宝马x5新款2024款 2024 款宝马 X5 xDrive 50e——高端高价高级

2024 款宝马 X5 xDrive 50e——高端高价高级

2024 款宝马 X5 xDrive 50e 评测：高价位的高科技

去年，我们试驾了一辆状况良好的第一代宝马 X5。这是 90 年代和 21 世纪初首批一体式豪华 SUV 之一，这些车型为如今占据展厅的大量高底盘、高滚动性能车铺平了道路。最初的X5驾驶起来沉着冷静，充满活力，这是那个时代宝马的典型特征，尽管它像卡车一样笨重，而且驾驶体验比预期的要硬。想象一下终极驾驶机器……踩着高跷。驾驶 2024 款宝马 X5 50e 展示了 23 年来成功模式的演变，以及优先事项如何发生了巨大变化。

在 2019 年推出“G05”底盘五年后，X5 今年进行了一次华丽而实质性的中期改款，堪称技术展示。现在所有 X5 都已实现电动化，直列六缸和 V-8 发动机均配备轻度混合动力装置，此外还有此处的插电式混合动力车：X5 xDrive 50e。50e 取代了即将停产的 45e 插电式混合动力车，带来了一系列有意义的性能升级，包括 EPA 评级的 38 英里纯电动续航里程——比以前增加了 8 英里。

X5 xDrive 50e 的主要动力来自一款全新涡轮直列六缸发动机，排量与它所取代的发动机相同，为 3.0 升。新发动机搭配集成同步电动机的八速自动变速箱，可产生 308 马力和 331 磅 - 英尺的扭矩。电动机可产生 194 马力，比即将推出的 X5 45e 增加 83 马力，使系统总输出功率达到 483 马力，扭矩达到 516 磅 - 英尺。由于比即将推出的插电式 X5 提高了 100 马力，50e 可以在 4.6 秒内加速到 60 英里/小时。这与 2010 款福特野马 GT500 的速度相当，后者通过 5.4 升增压 V8 发动机发挥动力。尽管插电式 X5 重达 5573 磅，但仍具有这一切。

重量中很大一部分来自位于地板下的 19.2 千瓦时电池。除了存储容量提高 12% 之外，锂离子电池还具有更快的充电速度。与非插电式 X5 相比，50e 仅牺牲了 2 立方英尺的载货空间来容纳电池。

规格：2024 款宝马 X5 xDrive 50e

价格 ：73,495 美元 / 87,745 美元（基本款 / 测试款）动力系统： 3.0 升涡轮增压 I-6；集成同步电动机；八速自动变速箱输出功率： 483 马力；516 磅英尺布局： 前置发动机、四门、五座、全轮驱动 SUV重量： 5573磅0～60： 4.6秒最高速度 ：130英里/小时EPA 燃油经济性（综合）： 22 英里/加仑（仅汽油）；58 MPGe；38 英里电动汽车续航里程竞争对手： 梅赛德斯-奔驰 GLE 450e、沃尔沃 XC90 Recharge、保时捷卡宴 E-Hybrid

这款 X5 的标准配置包括全景天窗、加热运动座椅、停车辅助系统、带 iDrive 8 软件的 BMW 曲面显示屏、主动驾驶辅助安全套件和双轴空气悬架。此外，我们测试的车辆抵达密歇根州安娜堡办公室时，配有布鲁克林灰色喷漆（650 美元）、M 运动套件（2750 美元）、驾驶辅助专业套件（2100 美元）、包括 21 英寸车轮和高性能防爆轮胎的 M 运动套件（3700 美元）、添加喷漆卡钳和延长 Shadowline 饰条的 M 运动专业套件（850 美元）、停车辅助套件（900 美元）、行政套件（3950 美元）、气候舒适套件（1350 美元）和多轮廓座椅（750 美元）。别忘了，目的地费用总计 995 美元。

总而言之，这款厚重的中型豪华轿车总价为 87,745 美元。它值这么多钱吗？嗯，X5 的外观确实很合适。重新设计的外观比其前身更前卫、更有棱角，内饰配备了炫目的电子设备。多轮廓座椅是市场上最舒适的座椅之一，按摩功能（通过座椅外侧的便捷开关控制）是长途高速公路旅行的天赐之物。

内饰的外观不会吸引传统主义者，但大多数功能直观且毫不费力。与原版 X5 不同，这款车的后座和载货区空间充足。一家四口周末出游时，放行李毫无问题。原版 X5 的一个令人欣喜的元素保留了下来——分体式后挡板，非常适合装载大件行李，也适合在大学橄榄球比赛前坐在停车场。

中央屏幕主导着整个体验，可通过触摸或旋钮控制进行导航。该软件对输入的响应很快，菜单通常很清晰，但我们希望可以使用物理按钮而不是屏幕来调整气候控制。平视显示器设计特别精良，易于阅读 - 与令人困惑且难以辨认的数字集群图形形成了鲜明的对比。内饰材料质量上乘，符合严格的标准，尽管带有一些未来主义的倾向；请注意乘客侧仪表板上华丽的木质装饰，中间穿过一排发光箭头图形。这种东西在人们第一次进入车辆时会给人留下深刻印象，如果你是那种为了炫耀而购买宝马的人，这一点很重要。

还有一个未来科技：自适应制动功能，可将能量回收到电池中。该系统的工作方式与高速公路上的自适应巡航控制类似；当传感器识别到前方有车辆驶来时，电动机反向运行以减速。不同之处在于，宝马的系统可以在城镇周围的正常交通条件下运行，而无需启用巡航控制。该系统会轻柔而巧妙地减慢 X5 的速度，提示驾驶员随后进行物理制动，或者在红灯即将变为绿灯等情况下完全避免踩下制动踏板。我们最初对这个可以停用的系统持怀疑态度，有点反感，但在实践中效果很好。几天后，它就成了第二天性，给驾驶带来了一种轻松感——这对一辆成功的豪华车来说至关重要，但很少能如此天衣无缝地完成。干得好，宝马。

X5 在基本配置方面也做得非常出色。Executive Package 的全 LED 大灯非常出色，在密歇根州北部漆黑的森林道路上为我们照亮了前方的道路。内部储物空间很大，尤其是车门口袋。无论是否处于纯电动模式，车舱都很安静，整个摄像系统都很棒。（我们说的是一辆大型 SUV，所以你往往经常在郊区或城市使用它。）

电动机的强劲、快速响应为 X5 提供了足够的扭矩，使其能够在高速公路上超车。高速行驶时的车身控制非常出色，这要归功于空气悬架，它可以持续但难以察觉地进行调整（也可以使用档位选择器附近的按钮随时切换行驶高度），并且在停车场和城市街道上行驶不会造成任何障碍。然而，在崎岖的城市路面或坑坑洼洼的土路上行驶时，撞击会很剧烈；我们将其归咎于 21 英寸的车轮和低调的防爆轮胎。

与许多电动汽车一样，这里的痛点是价格。插电式 X5 比它所取代的车型贵了约 7000 美元，与 X5 xDrive40i（3.0 升直列六缸汽油发动机，带轻度混合动力）相比，溢价约 5300 美元。过去，这笔费用或多或少被联邦税收抵免所抵消，但自 2024 年起，X5 不再有资格享受联邦税收抵免。任何购买过宝马的人都会感受到这款车冗长而繁重的选配清单带来的痛苦，这增加了约 15,000 美元的成本。另一方面，如果你可以轻装上阵，只追求 50e 的卓越动力——或者插电式家用车的实用性——那么 X5 50e 可能值得一试。作为参考，其制造商建议零售价为 73,495 美元，几乎与梅赛德斯·奔驰 GLE450e 4MATIC 的价格相同，后者售价为 72,500 美元（不含任何选配），并声称电动续航里程额外增加 10 英里。

令人惊奇的是，X5 自 25 年前的首款车型以来发生了巨大的变化。然而，不变的是，该车型仍然是其细分市场的领导者，而这款精心打造的插电式混合动力车 50e 应该比以往任何时候都更吸引那些想要轻松获得动力和可观效率的宝马家庭。

2024 款宝马 X5 xDrive 50e

价格： 73,495 美元 / 87,745 美元（基本款 / 测试款）

优点： 出色的车身控制，混合动力和燃气动力的平稳融合。内饰材料和技术都做得很好。实用的纯电动汽车续航里程。

缺点： 重量过大，驾驶员反馈很少，在不太理想的道路上行驶不顺畅。此外，与它所取代的 PHEV X5 相比，成本也很高。

要点： 插电式 X5 不断改进，但您需要为此付费。

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