质，试驾车辆方向盘非常显质感，采用真皮包裹并辅以红色缝线处理，无论手感及材质都比低配车型的普通发泡工艺强上太多。

图中材质的方向盘是顶配专属，方向盘上定速巡航、蓝牙电话功能也是低配车型未能染指，试驾车辆甚至配备了前驻车雷达，可以说高配车型有不少作为目前车系旗舰的象征。作为平衡，车身稳定系统全系标配，且中、高配车型配备8英寸液晶屏，功能分区采用大方格设计并以中文标识，易于上手且减少了操作失误。

空间表现，绝对是宝骏560的最出彩一笔！

方向盘只能实现上下调节，是大多这一级别车型共同之处，宝骏560也不例外，如果想找到相对舒服的坐姿，就必须调节腿部姿势以适应方向盘。试驾车辆座椅为皮革材质，用以装饰的红线看上去很运动，但其实座椅很柔软，更偏重于舒适，其电动座椅不可调节腰部支撑，即便如此这项配置也是高配车型独享。

560后排具备很多看点，首先后排空间通过下图展示便无需再多解释，完全是越级表现。无论中间座椅头枕、中央扶手、儿童安全座椅接口以及出风口都可以在后排找到，它甚至贴心地提供了USB接口为电子设备充电。此外560后排中间位置十分平整，并且纵向距离充裕，即便身材高大在后排中间位置也不会“折扣”舒适性。

易于掌控，即便新手也无需花长时间适应

目前宝骏560未能提供自动挡车型，不过好消息是其手挡车型十分容易驾驭，无论离合踏板、油门踏板力度都很轻盈，即便刚从驾校毕业的新手也能只应用离合踏板顺利起步，濒临熄火时电脑能够自动补油。离合结合点正好处于中间位置，且踏板整体行程不长，到了结合点会有明显感觉。

560变速箱齿比设定很绵密，升一挡，转速下落还不足500rpm，益处是日常驾驶会非常平顺，几乎察觉不出升挡，如果不需要额外动力，比如只在时速80公里以下驾驶连贯性出色，收放自如。但560本身偏重低扭输出，加之绵密齿比会使超车、上坡有些费力，需要“多降一挡”使转速攀升，不利于噪音、油耗控制。

刚才也提到，560悬挂设定比较硬朗，是那种不会直接过滤掉所有小颠簸的类型，车内乘员能明显感知到路面情况。经过减速带，底盘也没有任何松散迹象，走烂路时给人信心很强。它的转向有一定旷量，手感并不一味追求“轻”，用转向力度营造了一定质感，但终归是标准家用车风格。

加速/刹车测试成绩中规中矩

相信宝骏560准车主们不会在意加速数据，确实，成绩如何并不重要，但您可以通过反复加速/刹车测试，去得出一些有关可靠性方面的结论。如预想中，百公里加速并非560强项，虽然初段力道很猛，但转速攀升越高动力输出也就越平庸。

相比于加速、刹车，油耗与静音水平无疑更重要，宝骏560低转速与高转速模式下车内噪音是两个量级，也就是日常驾驶噪音控制非常出色，但一旦发动机转速上升至3000rpm左右会影响车内氛围。至于油耗，由于试驾全路段均为山路，所以电脑显示数据参考价值不大，日后我们也会为您跟进测试油耗水平。

全文总结： 此时此刻，关于宝骏560的未知便只剩下具体售价，相比之前配置、空间等诸多亮点，其驾驶感受也能作为加分项。首先动力/传动系统配合默契，整体驾驶风格偏重家用且十分易于上手，低转速下行驶十分轻快，去野外走走烂路也不成问题。好开、大空间，以及八九不离十的实惠售价，560集齐了730能够热销的所有凭恃，即便这是一款登场时机已经非常晚的产品，但依然有理由对其充满期待。

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