奔驰s63报价及图片 落地256万的奔驰AMGS63，为何前车主才开4个月就卖掉？

落地256万的奔驰AMGS63，为何前车主才开4个月就卖掉？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天检测的这辆车可谓是性能车中的王者级，不仅有华丽的外表，而且还有暴躁的动力，不过估计很多人不大明白有着钱买这车干哈呢？

自1951年第一代奔驰S级发布开始，奔驰S级轿车一直是豪华车的代表、身份的象征和传奇的延续，诠释着奔驰对于豪华轿车的理解，同时也代表了奔驰目前最先进的科技成果。奔驰S级Coupe车型于2014年发布，这部基于同时期S级打造的两门四座跑车，基本上可以理解为奔驰CL级的换代车型，而在新的命名规则下，S Coupe则成为了奔驰轿跑车的最高级别车型，且在中国境内发售的S Coupe仅有S63 Coupe。

大彪我在去检测的路上好奇的搜索了一下这款奔驰AMG S63 Coupe，数据我就不说了，是能和宝马M5一较高低的性能车，你还会觉得它差吗？最想说的是在网上看到某网友说：破奔驰，这口气也是挺牛的啊，反正大彪没啥可说的，毕竟买不起这车。就像今天委托大彪我检测的这位小姐姐就说了，之前她朋友也问过她花着钱买这车，干啥呢？添一点买个牛马不香吗？小姐姐直接说道：兰博基尼，法拉利太高调了，而且坐着也不舒服，自己就想买个低调点的，开着舒服的车，想去兜风了速度又能提的起来，并且两门版的车型也是自己偏喜欢的。大彪听完这个理由，只想说这原因真“朴素”啊。

小姐姐买的这辆奔驰是通过朋友介绍的一个车行的，大彪刚到没一会儿，小姐姐就到了，在展厅中间就能看到一辆：奔驰S级AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC+ Coupe，出厂日期：2017-10，初次登记：2020.1，排量：4.0T，表显里程：4183KM，新车指导价：229.8万，卖家报价：205.6万左右。

哇哦，作为宝马粉的我，只想说这钱买个宝马M5绰绰有余了啊，动力不仅强劲，而且操控也爽嘛！小姐姐买这奔驰AMG S63干啥嘛。而且这车新车落地估计都在256万左右了吧？才四千多公里就贬值了50万左右，哎~这贬值的钱都够我去买个二手的年份较近的M3了，搞不明白前车主卖掉这车的原因是啥。有钱人的世界，不理解啊。

不过搜寻了一下相同车型在一些二手车平台的报价对比了一下，这车报价不低啊。既然敢报高价，那就说明车况精品咯？各位朋友千万别这样想，只有检测过后才能知道。

绕车一圈发现车辆外观贴有隐形车衣，不过也发现局部存在小瑕疵和划痕。接着咱们用辅助设备进行检测：大家可以看到漆面数值差不多都在260~280um左右浮动，也符合贴膜后的数据，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹。

接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的和飞漆，脏点，仔细检查后并没有发现喷漆痕迹，边角处无二次喷漆造成的漆面分层，前后杠车衣有轻微剐蹭划痕，不过并不影响美观，可以不作处理。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

AMG车型最大的卖点就是它的发动机，每台发动机都是“一人一机”调教而成，S63搭载了一台4.0LV8双涡轮引擎,最大马力612Ps，最大扭矩900Nm,变速箱也升级为MCT 9G变速器，搭配四驱系统，百公里加速只需要3.5秒，性能和超跑相比不相上下。这样来看，感觉奔驰的性能车还不错哈，舒适度也有，强劲的动力也有，而超跑呢？除了暴躁以外，毫无舒适度可可言，太费腰了是吧？

接着咱们再来检测机盖固定螺丝：完好无损，没有拆卸拧动痕迹，原车密封胶平整光滑，可以排除机盖更换的可能性。

两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2017年8月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝无拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机部件及其附属件检测后，没有发现任何异常拆卸，维修，更换现象，各个部件缝隙处无渗油，漏油痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

随后对油液和电瓶进行检测，发现这车机油需要更换，这里大彪也多说两句：一辆车买了就要时不时开出去溜溜，别老停在家里车库，车辆停放时间周期长了不单单对电瓶有影响，对车辆油液也是有影响的。机舱检测完无大问题，事后做个保养更换机油就行了，接下来我们看看这车的内饰有多豪华呢？

S 63 Coupe车内最吸引人的就是无B柱设计，摇下玻璃后通透的感觉并不比敞篷轿跑少太多。整体内饰与普通S级相比，整个中控台都变成了悬浮式，并不与车门无缝过渡，同时增加碳纤维装饰面板以及AMG方向盘，而其他地方与普通S级大同小异，仍然是偏向豪华而不是运动，座椅方面自然不用多说，延续了奔驰的优良传统，较宽的坐垫搭配中央较软的填充物可以带来非常优秀的包裹性，配合打孔真皮，体验出众。并且大家看着内饰的颜色，米白色，尽显奢华！奔驰AMG S级真的是一辆低调且内涵的车，而相比较劳斯莱斯，宾利这些车太高调了，也缺点意思。

对主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件进行检测：没有异常的锈蚀痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，综合检测初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动错位痕迹，底部滑轨无锈蚀泥沙痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带出厂日期为17年8月，与车辆出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹拧动错位痕迹。

驾驶舱内部附件检测下来没有发现异常，启动车辆表显里程4183km，经过目前对车子综合检测可以确定公里数正常无调表现象，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。接着对发动机电脑及各个模块线路进行检测后显示仪表系统存在故障码，不过应该问题不大，都是一些临时性的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期去4S店做一下进一步检查比较好。

静态检测完成，下面进行路试环节在无人无车辆的路段测试（出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）简单说一下这台车的路试感受：在舒适模式下，展现出奔驰S级本来的面貌，9速手自一体变速箱有机会展现它平顺温和的一面，沉稳、从容，当打开了Sport+或者race模式以后，车辆在起步瞬间呈后坐姿态，在四驱系统的辅助下，这股洪荒之力得以倾泻而出，轮胎没有丝毫打滑，车身像是被“扔”了出去的感觉。可惜就是没能去体验大脚踩下油门的直线加速过程，也听不到那全油门下去的声浪，毕竟二手车通常情况下也不允许暴力试驾的。

路试结束以后，来到车辆上架的地点，车子升起来以后，底盘一眼望去没有发现明显的拖底痕迹，也没有明显的漏油，螺丝也都没有拧动痕迹。

发动机机爪螺丝，油底壳固定螺丝及其附属件无拆卸现象，结合机舱上部的检测可以进一步确定此车发动机无吊装落地大修现象。

变速箱后支架固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，变速箱支架出厂日期与车辆相符，新旧程度也符合目前的车辆状态，传动轴及发动机变速箱连接螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定变速箱无拆卸维修现象。

左右摆臂、减震器，半轴和刹车分泵固定螺丝均无拆卸更换痕迹，摆臂胶套无老化、无裂纹。悬挂减震方面都挺不错，均处于原厂状态无异常。

检测到这儿便结束了，大彪我也将车辆检测的情况一一反馈给了小姐姐：外观有点小瑕疵不影响使用也不影响美观，车辆需更换机油，四轮胎轮毂，刹车片，刹车盘的状态很好，整体车况很精品。小姐姐听完也很满意，因为也是这车是小姐姐朋友介绍的，价格方面便私下协商去了，而大彪便整理好设备返程了。

在路上好奇的看了下这车目前的行情价格，大概是在186万左右，但是这台车这么精品，这么新，关键全国也不多，而且如果购买这款车的新车还要等不短的一个时间周期，自然是要在这186万上加不少吧，再加上报价205万，少价19万车行估计也不愿意啊，哎这类豪华性能车的二手车价格有时候还真有点不好说啊，还是得看个人喜不喜欢吧。不过才11个月的时间贬值了这么多，也是够吓人的了。如果是各位你们有这预算会考虑这车吗？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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