长安跨越者d5质量怎么样 开了半年长安跨越者D5,第一次体验五菱龙卡,车主:差距明显
开了半年长安跨越者D5,第一次体验五菱龙卡,车主:差距明显
我家里开了一个花店,平常经常要给客户运送各种花篮,为了方便送货,我在半年前提了长安跨越者D5。我会选择这款车,一方面是觉得长安是老牌车企,旗下的车型品质有保障,另一方面则是这款车是微卡,能够自由进城,方便我给客户送货。不过在前几天,我偶然体验了我朋友新提的五菱龙卡,这才发现长安跨越者D5和五菱龙卡差距很大。
其实这两款车型的价格差不多,都是6万多预算就能提回家。但是在第一次看到五菱龙卡的时候,我却误以为这款车是轻卡。这是因为五菱龙卡是一台超大微卡,货箱长宽高分别为3800/1925/365mm,而我的长安跨越者D5的货箱长宽高分别为3750/1750/380mm,这数据上就差了一些。
最近我也特地借了朋友的五菱龙卡去送货,用的时候也发现,口径38厘米的花盆,五菱龙卡货箱一层就能装下50个,但之前开长安跨越者D5的时候,货箱一层也就装下36个花篮,这一趟下来就能差了几十盆花了,以前需要跑三趟才能送完的花,开五菱龙卡跑两趟就能送完了,五菱龙卡的送货效率明显更高。
五菱龙卡不仅能装下更多的货物,而且载重能力也比长安跨越者D5强。我的长安跨越者D5载质量为1395kg,但五菱龙卡的载质量却达到1590kg,能轻松装下比较沉重的货物。有时候我也需要给酒店运送橡皮树、琴叶榕、发财树等大件盆栽,这些货物都比较沉重,之前开长安跨越者D5的时候,多少有点觉得动力不够用。
但在开五菱龙卡的过程中,我发现这款车的动力也要更强一些,搭载的2.0L发动机有100kW的最大功率,而我的长安跨越者D5搭载1.8L发动机,排量要小一些,最大功率也仅92kW。在满载大件盆栽爬坡的时候,我明显感觉五菱龙卡要更有劲,不会出现发动机干吼半天才能顺利上坡的情况。而且龙卡的底盘用料也比跨越者D5好,它用了X结构专利大梁设计、全封闭式龙门架和方管后桥,跨越者D5还在使用比较低成本的非全封闭式龙门架和圆管后桥,感觉耐用性会不如龙卡。
关键五菱龙卡的发动机排量更大,油耗却比长安跨越者D5低,百公里油耗要低1L左右。乍一看似乎油耗差距不大,跑5万公里下来油费差距才3000多元。但是我们选微卡的人经常要送货,很可能一年就要跑5万公里以上了,多跑几年下来油耗差价就比较大了,如果开五菱龙卡五年、每年都跑5万公里,那能比开长安跨越者D5多省好几万。
五菱龙卡还有一个小细节让我觉得很人性化,那就是车内的座椅是可以向前翻折放倒的,在放倒之后铺上床垫就能当一张单人床来用了。在送货累了的时候,可以在车内睡上一觉休息片刻,这个设计长安跨越者D5是没有的。
在体验过五菱龙卡之后,我觉得五菱龙卡要比长安跨越者D5划算,同样都是6万预算能买的车型,但五菱龙卡货箱更大、硬件更好、送货效率比长安跨越者D5高了不少,动力和油耗也有一定的优势。加上五菱龙卡的全国网点还有2800多家,这比长安跨越那不到800家的全国网点要多很多,平时维修保养也要方便不少。所以我觉得我朋友说五菱龙卡是6万级别货车里面的“天花板”并不夸张,反倒是一个比较中肯的评价。
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