新车 靠脸吃饭？那绝不可能！试驾长安欧尚X5

文：懂车帝原创 杨恺

[懂车帝原创 产品] 作为长安欧尚的全新紧凑型SUV——欧尚X5自今年6月重庆车展亮相，至9月北京车展发布，一直保持着较高的市场关注热度。据厂家信息显示，目前该车盲订的订单数量已经突破9000台。而欧尚X5备受关注的原因之一，想必要归功于它个性动感的外观造型。但在试驾过后，我想说这台欧尚X5绝不是想靠脸吃饭。

外观：个性动感

话虽如此，但不得不说，基于“塑光美学”的设计语言，长安欧尚X5确实获得了一张具有强烈视觉冲击力的前脸，和一副具有低趴宽体造型的车身姿态。主观的视觉效果，显然符合年轻消费者的审美。而客观数据也表明，欧尚X5的车身尺寸和2710毫米的轴距，仍然属于紧凑型SUV的范畴，以满足家庭用户对于空间实用性的需求。并且，刻意压低的车身高度也使它的风阻系数仅为0.30Cd。

此外，除入门版车型，其余配置新车的分体式前大灯都将采用LED光源。且高配车型还使用了19英寸轮圈，从而进一步营造外观设计的运动感。而新车的轮胎则采用了来自玲珑Green-Max系列产品，相对注重静音和舒适性能。

内饰：前卫智能

欧尚X5的内饰同样保持了时下流行的设计风格。仪表盘采用10英寸液晶屏幕，中控液晶显示屏的尺寸达到10.25英寸。但由于试驾车型并非顶配版本，所以在内饰用料方面还是能够看到不少节约成本的设计，大面积硬塑料材质的出现多少影响了内饰的品质感。但是考虑到这台次顶配车型不到10万元的预售价格，这一点或许并不能成为缺点或不足。

而欧尚X5在车内部分的最大亮点，显然来自于OnStyle3.0智能生态系统。除了4G车联网、高德地图导航，科大讯飞的语音识别和丰富的娱乐功能以外。通过“千里眼”和“顺风耳”功能，用户可以在手机App上查看车辆周围的实时状态，以及远程语音启动车辆、查找车辆，或者提前设置导航目的地等等。另外，如果用户选装了人脸识别装置，那么用户即可“刷脸”解锁车门和启动车辆。

不得不说，基于高通8核处理器的硬件基础，OnStyle3.0系统全面的功能性还是得到了较为良好的展现。包括触控操作和语音识别的响应速度以及准确性，都做得令人满意。对于年轻消费者而言，欧尚X5的车载智能化表现显然具有相当的吸引力。

动力系统方面，长安欧尚X5提供了两款发动机，分别是128马力的1.6升自然吸气发动机，和此次试驾车型所搭载的蓝鲸NE系列1.5升涡轮增压发动机，其最大功率132千瓦（180马力），最大扭矩300牛·米。传动系统与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。

如果单纯说动力储备，那么1.5T车型显然已经算得上充沛。涡轮增压器在1250转的时候就能帮助发动机输出300牛·米的最大扭矩，从而使得车辆的低扭动力表现足够积极。在拥堵的城市路况下，低转速区间内动力响应充沛的车，的确能让驾驶者开着更从容。而以往小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞，在欧尚X5身上基本感受不到。当然我必须承认，在高转速下，发动机本身的噪音会略显有些吵闹。

那么与1.5T发动机相匹配的7挡双离合器变速器，在起步阶段的动力结合还是稍有一点迟钝。而且低速行驶的过程中，低挡位之间的切换，偶尔也会有轻微顿挫的出现，但总体的平顺性表现依然可以令人接受。特别是当深踩一脚油门的时候，变速器也能快速连续降挡，来回应驾驶者的动力请求。对于这台欧尚X5来讲，超车并线的一套动作，完成起来基本可以说是连贯利落。

在不同的驾驶模式下，驾驶者可以预设不同的转向模式，包括轻松、标准和沉稳。而个人认为日常驾驶标准模式的方向盘阻尼力度就较为合适，轻重适中而且手感很线性。就算是稍微激烈一点儿驾驶，车头也比较听话。并且在赛道模式下，欧尚X5的车内音响还会有模拟声浪，配合显示屏的特效画面来共同刺激你的驾驶欲望。

不过坦白地讲，欧尚X5的底盘结构并没有给我带来惊喜，车辆的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，而后悬架则用了成本相对低廉的扭力梁式非独立悬架。以低价格作为前提，这样的做法可以理解。至于实际的感受，我想从两个角度来阐述。从驾驶者的角色出发，欧尚X5的底盘调校相当扎实和稳健，高速过弯的侧向支撑比较充实，路面的起伏颠簸也都能被快速化解，毫不拖泥带水。但如果换做后排乘客的角度，底盘对于细碎振动的过滤依然不够彻底，为了保持动态稳定性，悬架初段保留了更多的支撑性。不过话说回来，略偏运动的行驶质感，其实也符合年轻消费者的风格。

总结：

总体来讲，作为一台10万元级的紧凑型SUV，长安欧尚X5的产品综合实力还是值得肯定的。要知道在合资市场，不到10万元的预算，消费者的选择余地或许只剩下A0级别的小型轿车。而相比之下，欧尚X5无论是设计、配置、空间还是驾驶表现，都完全对得起它的价格。

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