奔驰100图片 奔驰一干就干单大的！100多万的奔驰全新EQS，到底有何魅力？

奔驰一干就干单大的！100多万的奔驰全新EQS，到底有何魅力？

作为一个拥有135年造车历史的品牌，梅赛德斯-奔驰曾多次开创“豪华出行”的新境界。奔驰S级的出现，更是成为了其他轿车无法逾越的“鸿沟”。它存在的意义，不只是彰显奔驰的豪华，更是引领行业。

在电动化的大环境下，当豪华遇上电动，究竟又会擦出怎样的火花？或者说一款纯电动的豪华轿车究竟该长什么样？梅赛德斯-奔驰交出了它的答案——全新EQS。

价值从全新平台体现

尽管奔驰并非第一个进入电动化赛道的汽车品牌，但也是电动化的先行者。奔驰EQC的出现，让我们初次看到了豪华与电动的“碰撞”。但不同的是，以“S”为名，注定了全新EQS的不凡。在奔驰的词典中，“S”代表着巅峰，显然奔驰这次要干一场大的。

为不负“S”之名，奔驰用上了全新打造的EVA平台，全新EQS就是基于该平台打造的首款车型，也是梅赛德斯-EQ首款基于纯电平台正向研发打造的产品，可见地位不一般。当然，选择重新打造专用的电动车平台，从而实现大规模电动化，亦能看出奔驰对电动化的重视。

作为梅赛德斯-EQ首款轿车以及行业首款大型纯电豪华轿车，全新EQS身兼的标签无疑就是旗舰。一款旗舰电动车，逃不过“性能”这一话题，毕竟高性能是纯电车的优势。

全新EQS提供多种动力版本，其双电机版本可综合输出最大功率为380kW，最大扭矩达855N·m。即便车重接近2.6吨，也仅需4.4S即可破百，可以说动力十分出色，小编相信会有不少人喜欢刺激的零百加速带来的推背感。

全新EQS双电机版本车型还配备智能适时四驱4MATIC系统，它可智能地在前驱与四驱之间无缝切换，帮助用户轻松应对不同的路况，同时还会根据路况每分钟进行10000次前后扭矩分配，以达到高效的动力分配。

不过，一款旗舰纯电车的重点并非高性能，而是如何把高性能与续航的天平做好。为更好地兼顾性能与续航，奔驰使用了111.8kWh的电池组，CLTC工况下续航里程可达849km，且在145kW直流充电桩下，37分钟即可将电量从10%充至80%，也就是打一把游戏或吃顿饭的时间；即便在110kW直流充电模式下，将电量从10%充到80%也只需48分钟。

有的人会认为长续航与快充无法真正消除用户的里程焦虑，这是因为他们觉得充电桩或充电站的布局还不够完善。为了解决这些顾虑，奔驰有专属的一套充电服务体系——五“星”充电服务，包括星管家、星随行、星护航、星助理与星驿站。

目前多个城市已覆盖充电桩免费安装、公共充电桩、道路救援充电服务、城市代客充电服务以及专属充电站等等。在很多场所我们也可以看到奔驰专属的充电区域，保障了用户在充电方面的便捷性。

值得一提的是，奔驰全新EQS还全系标配了连续可变阻尼的AIRMATIC空气悬架。当车辆时速超过120km/h，车身高度下降20mm，从而降低风阻，带来更长的续航与更稳的操控性；车速低于40km/h，车身可抬高25mm，以应付复杂路况。

豪华科技从内饰诠释

实际上，如何平衡好传承与颠覆的天平，也至关重要。从内饰设计来看，全新EQS传承了奔驰一向的豪华科技感。

一眼望去，新车内饰设计甚至比奔驰S级还要惊艳。环抱式座舱、Nappa皮革座椅、菱格缝线以及木纹饰板等设计，无处不彰显豪华感。不同的是，全新EQS还应用了环保设计理念，全车多达287个部件共采用了总计82.3kg的再生材料，将“绿色”进行到底。

但真正做到颠覆的是全新EQS贯穿仪表台的Hyperscreen超级屏幕，12.3英寸的仪表+17.7英寸的中控高清屏+12.3英寸的副驾高清显示屏三屏相连，长度超过1.4米，科技感十足。这三大高清屏上面还有一整块厚度仅为2毫米的内饰玻璃，并涂有6种不同的金属氧化物，经由三层涂层工艺，据悉能有效抑制反光并防止刮痕、腐蚀、磕碰及指纹留存。

而且，全新EQS是业内首创“零层级界面”的车型，用户无需翻找子菜单或发出语音命令，所有关键应用都始终显示在菜单的顶层。且新车所搭载的MBUX智能人机交互系统在操作方面也得到了简化，并具备自主学习能力。

举个例子，在登录个人账户后，假设我们经常在周一晚上7点回家的路上打电话给某个人，那么，该系统将来会在每个周一晚上7点建议你拨打电话；再比如，我们在某个地方主动提升底盘高度以通过不良路段后，该系统也会自动通过GPS位置定位来判断，当用户再次来到这个位置时会自动提升底盘高度。等等的一切，都展现了全新EQS智能化的一面。

全新EQS不仅仅只是传承了奔驰的豪华感，作为一款纯电车，全新EQS在智能科技方面也想为“S”之名而战。

未来感从设计入手

一说到奔驰对纯电SUV的设计风格，我们脑海中很容易浮现奔驰EQC、EQB等车型。但奔驰纯电轿车的设计风格又是怎样的？我们是无从获知的，直到全新EQS的出现，才有了画面感。

全新EQS将“感性·纯粹”的设计理念与先锋豪华完美融合。从俯视角度看，新车看上去宛如一个水滴，而这样的车身结构也更符合空气动力学，使其风阻系数低至0.20，打破了现有量产豪华车的世界纪录。

从造型细节来看，新车前脸采用了“暗夜星阵”的封闭式格栅，营造出一片璀璨星空，同时与两侧灯组直接相连，简洁之余整体感又非常好。新车侧身的腰线也比较少，以面代线的设计风格，使得全新EQS看上去更加优雅，也更为纯粹。加之，新车弱化了三厢轿车的空间划分，A柱与C柱的位置分别向车头、车尾延展，这带来了更加低趴的轿跑风格，为新车增添了不少动感。

弓形的设计、溜背的造型、封闭式的“暗夜星阵”格栅以及轿跑的轮廓，全新EQS之所以与奔驰传统燃油轿车形成截然不同的风格，实在有理有据。

汽车网评：在电动领域重新定义“S”

作为汽车行业的巨头，奔驰在传统豪华车领域的地位是毋庸置疑的。并且随着电动化趋势的发展，汽车巨头也都在不断转型创新，而全新EQS则是奔驰在电动化领域的重要里程碑。

可以看见，奔驰EQS各方面所展现出来的实力都是领先的，无论是性能，还是豪华科技，甚至是续航、设计等等，都突破了大家对豪华纯电轿车的想象，可以说全新EQS就是一款电动与豪华“碰撞”之下的完美杰作，奔驰正在电动领域重新定义“S级”。

如今电动化是大势所趋，顺应潮流是每家车企的必经之路。尽管不少传统车企已有尾大不掉之势，但奔驰作为一个拥有百年造车底蕴的品牌，依然能迅速在电动化领域布局，这是难能可贵的一点。从全新的电动平台便能洞悉奔驰对电动化的重视，而全新EQS的出现，也再次印证了奔驰在电动化领域的实力依然不容小觑。所以，我们大可期待一下奔驰未来在电动化领域的发展与表现。

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