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奔驰g350 新车 越野试驾实测 奔驰G350还是纯粹大G吗?

汽车知识 2025年11月15日 20:06 72 mysmile

新车 越野试驾实测 奔驰G350还是纯粹大G吗?

文:懂车帝原创 胡津瑞

[懂车帝原创 产品]

保留经典颜值 和现款G500相比几乎没变化

奔驰G350新车型在今年九月份,也就是上个月正式上市了。上市后引起了不少争议,甚至有人怀疑2.0T直列四缸发动机的G350还能算是纯粹的大G吗?今天,笔者对这款车进行了越野实测,通过驼峰、阶梯格、侧倾坡、炮弹坑、重度交叉轴、涉水路面等多路段来测试G350的越野性能。

首先,G350外观部分和现款G500车型保持了高度一致。经典的“方盒子”造型让人远远看过去,就能够看出这是奔驰G-Class,辨识度比较高。发动机盖上的梯形转向灯,前脸的三辐条格栅、高性能LED大灯以及车侧的行车踏板、机械师门把手、19英寸轻合金轮毂以及后门备胎。因为G350搭载的是2.0T直列四缸的发动机,在车身外观上取消了G500车门前方的V8标识,车尾左侧的车型名称也变成了G 350。车身尺寸方面,也和现款G 500车型相同,分别为4866毫米/1931毫米/1962毫米,轴距为2890毫米。

内饰无变化

内饰也没什么变化,双12.3英寸的高清显示屏,Burmester环绕立体声音响系统、手工缝制的真皮座椅、皮革包裹的仪表台,多区智能空调,岑木/胡桃木/金属编织饰件,让车内营造出豪华的驾乘感受。10种主题的64色环境氛围灯,以及副驾驶座位前方的硬派越野扶手为车内保留越野氛围的同时,又保证了时尚感。

中控区有很明显的三把牙嵌式差速锁的控键,从左到右依次是前轴差速锁、中央差速锁和后轴差速锁,上面的数字是正确的开启顺序。在附着力较好的铺装路面上注意别开启,否则转弯的时候很容易对差速锁造成损坏。

配置方面,新车外观提供LED大灯组、19英寸轮圈等,并可选装熏黑大灯组、黑色格栅、黑色外后视镜、高光黑色三叉星徽标等。内饰方面,提供64色环境氛围灯、16扬声器音响、豪华头枕。辅助系统方面,新车将标配盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等。

驾驶感受较G500有所差距 更加适合城市驾驶

动力方面,G350搭载了2.0T涡轮增压M264发动机和9速手自一体变速箱。最大功率258马力,峰值扭矩370牛米,还有低速四驱2.93倍的扭矩放大功能,放大之后扭矩能够超过1000牛米,动力非常充沛。在不太复杂的路面,完全可以靠怠速缓慢地通行。0-100公里每小时加速时间8.1秒。驾驶气势和G500的区别还是比较大的。深踩油门,没有了V8发动机性感的声浪,可能需要适应一下。方向盘的手感,在越野路段驾驶适中,但是日常城市开有点偏重。

悬挂方面,依旧是搭载的前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂。G350依旧是非承载式车身,车身强度很高,而且车身和底盘之间还采用了降低振动的方法连接在一起,反馈到车里的振动并没有那么强烈,舒适性比较好。

越野基因不变 性价比高

在奔驰G350刚推出的时候,很多人表示不满并怀有疑问,“2.0T直列四缸的大G还是大G吗?”虽然没有V8发动机性感躁动的声浪,但是越野性能丝毫不减。最大爬坡度100%,30.9度的接近角,29.8度的离去角,最高离地间隙241毫米,最大涉水深度700毫米,35度的最大侧倾角。漂亮的数据支撑着G350成功翻越了各种越野路段。

越野讲究四驱能力,奔驰G350搭载的是全时四驱系统,在不锁定任何差速锁的状态下,前后轴的动力分配是40:60。在恶劣的路况下行驶完全没有问题。小角度的爬坡对于动力还比较充足的G350来说也算开胃菜,轻松登顶没什么问题。

在通过专业越野路段的馒头包时,G350的轮间限滑能力发挥了很好的作用,车身的最小离地间隙是241毫米,从容地通过了项目。

在炮弹坑的项目中,G350需要面对交叉轴状况的打滑,电子限滑的力度也很强,很快就通过了。

涉水路段测试中,深水区的水深在70厘米左右,稳住油门慢速通过,基本没有难度。G350的表现也很稳健。 “紧走沙子慢走水”也一直是越野的常规操作。

结语

虽说一开始,很多人都不太能够接受2.0T的奔驰大G。但是仔细想想,确实更适合家用了。外观和内饰和现款G500高度相关,越野能力没有衰减,也不用上豪车税,并且还有诱人的售价(142.98万元),性价比比较高。虽说很多地方都需要加价才能够提车,但是也能看出来G350的市场需求量也比较大。搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。

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