本田竞瑞2017二手车价格 7月燃油车销量榜单出炉，德系碾压国产，冷门车型为何卖不动？

7月燃油车销量榜单出炉，德系碾压国产，冷门车型为何卖不动？

7月第三周燃油车销量一出，轩逸5100辆朗逸5000辆，德系日系把国产挤到角落，冷门车再降6万也没人看。

榜单前二十几乎被大众丰田本田包场，轩逸朗逸只差100辆，像两个老邻居每天掐表抢第一。

帕萨特凯美瑞迈腾在B级区打成一团，3700辆3400辆的数字看着稳，其实背后都是家庭用户拿钱包投票。

国产只剩逸动艾瑞泽8在第十名左右硬撑，帝豪卡罗拉直接滑出前二十。

红旗H5被亚洲龙反超，价格差不多，车标还是差点意思。

亚洲龙靠低配拉低门槛，销量一下冲到第十一名，红旗只能干瞪眼。

再往下看，合资车塞满21到50名。

宝来伊兰特还能混个脸熟，天籁直接腰斩到800辆，蒙迪欧雷凌600辆左右晃悠。

凌渡400辆，威朗降6万才300辆，凡尔赛C5X也是300辆，价格跳水也救不了。

降价失效成了7月关键词。

威朗一口气降6万，终端裸车已经跌到8万区间，销量还是只有300辆。

销售说看车的人第一句话就是：这车会不会再降？

库存车躺满停车场，厂家开始给4S店发补贴清库。

凌渡更尴尬，挂着大众标却卖不动。

定位卡在朗逸和帕萨特之间，价格比朗逸贵两万，空间又不如帕萨特，年轻人嫌老气，中年人嫌小。

销售顾问私下说：现在客户进门直接问SUV，轿车看都不看。

德系技术光环还在，但光环正在缩小。

迈腾能卖3400辆，靠的是多年积累的口碑和配置清单。

可同价位的新能源已经能买到更大屏幕更长续航，销售大厅里看迈腾的人越来越少，试驾完转头就去隔壁新能源店。

B级车的热闹只是表面。

帕萨特凯美瑞打得凶，其实都在抢最后一批燃油车忠实用户。

数据显示，这个价位的新能源渗透率已经超过35%，每三个原本要买帕萨特的人就有一个转投电车。

国产车高端化卡壳在品牌。

红旗H5配置不输亚洲龙，价格还便宜一万，就是卖不过。

4S店销售说，很多客户进门第一句话就是：红旗是不是油耗高？

品牌刻板印象比技术差距更难追。

帝豪这种老国民车下滑最扎心。

曾经月销三万，现在连前二十都进不去。

4S店把展车换成新能源，销售说来看帝豪的基本都是中年人，年轻人直接问有没有电动版。

燃油车市场正在变成少数人的游戏。

头部车型还能靠口碑续命，中间车型集体溺水。

天籁从曾经的日系三强到现在月销800辆，只用了三年时间。

蒙迪欧换代后销量没起色，雷凌被自家混动兄弟抢饭碗。

未来可能更残酷。

合资品牌开始砍车型，大众停产了Polo，本田停掉竞瑞。

4S店从卖车变成清库存，冷门车型直接不给订车。

销售说：现在卖车像卖期货，客户要的颜色配置可能全国只剩几台。

消费者越来越精。

看车先问保值率，再问故障率，最后算三年用车成本。

价格低的冷门车反而没人敢碰，怕修不起怕卖不掉。

德系日系的老车型成了安全牌，哪怕配置老点，至少有保障。

这场淘汰赛没有复活赛。

轩逸朗逸还能打，是因为还有最后一批认牌子的用户。

等这批人换完车，燃油车市场可能只剩几个头部车型。

现在还在犹豫冷门车的人，三年后可能连二手车都卖不掉。

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