宝马5系 汽车 现款优惠6万，配+20T+48V轻混，轴距3105mm，试驾宝马5系530Li

现款优惠6万，配+20T+48V轻混，轴距3105mm，试驾宝马5系530Li

这车现在有优惠，大概是6万-7万 。试的是宝马5系530Li尊享型豪华套装版，这名字是长。

这台2。0T高功率发动机，数据是211kW ，扭矩400N·m 。转速到了1600 转，那个劲儿就上来了，油门踩下去，人就往后贴，速度到140km/h，感觉动力还在输出。

变速箱是8AT ，动力衔接是连续的，中间没什么断档的感觉。

用拨片换挡，手指一按，档位就换了，反应快！排气阀门也跟着响，那声音……有点性能车的意思？不过方向盘手感和老款不一样，调校有点模糊，没那么指哪打哪。

车头的设计，双肾格栅两边斜着往外撇。上面加了些暗金色的条子。L形的日间行车灯，取代了天使眼。

侧面C柱上，有个“5 ”字的标。车顶也弄成了溜背的样子，车门板那块是往里凹的，整辆车看起来是运动。车尾灯还是左右分开的，里面的灯带是平直的，分了层。

坐进车里，一块曲面屏，仪表盘12。3 英寸，中控屏14。9 英寸。新的iDrive系统，芯片是骁龙8155P 。

点屏幕，反应速度可以。

主驾副驾都能用语音控制。试了一下喊“调低空调温度，放爵士乐，避开拥堵路段”，系统大概3 秒能反应过来。但是屏幕上显示的东西，不能直接用嘴说来控制，这点和那些新势力造车比，有差距。

这代5系用了双叉臂和多连杆悬挂。

这个悬挂设定，过井盖的时候，后悬挂吸收振动，后排的人基本没感觉。但是过减速带的时候，车身有时候会弹跳一下，这个感觉就和宝马标榜的运动不太一样了。

车的隔音，关上窗户，胎噪基本听不见。路边施工的钻地声，双层夹胶玻璃能隔掉一大片，在市区里开，车里是安静的。

高速上用辅助驾驶，L2级的功能。

自适应巡航打开，遇到曲率大的匝道，系统会自己控制车速，车身不会有大的侧倾。车道保持功能，修正方向的动作是平顺的，不像新手开车那样一惊一乍。

下高速去商场地库，自动泊车和循迹倒车功能也试了。车子识别车位，然后自己停进去，对新手司机来说是个好东西。

所以这车就有点……拧巴？

动力调校是运动的，但悬挂又为了家用舒适。方向盘也是。车内的智能配置升级了，语音控制进步了，但又没做到“可见即可说”的程度，开车的时候想盲操，便利性受影响。

外观设计也是，细节上是前卫了，但整个感觉……有点说不上来。M运动套装的车型也看了，那个溜背风格放在5系上，总觉得有点“离经叛道”！特别是配上这个偏舒适的悬挂，气质就和动力一样，矛盾。

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