大众第八代高尔夫 数字化座舱是最大的亮点 第八代高尔夫静态体验

数字化座舱是最大的亮点 第八代高尔夫静态体验

【太平洋汽车网 2020北京车展】在国内紧凑型两厢车市场里，如果论哪台车既有历史底蕴，并且在市场上是以一种标杆身份存在的，就非一汽-大众高尔夫（询底价|查参配）莫属。自第一代高尔夫（代号MK1）在1974年推出以来，高尔夫在全球市场已经累计拥有3500万多的车主用户，可以说吸粉无数。目前第七代高尔夫已经在国内立足有7年已久，随着身边的竞品们持续发力，高尔夫似乎要渐渐地淡出大家的视野，不过事实并非如此，因为第八代高尔夫将要来临。另外一汽-大众在2020北京车展上公布了第八代高尔夫的预售价格区间为15-16.5万元。

简单回顾八代高尔夫的发展历程

如果你看到第八代车型的实车，会发现和前一代车型有太多相似的地方，因为作为一款历史味道很重的车型，如果造型上太偏离前代车型设计，没有一丝传承，那么这款车型就不能称作经典。

首款诞生于MQBEvo平台的车型

MQB对于大家来说已经非常熟悉，这个横置模块化架构已经在大众集团应用了许多车型，以前第七代高尔夫是首款采用MQB平台的车型。不过为了适应当前汽车市场智能化和电气化的发展趋势，大众集团在MQB平台基础上研发出一个全新平台，名为MQB Evo平台。

MQB Evo主要是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化和安全性进行升级。作为MQBEvo平台的首款车型，第八代高尔夫的信息娱乐系统、驾驶辅助系统相比第七代高尔夫提升明显，并且为日后更高级别的智能驾驶功能预留了升级空间。最后MQBEvo能为第八代高尔夫带来丰富的动力总成，以海外版车型为例，大众为它配了三个输出版本的eTSI轻混系统，另外还有插混、1.5TSI、1.0TSI动力可选。

外观：扁平化设计带来新意

虽然第八代高尔夫保留了大部分七代车型的设计要素，不过车头的造型变化还是带来了不少新鲜感，在传承经典元素的大前提下做出改变是历代高尔夫的设计亮点。另外第八代高尔夫追求极简的设计风格，相比第七代高尔夫少了平直的线条设计，给人感觉就是第八代车型要显得圆润一点。还要提一点的是，坊间一句”就怕大众带字母“来表现出旧时旗舰车型辉腾的特殊地位，而第八代高尔夫将这个标语传承下来变为一种设计精神。

内饰：首次采用数字化座舱

外观由于要保留高尔夫经典元素，设计师没有做出出格的行为，因为大家不愿意看到一台有别于以往高尔夫设计的全新车型出现。不过内饰就不一样，要做到与时俱进，紧贴目前消费者的需求才能在市场上继续走下去。MQBEvo平台的出现就是为新车型带来智能化的提升，在第八代高尔夫座舱内部，你将看到的是双虚拟屏和触摸面板等突显科技的配置，那些繁琐的物理按键在第八代高尔夫身上已经成为历史。值得注意的是，第八代高尔夫是国内首款采用Flouting design设计理念的车型。

随着当今驾驶辅助功能发展得越来越成熟，不少车型能实现L2级别自动驾驶功能，一些抱有侥幸心理或者安全意识薄弱的车主朋友们会采取一些小手段，来欺骗系统判定双手一直放在方向盘上，而高尔夫方向盘这种新功能就能有效杜绝这种情况出现，保证行车安全。

全液晶仪表盘在第七代高尔夫就已经出现了，并且显示尺寸达到了12.3英寸，不过是以高配车型标配+中配车型选配的形式出现。到了第八代高尔夫就变成全系车型标配，不同车型等级之间支持的显示功能和个性化调节会有一些区别。

第八代高尔夫的车机系统也得到明显升级，由第七代车型的MIB 2提升到最新的MIB 3系统，流畅度和操作界面都有明显的提升，在实际体验过之后你会发现这款车机操作体验能媲美你手上的苹果手机。同时这款车机拥有在线导航、自然语义识别、车内WiFi、有线和无线CarPlay\CarLife功能，APP connect无线投屏等功能。

动力：前期沿用旧款车型配方

海外的第八代高尔夫汽油版车型将拥有1.0TSI三缸高低率发动机、1.5TSI四缸高低功率发动机。而尾标eTSI则是搭载48V轻混系统，拥有三个版本的动力输出，分别是81kW、96kW、110kW。最后的插电版本（GTE）是由1.4T发动机的P2混动架构搭配一块13kWh的锂离子电池，能实现60公里的纯电续航，它拥有两个动力输出版本：150kW和180kW。

目前国内第八代高尔夫将是沿用第七代车型的动力系统，不过在MQBEvo平台底下，未来1.5T或者插电版本有可能会出现在国内的第八代高尔夫身上。

（图/文：太平洋汽车网 潘洪瀚 摄：太平洋前方拍摄团队）

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