提了北京BJ40，行驶1570公里后，车主详细说出了优缺点

提了北京BJ40，行驶1570公里后，车主详细说出了优缺点

正面看上去非常霸气，加宽的轮眉配合285完度的大轮胎。让车身看起来非常宽大。前面的竞技杠还有LED头灯也非常精神，锰钢材质的脚踏板也是原厂配备，非常实用而目坚固异常，在越野的时候甚至可以用千斤顶直接支撑，而不会发生损坏。一般来说，越野车型让人吐槽最多的就是内饰，完全是硬邦邦的塑料材质，但是BJ40这方面不同改进了很多，不仅做工更加细致，材料的使用也更加高档。内置原厂的行车记录仪，省去了后期改装的烦恼，品质也更加可靠。多媒体大屏支持手机互联以及语音控制，非常有科技感。

　　4门5座的设计，可以看出BJ40并没有一味地向越野妥协，而是兼顾了—部分家庭使用的特性。本人1米90，坐在前排空间非常宽敞，后排座椅的角度也比较合理，轻松乘坐三名乘客。在进行长途穿越的时候，可以把后排放倒以拓展出空间，轻松应对大量自驾游物资装载。

2.3的发动机凭借着较高的排气量，在低扭方面优势非常明显，虽然没有配备直啧技术，但多点电啧技术更加成熟和稳定，也更加适合野外的恶劣环境。发动机采用铸铁缸体，更加皮实耐操，在后期的可维修性以及可改装性上，也相比铝合金缸体更加优良。爱信6at变速箱依旧稳定和耐用，换挡的智能程度也让人满意操控起来并不算轻松，大尺寸轮胎让车身的横截面有了明显的增加。在经过狭窄路段以及停车和转弯的时候，半径明显加大，停车的难度也会偏高。但这台车配备了倒车雷达以及倒车影像功能，在定程度上减轻了驾驶员的操控难度。方向盘的转向力度也偏重，符合硬派越野车的特性，转动方向盘的圈数比较多，可以让操控更加精准。

坚固的大梁车身结构自重非常大，大尺寸的轮胎滚动阻力也比较高，加上他硬朗的车身线条以及高大的车身，油耗必然不会太低。好在可以进行两驱四驱的切换，在两驱区的状态下油耗会有一定程度的降低。选择硬派越野车，在购车之初对于燃油消耗已经有了一定的心理准备，如今的燃油消耗符合我的预期。内饰对比其他越野车型变得更加精致，也变得更加豪华，整体的设计感很上档次。门板以及座椅都运用了皮质材料进行包裹，不仅舒适度更高，而且后期打理也更加方便。前排配备了座椅加热功能，对于BJ40这台经常在野外行驶的车来说，真的非常实用。

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