传祺gs4汽车 叫板合资品牌的国际范儿 广汽传祺GS4试驾体验

叫板合资品牌的国际范儿 广汽传祺GS4试驾体验

作为曾在2015北美车展上正式首发的唯一一款中国自主品牌车型，广汽传祺GS4最近可谓是风光无限。这款备受海内外媒体关注的车型也终在2015年上海车展开幕前夕迎来了上市，凭借其靓丽国际化的外观设计以及10万元内的起售价格都让新车有着诸多看点，且全系搭载着一台1.3T涡轮增压发动机动力是否够用也成为了人们关注的焦点。

全新1.3T涡轮增压发动机

说到试驾我们就不得不先提及它的动力，目前所上市的传祺GS4车型均搭载广汽研发的带有双连续可变气门正时技术的名称为200T的1.3T发动机，其最大功率输出为101kW/5500rpm，峰值扭矩达到202N·m/1500-4200rpm。

虽然这台1.3T发动机与其主要竞争对手长安CS75及哈弗H6在数据上相比在最大功率和最大扭矩并不是很有优势，因为在排量方面与两款车型发动机排量更大，均比传祺GS4更占有优势。

但传祺GS4搭载的200T发动机在1500rpm起就可输出202Nm的峰值扭矩，扭矩曲线宽泛平直，凭借比这两款车更早的涡轮介入并配合7速DCT双离合变速箱则在驾驶时感觉很好的弥补了其功率较低的问题。

而与合资品牌现代ix25的1.6自然吸气发动机相比，这台200T的1.3T发动机在参数方面完全超越了现代ix25的性能参数，其实这款1.3T发动机已经赶超了许多合资品牌的小涡轮发动机。而为了丰富产品序列增加车型竞争力，传祺GS4在未来还将推出1.5T车型。

最简洁直观的回答就是两个字“省油”，向低排放高性能涡轮增压发动机发展已经是一个重要趋势，但是如何能保证在省油的前提下还能够保证足够的动力输出这才是一个技术的核心关键，而传祺GS4在这一方面给人留下了较为深刻的印象。另外，新车全系标配了Star-Stop自动启停节能系统，使这辆整备重量接近1.5吨的传祺GS4的百公里综合油耗仅为6.3L。

匹配7速双离合变速箱

除了匹配有传统的5速手动变速箱外，我们所试驾的自动挡车型在变速箱方面均配备了了同级别较为少有的7速双离合DCT变速箱，双离合变速箱与其他车型普遍配备的6AT变速箱相比有着更短的换档时间，其7速双离合变速箱的换挡时间为0.2秒。缩短换档时间也可以在车辆加速时配合发动机输出更大扭矩，以保证车辆的动力输出。

小排量发动机是否会给人一种小马拉大车的感觉？我们带着这个疑问试驾了传祺GS4，而在刚一踩下油门时却让人很意外，新车在动力调校方面做得较为优秀。且新车在驾驶时方向盘给人感觉十分轻盈，来自天合的EPS电动助力转向，需要的转向力度并不大，或许这对于广大女性是一个很好的福音。

在驾驶传祺GS4时虽然不要妄想它会有多么激进谈不上是十分激进推背感十足，但是会给人一种错觉这不是一台1.3T排量的车型，动力输出表现的还是十分叫人满意，且动力储备总让人感觉源源不断，在挂入S挡后油门响应度调更加灵敏。虽然它不是一台性能车但是它完全可以满足你在城市道路及城镇道路超车时的驾驶需求，只要深踩油门它将会自动降档提高发动机转速至5500rpm以获取更大动力。但是新车在突然收油或者给油换档时，偶尔会出现顿挫，在S挡下更为明显。

悬挂方面新车采用前麦弗逊独立前悬挂+后多连杆独立后悬挂的悬挂结构，整体表现还是偏向于舒适的，前减震器使用了双通道外联接技术，对路面细碎震动的吸收较好。在行驶经过起伏路面时可以给驾驶员及乘客较好的乘坐感受，支撑性与极限性与同级别车型相比也较好，与合资品牌相当。

另外在经过这一天的驾驶及乘坐后有一点一直让我印象深刻，那就是它的隔音降噪处理十分优秀这也是传祺GS4的另一大卖点。在降噪方面除了车门系统采用双层密封条以外，GS4还利用全铝全铝液压悬置有效降低发动机与车身之间的共振。

总结：作为广汽传祺的第三款SUV车型，新车上市后将主要与哈弗H6和长安CS75和部分合资车型展开激烈的竞争。整体来说，传祺GS4搭载着的1.3T+7速DCT的动力组合还是叫人满意的可以满足日常使用，但传祺GS4在许多细节方面还有可提升空间。凭借其在自主品牌里难得的技术优势以及10万左右的价格，使新车的竞争力不容小视，相信传祺GS4在未来一定会有不错的销量。

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