保时捷30万一50万车型图片 50万以上吊打保时捷，30万爆锤BBA，“贵价”国产真的被接受了？

50万以上吊打保时捷，30万爆锤BBA，“贵价”国产真的被接受了？

近几年来，自主品牌发展可谓是突飞猛进，车型数量和销量都在节节攀升。虽然在阶段上取得骄人的成绩，但是在国人心目中总有着“物美价廉”、“性价比高”等标签。说起自主品牌时，“价格低”依旧是国人的脑海中的第一印象。

而也正是这个低价印象，很多消费者都对价格偏贵的国产车不屑一顾，甚至觉得贵价国产只是个噱头，把它们和保时捷、BBA等豪华品牌车型放在一起话，根本就是不堪一击的。

然而贵价国产真的不堪一击，没人要吗？非也，近段时间，疆哥在查看去年的销量情况时，就发现“贵价”国产车正在吊打海外豪华品牌车型。像在30-50万的新能源领域里，国产的理想ONE、蔚来ES6等，就把BBA等都压在了身下。

而在50万以上的新能源领域了，国产的高合HiPhi X，更是把保时捷Taycan比了下去。至于排在前五的红旗E-HS9，同样也是吊打奥迪e-tron。

看着这些“贵价”国产车的畅销，网上出现了出现了两种不同的观点，一种觉得贵价的国产车，已经逐步得到了国人认可；另一种则是觉得这些车只是个例，贵价国产其实普遍没有得到国人的承认。究竟孰是孰非呢？今天，疆哥就来跟大家聊一下。

确实，单纯的从车价和销量排名来看，贵价国产明显是得到了了国人认可的，毕竟已经有那么多消费者掏出真金白银去购买了。并且它们面对的对手，也是诸如保时捷Taycan(88.80-180.80万)、奔驰EQC（49.98-57.98万）、奥迪e-tron（54.68-64.88万）等实打实的豪华品牌车型。

保时捷Taycan

奔驰EQC

奥迪e-tron

另外更重要的是，这些贵价国产车不仅仅只是12月单月领先了对手，在过去的多个月份，它们都有出现过把同价豪车压在身下的情况。

值得一提的是，卖出好销量的同时，这些贵价国产车的价格还相当坚挺，这明显说明了国产车的贵价，已经得到了消费者们的认可。

不过，在一些网友的眼里，却是另外一种景象。首先它们的这种贵价“畅销”，是建立在车型稀少的新能源车领域，而不是建立在整个豪车市场，毕竟燃油车仍然是目前市场的主流。也就是说，这些车型只是尝到了“物依稀为贵”的甜头，在小的细分市场里呼风唤雨而已。放大到整个豪车市场的话，国产豪华其实还是被保时捷、BBA等一众老牌豪华吊打。

除此之外，它们之所以能卖贵，更多还是因为它们主要卖点并非传统的“三大件”，比如高合HiPhi X卖的是它那同级罕有的复杂多样NT门、花里胡哨大灯等。

而理想ONE，卖的则是无里程忧虑、大6座新能源、SUV设定。

蔚来的ES系列（EC6、ES6、ES8），卖的则是较为优质的服务。

这些元素，和保时捷、BBA等品牌给出的豪华感比起来，明显是两种不同的概念。倘若那些消费者不追求这些噱头，或者是其它品牌给出了相同的替代品，它们的“畅销”就会如同无根浮萍一般，难以长久持续下去。

其实在疆哥看来，这些车型的获胜，虽然不能说明贵价国产车已经完全得到了国人的认可，但它的出现多少也反映了贵价或者是说高价，已经不再是和自主完全绝缘的东西。倘若产品力达到了“物有所值”的水平，国人也还是愿意放弃海外豪华品牌车型，考虑国产车的。

与此同时，这些国产车在新能源领域上的突破，也给那些有志立足于燃油高端领域的国产车，指明了一个向上的思路。正是因为有了这些参照，所以自主车企才在近些年推出了那么多个性十足的燃油高端车型，然后在相辅相成的作用之下，收获国人的认可。

如果放在早几年，说国产车低端、便宜，这个或许不得不承认。但要放在今天，这个说法就得与时俱进了。国产车或许还存在这样或那样的不足，但是进步速度不得不承认，甚至让合资品牌都惊讶。但愿以后的自主车型能越造越好，而不是单纯的越造越贵，那样国人才会越来越愿意接受这些贵价国产车。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产高端的看法。

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