本田思铂睿为什么停产了 思铂睿将停产，东风本田以全新车型欲提振中高级车

思铂睿将停产，东风本田以全新车型欲提振中高级车

经历了“机油门”事件的东风本田，正在设法克服在中高级轿车市场的短板。

多年以来，凭借CR-V和思域，东风本田在SUV和A级轿车市场都占有一席之地，但这仍然无法弥补其在火热的中高级轿车市场的不足，因为此前在B级车市场布局的思铂睿车型一直未能取得良好的表现。今年9月份，思铂睿车型仅为1184辆，同比下滑了54.2%，这个数字还不足位于同一级别市场的雅阁的零头。

为了重振中高级车市场，10月25日晚，东风本田全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，共推出1.5T和2.0L混动两种动力的7款车型，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。“INSPIRE上市后，思铂睿即将停产。”东风本田执行副总经理郑纯楷对包括第一财经在内的记者表示，INSPIRE是东风本田新品牌战略推出后的首款车型。

INSPIRE车在日本市场曾推出了5代车型，并且定位高于本田旗下畅销车型雅阁。此前，在中级车市场中，大众品牌是唯一个推出双车战略的品牌，如旗下的迈腾和帕萨特的差别甚微。INSPIRE的推出也被看作与雅阁类似的产品。“还是有差异的，INSPIRE是全新的品牌定位：更科技、更时尚、更自如。”郑纯楷对记者表示。不过，业内认为INSPIRE能否打开市场局面仍然存在挑战，一方面雅阁在中国市场有了较长时间的口碑积累，而INSPIRE则是一款全新车型，另一方面是因为东风本田的产能能否给予这款新车更多的空间。

“中高级轿车市场一直是主流市场，也是车企竞争最为激烈的领域。此前，思铂睿定位出现了偏差导致销量不佳，换代后的INSPIRE想要挤进市场需要一定的时间。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示。

此外，东风本田今年以来经历了“机油门”事件并对CR-V和思域等车型进行召回，在车市大环境整体遇冷情况下，东风本田面临的压力也不小。今年9月份，东风本田销量达6.79万辆，同比下滑了8.3%。今年前9月，东风本田的销量为44.93万辆，同比下滑了13.1%，不过整体下滑幅度相较8月份有所收窄，完成其全年销量目标的59.9%。崔东树认为，虽然有思域等车型作为支撑，但接下来一季度完成30万的目标仍然有难度，毕竟车市情况也不太好。“我们不把销量作为主要目标，要通过品牌来带动市场。”郑纯楷说。

“目前CR-V的召回率达67%，没有收到真正关于产品质量问题的投诉。思域的召回率达23%，客户对补偿的免费保养计划保持认可态度，并且至今没有收到过因发动机机油增多导致发动机损坏的案例。我们的召回活动完全是基于对客户负责的态度，这也受到客户的认可。”郑纯楷此前接受记者采访时表示，CR-V在重启销售之后，7月份销量突破万辆大关，思域也呈增长态势。

不过，东风本田一直处于产能不足的状态，主力产品CR-V和思域销量较为火热，基本呈现翻倍增长的状态，这也使去年东风本田的终端销量达71.43万辆，但第一工厂与第二工厂总共产能仅达51.2万辆。“只有两个工厂确实是产能不足，现在可以达到70万辆，这也是最大的能力了。思域的订单已经排到了12月份，明年新工厂投产后产能会逐步释放。”郑纯楷说。

东风本田第三工厂将于2019年正式投产，郑纯楷向记者透露，第三工厂未来将率先投产CR-V车型，满足更多中国消费者，该工厂还将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。“现在工厂设备已经基本安装完毕，采用了本田在全球最先进的技术，可以实现共线生产，对于未来车型销售比例，我们会根据市场需求进行调整。中国市场对绿色出行要求越来越严格，INSPIRE推出混动版也是基于要考虑国六标准，东风本田的首款电动车也将在明年下半年上市。”

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