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本田思域1代到10代图片 从1972到2021年,从初代到第十一代,超级网红思域进阶史

汽车知识 2025年11月22日 15:49 17 mysmile

从1972到2021年,从初代到第十一代,超级网红思域进阶史

谈起汽车界的超级网红,“思域”毫无疑问是绕不开的一个代表。

能“秒天秒地秒空气”的它,长期以来也一直被奉为“神车”。

作为一个诞生近50年的老前辈,和许多选手一样,思域在成为“神车”之前,也经历了不为人知的光辉历史。

今天,笔者就和大家一起看看,究竟“神车”是怎样炼成的?

(一)初代思域

时间:(1972-1979)

初代思域于1972年7月11日诞生,搭载的是本田EB系列的1.2L发动机,最大功率60kW,最大扭矩93N·m。

以现在的眼光来看,这样的账面数据无可置评。

但在那个年代,已经是顶尖的技术水准。

作为一款经济型小车,初代思域起初在北美市场并不受重视,毕竟,那时是肌肉车的天下。

巧在1972年美国颁布了《马斯基法案》,初代思域在两年后成为了首款达到该法案规定标准的车型,震惊了世界。

加上石油危机等客观环境的影响,在毫无其他选择的情况下,初代思域开始霸榜北美市场,并先后推出了四门版、旅行版以及支持后备箱整体开启的车型,外界开始对这款买菜小车刮目相看。

(二)第二代——第三代思域

时间:第二代(1979-1983年)

第三代(1983-1987年)

之所以将2代和3代思域放在一起,是因为它们都有一个共同遭遇:销量萎靡。

80年代以后,美国开始推行无铅汽油,于是美式肌肉车的春天重新到来,思域的销量开始一蹶不振。

即便在3代车型上,本田为思域增加了60mm的轴距,并把自家F1赛车上的发动机搬了过来,但还是无人问津。

(三)第四代思域

时间:(1987-1991年)

四代思域开始变得成熟,除了取消复杂的款式,还增加了自身轴距,开始迈入紧凑车型的阵营。

值得一提的是,1989年第四代思域SiR车型诞生,该车型搭载了使用VTEC技术的本田B16A高性能发动机,为第四代思域SiR车型带来了无与伦比的操控感。

这不仅让第四代思域SiR车型获得了全球性能车爱好者的一致好评, 也让思域正式迈入世界顶级运动轿车行列。

此后,思域又开始成为北美销量榜的常客。

(四)第五代思域

时间:(1991-1995年)

五代车型被戏称为“笑脸CIVIC”,于1991年正式上市。

这一代车型长度继续得到增大,并增加了如coupe版和敞篷版等车型,甚至创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录。

其中,在五代车型上推出的SiR(EG6)小钢炮版本还出现在动漫《头文字D》中,风头一时无两。

(五)第六代——第八代思域

时间:第六代(1995-2000年)

第七代(2000-2005年)

第八代(2005-2011年)

从第六代开始,思域开始大量转销国内市场,并因极具特色的大灯造型,被赐封“大眼思域”的外号。

也由此开始,思域成为了无数人的梦想之车。

第七代思域除了两厢版和三厢版,还推出了混动车型,并开始导入“神机”:带K20 i-VTEC引擎的1.7L发动机。

到了2005年,第八代思域正式进入国内市场。凭借时尚的外观和出色的驾控表现,第八代思域赢得了中国市场的青睐,也奠定了国人对思域的第一印象。

(六)第九代——第十代思域

时间:第九代(2011-2015年)

第十代(2015年-至今)

第九代思域推出的TYPE-R车型,前所未有地搭载了一台代号为K20C的2.0L涡轮增压发动机,并于2015年3月在日内瓦车展亮相。

当第九代思域TYPE-R用7分51秒42的成绩拿下“纽伯格林北环赛道最速前驱车”的称号时,彼时,所有对涡轮增压一无所知的用户无不为之惊叹。

到了第十代,思域重拾驾驶感受,并将后尾标改为扭矩值样式,此后引得其他车企纷纷效仿。

由于这一代思域的产品力过高,还曾导致其长时间都处于加价售车的情况,“神车”称谓也由此开启。

结束语: 第十一代思域原型车早前已在美国亮相,不久后也将在美国上市,预计2021年底有望国产。届时,你还会继续为这款“神车”买单吗?

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