奔驰s65amg 开了八年21万公里的奔驰S级还要115万？这可是下地400万的AMG S65

开了八年21万公里的奔驰S级还要115万？这可是下地400万的AMG S65

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在检车家干了5~6年始终找不到女朋友！各位老铁们，家里有没有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下！

说起性能车，奔驰AMG的大名威震江湖，而低调又高深莫测的奔驰AMG S65可以说是“扫地僧”一样的存在了！这次东子有幸检测了一台，必须给大家分享出来。要不是当了检测师，东子这辈子都很少有机会摸到这车，哪怕是干修理工也不行。

暂且不讲它的性能参数，单单价格就已经飘在天上了，普通S级只要一百万，而S65直接飙升到了300万，再算上豪车税、购置税、加价、装潢、保险等等，没有400万真的开不走它！后期的养车成本也贵的不要不要的，就比如说，普通车换火花塞只需要换4个，而它要换12个！哈哈哈...

性能更是顶级的，6.0T V12双涡轮增压发动机可以输出最大630马力，峰值扭矩达到了惊人的1000牛米！真正的西装暴徒，超跑都不能小觑它！不过奔驰AMG S级自2020年就停产了，生命周期定格在了W222这代，倒不是因为销量的问题停产，而是被环保排放标准给淘汰了。也就是说，目前的二手车都是绝版货！

包括今天这一台，这气场自带主角光环啊！买车的客户大哥就坐在旁边，他跟东子说，这车是原车主寄卖在这里的，因为公里数高，车行他们不敢收，不过可以帮忙代卖，赚点服务费就好！车行老板是他的朋友，车况有什么就说什么 不用怕，大胆检，有哪里看不到的，想拆就拆！

东子就喜欢这种有担当的大哥，既然没有了后顾之忧，那就全力投入到搬砖中来吧！先来看一下车辆的基本信息：

车系款型：2014款 AMG S 65 L

出厂时间：2014-06

表显里程：214224KM

厂商指导：299.80万

车商报价：115.8万

第一步还是从外观漆面入手，结果一上来就不对，可以看到前机盖的漆面厚度是201μm，东子经常检测奔驰的车，知道原厂的标准一般是140μm，所以前机盖二次喷漆无疑了！

左前叶子板的漆面厚度也不正常，偏低了！有可能做过抛光，但更大的嫌疑是换过配件，因为新配件一般是没有颜色的，到了修理厂再调漆喷漆，而修理厂不比原整车制造厂的工艺，程序上就少了一个电泳层附着工序，少了一道工序，漆面厚度自然就低了一些！那为什么要换叶子板呢？

按照有罪推论，暂且怀疑它是被撞了！接下来看到前档风玻璃也有过更换，制造日期都不符，这让东子谨慎了起来，脑补一下，叶子板和挡风玻璃更换，难道A柱被撞啦？A柱如果被撞了，那这个左前门会不会也保不住了呢？

漆膜仪打上去，左前门的漆面厚度跟叶子板一样低，随手打开车门， 感觉车门微微往下降落了一点，铰链还有点卡滞，再看一下车门固定螺丝有过拆卸拧动，螺丝表面都掉漆了，看来这个车门就是更换了！

还有更有力的证据，请看图中的A柱下半段，这漆面一看就是刚喷过漆不久的，很光亮，漆膜仪一点，直接上到1000μm，钣金整形没跑了！看来这A柱内侧都伤到了，车门还能留全尸？不过现在车门已经不重要了，按照A柱这个伤，这台S65已经被归类为重大事故车了！汽车的四梁六柱，虽然没有发动机变速箱这些部件的出镜率高，但重要作用可一点都不含糊，车辆是否为事故车它们起着决定性的作用！

其它的5个柱子都还好，没有事故损伤！其余的漆面也没啥大问题，就是几处简单的刮擦补漆，还有一些细微的小划痕凹坑。看完外观，下一步就是检测发动机舱了！

打开机盖，最抓眼球的还是那台V12发动机，虽然很有信仰，开起来也很刺激，但东子内心是排斥拥有它的，原因没别的，一个月工资都不够加油的！哭...

特意对比检查了左右减震塔顶，除了正常的落灰意外，塔顶没有喷漆钣金切割等损伤维修痕迹，焊点也是原厂模样！机盖的螺丝也没有拧动拆卸痕迹，说明机盖没有更换，看来左边的撞击并没伤到车头。

车头前面也没有碰撞损伤，咱们完后看发动机。由于发动机的附件比较多，又不可能去大面积的拆卸，东子只能从缝隙里进行观察。左右两侧的气门室螺丝没有拧动拆卸痕迹，排气歧管和进气歧管也是一样！虽然气门盖密封处有轻微的渗油，但对于21万的公里数来说，这点渗油太少了！

下一步来到内饰，这档次还是很有压迫感的！跟普通S级最明显的区别就是方向盘，一看就知道这是AMG专属的方向盘，还有旋钮附近的V12字样！中央出风口的钟表也是万国的，非常奢华！

但是细看内饰的成色，这奢华的档次就打了折扣！座椅等经常用到的地方还是有明显的使用磨损，毕竟公里数不少！客户大哥还想知道这车有没有调表，咱们就上OBD电脑检测仪！

从电脑反馈出来的信息来看，公里数没有调表！

测试了各个按键旋钮，除了360度环影显示有点模糊，其它没啥毛病，都可以有效工作。

剩下的就是看看有没有泡水了，东子检查了保险丝盒、点烟器底座、各种线束插头等边角缝隙处，没有发现生锈、发霉和泥沙痕迹，座椅固定螺丝也没有拆卸拧动的情况，安全带底座、仪表台内侧支架、转向管柱等位置也是非常的干净，可以确定此车没有泡水。

看完内饰，进行最后一项底盘检测。刚一升上去，就看到托底损坏的塑料护板，旁边的门槛底板也有擦印，但问题不大。

小心的把护板拆下来，检查发动机底部没有损伤痕迹，各个螺丝也没有动过，只是油底壳也在渗油！跟上面气门室盖一样，渗油不严重，所以暂时不用管它！

变速箱没啥问题，一切正常！这是7AT变速箱，没有四驱，因为发动机体积很长，没有四驱系统的安装空间！而S63的V8发动机就可以配备四驱。

前后带升降的双叉臂悬架，配置到顶了呀！目前悬挂状态良好，换过前面两根减震，正常易损件维护。转向机也没问题，没有漏油，拉杆球头没有开裂。

四轮刹车盘都已经换过一遍了，目前的磨损也不小，后期多观察，及早更换为好！

进入总结时间，这辆S65左侧事故伤到了A柱，判定为重大事故车，不过受伤程度并不大，这就看客户大哥的个人取舍了！其它还有一些瑕疵，发动机上下渗油，360环影模糊，内饰和刹车系统磨损大，总体车况较为一般。

车行负责人也在场，他听到这个结果后表示他也不知道真实的情况，现在检车师傅看了两个多钟头，结论也就清楚了，就看客户大哥是什么意见！客户大哥说这车况他可以接受，但是价格上不能接受，要还是原来那个价格肯定不行！负责人邀请大哥去休息室坐下来谈，东子就起身告辞了，一是咱们有规定，不参与买卖双方交易环节！二是还有其它的任务等着呢！

其实车行的报价并不高，市场上的同款车基本上都在140万以上，除了公里数偏高以外，东子窃以为车行是知道存在事故的，那么大个车行，都没人会看车吗？逻辑上是不成立的！所以车行本身就没打算卖高价，客户来了能看出来就认，看不出来就隐瞒过去，反正是车主寄卖，怪不到我头上！所以，买二手车还是得招人看一看才放心！

最后，东子跟大家解释一个经常会遇到的疑问，就是事故车到底能不能买？我们先要区别事故大小，小事故车一般没有什么问题，可以购买使用！而如果动了车体结构，比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等，那就不能买了！后期可能影响到行车中的稳定性和安全性，修复过的车，其强度不如以前，一些技术参数会发生改变，修复过的部位还可能出现过早腐蚀等！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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