大巴车价格 江门巴士暑期低价潮：66元跨市票搅动市场的“鲶鱼效应”丨记者帮·身边事

江门巴士暑期低价潮：66元跨市票搅动市场的“鲶鱼效应”丨记者帮·身边事

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近日，羊城晚报“记者帮”接到读者报料称，江门城际巴士票价"击穿底线"，“记者帮”远赴江门一探究竟。

顶着盛夏珠三角蒸腾的暑气，“记者帮”在江门各大汽运站点见一股反常的热潮——拎着行李箱的学生、推着婴儿车的家庭、背着双肩包的游客，纷纷涌向贴着特价线路"江门—珠海6.6元""江门—东莞8.8元""江门—佛山9.9元"的巴士站牌。

这个暑假，2023年才入局的小江巴士与本土企业——侨都出行巴士，用低到令人咋舌的跨市票价，不仅点燃了暑期出行热，更在珠三角客运市场激起层层涟漪，成为各方热议的焦点。

票价"击穿底线"，乘客：像捡了天大的便宜

"6.6元到珠海？太着数啦！"江门金蓝海广场乘车站点，刚扫码购票的陈阿姨扬着手机订单，满脸不敢置信，"以前去珠海最少三四十，现在比杯奶茶还便宜，起初真怕遇上骗子。"身旁的谭同学笑着接话："约了同学去澳门，坐小江巴士到拱北口岸才6.6元，来回省的钱，够在澳门吃碗猪扒包了。"

江门文旅交通集团旗下的侨都出行巴士推出的优惠线路宣传牌

这样的惊叹在各站点每天上演。有乘客对着购票记录拍视频发圈，配文"这是来做慈善的吗"；有人提前半小时到站确认"真不用补钱"，生怕低价是噱头。

抖音上，相关玩梗刷爆本地朋友圈："坐小江巴士后悔死了——后悔没早点发现！以前花的冤枉钱能买一冰箱奶茶"；更有网友"反向吐槽"："建议侨都出行涨点价，不然总觉得占了多大便宜，坐得心里不踏实！"

事实上，江门巴士的特价线路早已不是秘密。6.6元到珠海、19.9元到广州、9.9元到恩平、8.8元到东莞——这些价格让整个珠三角汽运市场震动。

金蓝海站工作人员张春燕介绍，暑期小江巴士江门—珠海线每日往返超70班次，一个多月载客超10万人次，不少班次发车前一小时就满座，工作人员常需引导乘客分流至下一班。她提到，今年2月至3月小江巴士曾推出江门—中山1元票价，引发业内轰动；从8月1日起，江门—佛山线以8.8元新价开通，再掀热潮。

在小江巴士江门金蓝海广场乘车站点前往珠海的乘客正排队验码上车

“记者帮”在不少乘车站点看到，江门文旅交通集团旗下的侨都出行巴士也同步推出特价策略：江门-珠海6.6元、江门-佛山9.9元、江门-深圳19.9元。现场工作人员透露，这些惠民线路"满座是常态"，同样吸引了大批市民。

同行"接招"：调价增服务，在夹缝中谋生机

这股低价旋风如鲶鱼入池，搅动了原本平静的市场，本地传统汽运企业迅速回应。

价格策略上，差异化定价成为主流：滴滴站点巴士联合粤运推出的"小桔巴士"，江门汽车总站到广州东站、天河的巴士调至20元，到广州南站25元，较此前明显下调。部分线路还针对学生、老人推出专属折扣——持五邑通IC卡享9折，学生凭学生证半价，精准吸引价格敏感群体。新会至珠海（澳门）线也在特定时段推出特价票，试图在热门线路上分流客源。

由于票价优惠前往珠海的大巴都是满座

服务升级同样紧锣密鼓。传统企业纷纷优化乘车体验：车内加装USB充电口、拓宽座椅间距；站务人员增加引导、帮搬行李，提升服务温度。更有企业探索新运营模式：与旅游公司合作推出"车票+景点"联票，与酒店联动"车票+住宿"套餐，通过丰富业务类型吸引多元需求；同时尝试定制客运，按乘客需求灵活规划线路与发车时间。

"以前比的是'准时发车'，现在乘客张嘴先问'多少钱'，不变不行啊。"一位资深客运司机的感慨，道出了行业的变局。

内卷隐忧：眼前的便宜，能持续多久？

热闹背后，质疑声从未停歇。"便宜得让人发慌。"常往返江门与广州的商务人士张先生直言担忧，"这么低的价，车况能保证吗？司机会不会疲劳驾驶？"更有人在网上直言："这价格连油钱都不够，怕是烧钱抢市场，垄断后再涨价吧？"

对此，小江巴士相关负责人回应：部分线路虽特价惠民，但公司在珠三角有多条线路，多数未降价，可弥补亏损线路，整体仍能盈利。

有业内人士认为，低价竞争引发的行业内卷，潜在影响不容忽视。短期看，消费者是直接受益者，用更低成本实现便捷出行；但长远来看，过度依赖低价恐难持续——对企业而言，长期不盈利可能压缩车辆维护、服务提升、司机福利的投入，影响运营稳定性；对行业而言，利润空间被严重挤压后，企业或削减安全检查、司机培训、车辆更新等必要开支，给出行安全埋下隐患。更甚者，实力较弱的传统企业可能被迫退出，导致行业集中度上升，若形成垄断，消费者终将面临价格回升、选择减少的局面。

尽管争议尚存，特价巴士的出现已悄然改写区域汽运市场的规则。这波低价能持续多久？是"赔本赚吆喝"还是"另有盈利门道"？答案尚未明晰。但至少这个夏天，无数乘客踏上巴士时，都真切感受到了那份"抵到烂"的惊喜。

文、图丨记者 彭纪宁视频丨记者 彭纪宁 罗清峣 曹茜

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