本田艾力绅 才开八年的艾力绅，发动机严重漏油，这还是省心耐用的本田吗？

才开八年的艾力绅，发动机严重漏油，这还是省心耐用的本田吗？

同行见同行，肋骨插两刀！在水深坑多的二手车行业，车贩子面对同行更是小心翼翼，谨慎行事，特别是不熟悉或者初次打交道的同行，那真的要有所防备。否则你就会体验到“天天上一当，当当不一样”的感觉！

为了防止被同行坑，很多车贩子选择找我们验车，尤其是异地比较远的交易，不仅可以节省车马费，还能享受我们的质保，把风险降到了最低。就像上面这辆艾力绅，南方的车贩子找北方的车贩子批车，南方的车贩子就让我们先过来检测一下。

到地方一看，车行的展厅规模挺大，但是在一个县城里面，展厅基本没什么人看车，估计大多数车都是批发给同行。北方的车贩子也交代了车况，大概车况就是左侧两个车门更换，骨架有钣金，无切割。那么接下来就看看我们实际的检测结果。

车型配置：艾力绅 2016款 2.4L 豪华版

出厂日期：2017-03

上牌日期：2017-04

表显里程：87430KM

厂商指导：29.28万

二手行情：9万-11万

打开发动机舱，里面没怎么收拾，表面一层灰尘，发动机气门室盖也能看到明显的漏油痕迹。

近距离观察一下，是密封边缘处的渗漏，固定螺丝也有拆卸痕迹，说明气门室盖之前已经维修过了，现在又开始漏了，这也是本田2.4L发动机的通病，原厂就是塑料材质，经过几年的使用后就开始漏油。

发动机别的地方没什么问题，进气歧管，排气歧管，机脚胶和正时罩盖都没动过，底下的情况要待会儿升起来底盘再检测，我们先来看看车头有没有事故。

前杠有喷漆和刮蹭，这个可以理解，很多车都逃不过。

往里面看水箱框架，没有碰撞变形痕迹，也没有拆装维修痕迹，说明前面没有大的事故。

再往里面是前纵梁，同样没有变形修复痕迹。

机舱的零部件大部分都还是原装的，包括前面大灯，都没有老化发黄！

往后看车身漆面，日系车的车漆，一如既往的薄！左侧两个车门的情况和车贩子介绍的一致，外侧漆面厚度偏高了，内部铰链螺丝有拆卸，车门里侧也有喷漆痕迹，确定车门更换。

B柱底部位置也有大面积钣金修复，这就是左侧碰撞后车门往里挤压导致的。

用内窥镜检测B柱内部空腔，还好没有变形焊接，只是表面钣金刮腻子，没有伤到核心结构。

扒开门框胶条，也没有看到切割的痕迹，焊点都是原厂状态。

C柱和B柱一样的情况，车门挤压导致的底部外层钣金修复，内部结构没问题。

剩下的漆面都没有修复，但整车的划痕瑕疵凹陷太多了，基本上一圈都是，很多地方抛光都没办法处理，收回去的话有的整备了。

继续看内饰，主驾驶座椅外侧边缘已经磨损破皮了，MPV这种车，一般公里数比较大，车贩子都会进行调表，大家看车的时候需要重点防范。

这辆艾力绅的仪表显示，总里程87430KM，看看是真是假？

仔细观察刹车踏板的右侧边缘，菱形图案已经磨不见了，真的才8万多公里吗？

看看这辆车的维保记录，最后一次进4S店是2021年，当时登记的公里数已经是9万多公里了，如今又过了三年时间，预估15万公里不过分吧？对半调，也符合车贩子的一贯标准。

安全气囊部分，打开了检查里面，主驾气囊没有动过，还是原装的。说明左侧事故没有爆气囊，撞击程度并不是特别严重。

副驾气囊也没问题，字母标识正常，不是后期重新烙上的，仪表台也没有重新包裹，确定副驾气囊也没爆，可以放心了！

车内金属部件有所腐蚀生锈，但底板没有泥沙水印，地毯没有变色变硬，门槛内部空腔干干净净，确定车辆没有涉水泡水的情况，下一步就该去看底盘了。

底盘升起来，一眼就看到严重的漏油，大片的油污，这还是本田吗？

漏油的位置是发动机和变速箱结合处，大概率是曲轴后油封在漏，维修的话要拆变速箱，这也侧面说明公里数不对，8万多公里不可能这样！

前部方向机和元宝梁有拆装痕迹，估计是维修更换方向机的原因，不拆元宝梁，方向机不好拿出去，跟事故没关系的。

底盘还有托底的情况，车身底板的变形很明显，估计是一块石头顶上去的，只有变形没有破损，最好还是不要维修了，也不影响啥。

以上就是这辆艾力绅的全部车况，伤到了B柱和C柱，定义为事故车，不过实际损伤并不严重；外观划痕瑕疵比较多，发动机漏油严重，公里数调表，底盘托底，整体情况较差。

把结果告诉南方的车贩子老板，老板挺不满意，比他想象中的差很多，但也没有说不收了，而是极力去谈价，争取以最低的成本拿下。既然是同行批车，价格肯定比市面行情低一些，加上车况不够精品，估计能谈到7万-8万区间。

车贩子更看重利润，消费者更看重车况，大家买车务必睁大双眼，避免吃亏上当，钱花多了还只是心里难受，要是车况差了危及人身安全，那才是真的不值当！

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