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忘记自主身份 网易汽车试驾吉利SUV博越

我们在选车、看车、聊车的时候，总会先看看他们的出身，从人们的心理预期来说，进口的好于合资的、合资的好于自主的，虽然事实并非如此，但至少很多人都这么认为。今天我们要说的吉利博越，就足以让我们忽略掉它的身份，因为它在中国品牌车型中真的算是佼佼者。

有些话，说在前面

从吉利博越这款车亮相开始，我们已经试驾体验过三次，虽然每次体验的重点不同，不过我的同事们都给了这款车好评。

作为驾驶过诸多国产自主车型的我来说，同事们传递给我的一系列关于博越的好评却始终没能打动我，只是因为自主车型带给我主观上的不成熟感实在太强。

但，从吉利博越开始，这一切仿佛要改变了... …

●设计日趋成熟，其实它的外观无需多说

关于博越的外观，它的设计完全没有剑走偏锋的投机感，吉利的设计团队好像一夜之间就成熟了起来。

博越的气质跟“年轻”的关系并不紧密，如果你对哈弗H6、长安CS75表示有好感的话，吉利博越估计也能打动你。

还是那句话，外观这东西仁者见仁智者见智，我个人对吉利博越稳妥的设计还是持肯定态度。车这东西终归是一个日日相伴的耐用品，花哨的设计也最容易看腻。

●形势严峻的竞争环境

在详细的说博越之前，还是想介绍下该级别SUV市场的严峻形势，博越的竞争车型都不是“善茬”。

哈弗H6凭借月销破4万的销量成为这个级别无可争议的王者，超低的入门价格和消费惯性都让它占尽优势。在中国市场，便宜才是硬道理，这是H6成功的关键原因之一。

长安CS75实际上与博越的竞争关系更接近，除了价格因素，两款车型产品层面表现都相对出色。此外，奇瑞瑞虎5和传祺GS4也有一定的竞争关系。如果你在考虑这几款车型，一定要实际体验下吉利博越。

●造型设计、多媒体... ...，博越内饰亮点颇多

自主车型的外观设计在成熟设计机构的帮助下都在大踏步的进步，但是内饰环节多多少少有点脱节，不成熟的设计基本都会在很多自主车型上出现。

不过，在博越的车厢内不管是整体造型还是细节的处理都很成熟，能感受到这是一个成熟的设计团队的工作成果。

博越内饰的出色并不像哈弗H6那样视觉上用料显好，而是博越内饰的设计更加成熟，看起来摸上去并不会有不适感。

吉利在博瑞推出时，曾讲述过关于“中国元素”的使用，在博越上这种中国元素的设计更加显得成熟，之前很多车型对该元素的使用流于表面，吉利把这种设计用出了更高的层次。

博越全系搭载AQS空气质量管理，高配的净化装置可以试试监测二氧化硫等污染物，可过滤PM2.5、分解甲醛、去除异味，不过当“IRON”键按下后，净化器的高频噪音稍微有些大。

博越仪表盘采用了整块屏幕，没有涉及传统切换仪表盘功能信息的按键，而是通过左侧拨杆的按键进行功能切换。

※自主车型中最好用的多媒体系统

博越的多媒体系统的界面涉及的非常友好，在很多自主车型容易失手的这方面，博越做的非常好。

多媒体系统集成的各个功能都很好用，比如导航功能反应速度和操作渐变成都要比手机APP还好用。

此外，只要在车内说出“你好，博越”就能自动切换到语音控制状态，非常好用。

毫不夸张的说，这是自主车型中最好用的语音控制系统。

但是，这套多媒体系统唯一的缺憾是屏幕亮度不够，在光线较强时非常容易反光。

不过在长时间的乘坐后，就会发现博越的前排座椅一点长度稍微有点不够，这对于1.8米以上身高的人可能会更明显一点，不过在后排座椅到没有这种情况。严格的说，这并不算缺点，只能算一点遗憾吧，如果坐垫长一点会更好。

对博越的内饰，我和我的同事都给出了很高的评价，从整体造型到细节处理，博越的表现都更成熟。

在自主车型容易出纰漏的多媒体系统环节，博越的表现更加出色，打造了一个非常易用的多媒体系统，在别的品牌还在纠结谁的屏幕更大时，吉利就已经设计出了出色的多媒体系统。

●出色的驾驶质感是博越给我们的最大惊喜

从厂家的停车场拿到博越，在还没形式出停车楼时，我瞬间就感受到了之前同事想我描述的博越的行驶感受。开过很多款自主车型，博越的表现确实改变了自主车型之前给我的总体印象。

不蹿、不贼、不神经质，吉利把博越的动力调的很顺、很成熟，即便是新手开起来也会有老司机的感觉，很好上手。

1.8T的动力表现很稳当，在城市里肯定是够用了，如果你经常地板油超个车之类的，那博越显然不适合你。

NVH方面的表现，当前自主车型无出其右着，即便放在同价位合资SUV中博越在NVH方面也不落下风。

总的来说，博越的驾驶质感给了我们很大的惊喜，动力的平顺性和底盘的调教都要比同级车型出色，甚至跟合资SUV有的一拼。长距离架势博越，真的会让你忘掉它的吉利身份。

关于油耗，我们在行驶的3天中基本上都在北京城内行驶，每天都经历早晚高峰，最终的平均油耗稳定在9.5L/100km，我们同事之前在高速+城区的行驶中，油耗大约在8.7L/100km左右。这个油耗表现，在这个级别的车型中算是正常的了。

总结：

总最开始的优利欧、美日、豪情到后来的远景、自由舰等，相信很多人都行程了对吉利品牌的消极印象。在中国自主品牌成长的道路上，多数体验过自主车型的人都会有这种感受，这才有了坊间形成的“进口的好于合资的、合资的好于自主的”。

吉利从博瑞开始就让人看到了明显的进步，博越的到来更是给了我们足够的惊喜，不管是摸上去还是开起来博越你都会是不是忽略掉它自主或是吉利的身份。

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