奔驰轿跑双门 2024 款梅赛德斯·奔驰 CLE Coupe 双门轿跑评测

2024 款梅赛德斯·奔驰 CLE Coupe 双门轿跑评测

2024 款梅赛德斯·奔驰 CLE Coupe 评测

概括

这款双门轿跑车是梅赛德斯的一款双门轿跑车。

优点

缺点

梅赛德斯的阵容非常庞大。

在 Cs、Es 和 Ss（包括 GL 和 EQ）之间，更不用说轿车了，要保持一切井然有序可能很难。因此，这家德国汽车制造商决定至少简化其产品线，将旧款 C 级和 E 级轿跑车合并为一个车型。

虽然看到另一辆乘用车在两辆合一的情况下倒闭令人感到难过，但 2025 款梅赛德斯-奔驰 CLE Coupe 却并非如此。CLE 是一款豪华的双门车，其性能足以让刘易斯·汉密尔顿的粉丝感到愉悦，同时也为他们提供了足够的奢华以匹配他的时尚风格，是梅赛德斯阵容中值得加入的一款车型。

造型9/10

从美学角度来看，CLE 无可挑剔。虽然在照片中看起来有点笨拙，尤其是在后部，尾部似乎严重下垂，但这种设计在现实生活中效果很好，肉眼看起来更轻盈，更不浮夸。

我们测试的是经过 AMG 调校的 CLE 53 Coupe，它拥有大而凸起的轮拱，使其看起来比传统车型更宽、更具运动感。虽然宽大的车身、标志性的垂直格栅板条和后扩散器无疑会吸引很多人，但低调的 CLE 300 才是更好看的车型。它的执行力要微妙得多，看起来比这个版本更时尚。

不管你喜欢哪一款，梅赛德斯的设计部门都功不可没，他们成功打造了一款既优雅有品位又粗犷有力的汽车，完全取决于你的喜好。别忘了，这款车的竞争对手是龅牙的宝马 4 系。

车内设计对最近坐过 C 级车的人来说很熟悉。美观的通风口易于使用，外侧扶手兼作车门把手，顶部有滚花金属饰条，给人一种坚固而昂贵的感觉，同时又打破了陈规旧俗的感觉，不会让人觉得千篇一律。

动力系统 7/10

尽管 CLE 300 的外观略胜一筹，但不可否认的是，它的性能要差很多。它配备了一台普通的四缸发动机，功率仅为 255 马力。尽管这个数字并不令人印象深刻，但它与宝马 430i 和雷克萨斯 RC 300 的竞争十分激烈。

与此同时，AMG 53 Coupe 的涡轮增压直列六缸发动机可产生 443 马力和 413 磅英尺的扭矩（由于超增压功能，短时间爆发时扭矩为 443 磅英尺）。这足以让汽车在短短 4.2 秒内加速到 100 公里/小时，这与宝马 M4 所需的时间完全相同，尽管功率略低。那些痴迷于速度的人可能仍然更喜欢 CLE 的竞争对手，因为它可以进一步升级以获得更高的性能——雷克萨斯及其 RC F 变体也可以——而 AMG CLE 53 是该系列中性能最高的选择（至少目前如此）。

虽然这两个装饰级别与直接竞争对手相比都表现不俗，但感觉它们之间存在很大差距，其他车型则用 M440i 等中型运动型车型填补了这一差距。在美国，这一差距由 CLE 450 填补，该车型采用六缸发动机的降频版本，可产生 Goldilocks 认可的 375 马力，似乎对很多买家来说都很合适。

驾驶感受 9/10

别在意可能发生的事情——梅赛德斯-AMG CLE 53 是驾驶的宠儿。动力疲劳可能会让您觉得 443 马力并不那么令人印象深刻，但在这款轿跑车上，它足以让您坐回座位，让乘客紧张地抓着东西。得益于四轮转向和粘性米其林轮胎，它非常渴望转弯。虽然方向盘没有太多反馈，但 CLE 53 改变方向的速度非常快，当遇到弯道时，感觉反应灵敏且令人兴奋。当道路稍微平静一些并且汽车处于舒适模式时，悬架会变得令人愉悦地变软，CLE 会恢复其豪华的本质。

舒适度 9/10

配备标准座椅后，即使是 AMG 版的 CLE 也能轻松坐下，不过对于赛道狂热爱好者，我们还可以选择运动型座椅。令人震惊的是，即使是后排座椅也很舒适，尽管有点紧。CLE 的长度更接近 E 级而不是 C 级，为后排乘客提供了足够的腿部空间，可以应付相当长的驾驶时间，不过车顶线确实妨碍了头部空间。后排座椅更适合身材矮小的乘客，而不是身材高大的乘客，但只要您不是在进行跨国公路旅行，后排座椅也足够大，可供成年人坐下。最大的抱怨是 CLE Coupe 不够安静，大量的道路噪音会传入车厢，不过并不至于震耳欲聋。

实用性 7/10

如果您的公路旅行只有两个人，后排座椅可以折叠起来，提供高达 420 升的载货容量（折叠起来时为 317 升）。这比 M4 提供的要少，但足以让您舒适地携带周末旅行所需的所有行李，即使您像 19 世纪的贵族一样打包行李。

功能 8/10

前面说的这些功能足以让 19 世纪的贵族们眼花缭乱。这有好有坏，因为梅赛德斯为司机提供了一些非常酷的东西，比如一个可以无线充电的地方，可以冷却以防止设备过热，还有一些完全没用的东西，比如一个沙夫豪森表盘，可以出于某些原因在信息娱乐屏幕上显示出来。

如果你属于某一类人，那么几乎可以无限调节的车内灯光颜色之类的东西可能会吸引你。梅赛德斯探索信息娱乐系统可以为买家带来什么，这很有趣，只能用孩子般的欢乐来形容，但其中也包含了很多糟粕，司机很难分辨出其中的差别。

用户友好度 6/10

要分辨哪些功能有趣（比如可以记录赛道上车辆数据的 Track Pace 应用），哪些功能没用（比如活力座椅（驾驶时几乎难以察觉地移动座椅）），CLE 复杂的信息娱乐系统让这一切变得更加困难。除了通风口和座椅之外，车内几乎所有部分都由触摸屏或触摸电容式“按钮”控制。音量似乎要么由车辆中央的滑块控制，要么由方向盘上的滑块控制，直到测试的最后一天才注意到中央滑块可以按下并用作上下按钮。方向盘上的控制器也存在问题，拇指几乎可以轻松操控，因此很容易进行剧烈的音量调节。

安全性 7/10

虽然在撰写本文时，梅赛德斯 CLE 尚未进行碰撞测试，但与其共享基础的 C 级在美国公路安全保险协会 (IIHS) 的碰撞测试中获得了最高分。AMG 车型标配车辆出口警告、盲点监控、注意力辅助、制动辅助、自适应远光灯辅助等。但是，额外的安全和便利功能需要另外花费 2,700 美元，并且是驾驶辅助套件的一部分。它增加了车道变换辅助、主动转向辅助、规避转向辅助、主动转向辅助，甚至自适应巡航控制，所有这些都是受欢迎的，但令人失望的是，买家必须为一些相当基本的安全技术付费。

燃油经济性 8/10

根据加拿大自然资源部 (NRCan) 的官方数据，我们的测试车 AMG CLE 53 在综合驾驶中的油耗为 10.4 升/100 公里，这与我们的经验相符，并且比竞争对手的油耗高出很多。宝马 M4 的油耗为 12.7 升/100 公里。

毫不奇怪，四缸 CLE 300 的油耗要低得多，官方公布的综合油耗为 8.6 升/100 公里。这再次使其成为该领域最省油的车型，领先于 BMW 430i，后者的油耗为 8.7 升/100 公里。

价值 8/10

CLE 300 的起价约为 62,000 美元，这意味着它的价格与最便宜的宝马 4 系差不多，只比雷克萨斯 RC 贵一点。与直觉相反，价格高得多的梅赛德斯-AMG CLE 53 Coupe 更具价值。它的起价约为 81,000 美元，比竞争对手便宜得多。宝马 M4 和雷克萨斯 RC F 的起价为 94,000 美元。

判决结果

2025 款梅赛德斯-奔驰 CLE Coupe 是同类车型中最具吸引力的车型，而且性价比很高，可以说是该品牌的一大亮点。尽管这款车型的用户界面复杂，重要的驾驶辅助功能需要额外付费，但如果买家想购买一款德国高性能轿跑车，他们应该认真考虑这款车型。

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