大众甲壳虫新车价格 史上最贵，独一无二的甲壳虫，不仅豪华还加长！

史上最贵、独一无二的甲壳虫，不仅豪华还加长！

一辆甲壳虫，居然比当年的兰博基尼Miura更昂贵？1969年，美国西海岸的保时捷进口商兼赛车手约翰·冯·诺伊曼（John von Neumann）委托加州著名车身制造商 Troutman-Barnes将一辆普通的大众甲壳虫改造成了独一无二的豪华加长礼宾车。

如今，这辆被称为“Rollswagen”的稀世珍品将在本月的蒙特雷RM苏富比拍卖会上亮相，估价在15万~20万美元。

这算是一辆前所未有的甲壳虫：1969年，美国西海岸的保时捷进口商兼赛车手约翰·冯·诺伊曼（John von Neumann）委托打造了一辆基于大众甲壳虫的加长豪华轿车。这辆独一无二的车型如此特别，以至于美国大众汽车公司立刻将其作为全国广告活动的主角。广告标题为“35000美元的甲壳虫”。

当时，这台超级甲壳虫的价格甚至比最炙手可热的超级跑车——兰博基尼Miura（售价20000美元）还贵。要知道，一辆普通版本的甲壳虫只需2063美元。

至于为什么他要将一辆普通甲壳虫改造成豪华礼宾车，至今仍不得而知。不过根据记载，这很可能是一次旨在制造话题的公关活动。这位出生于维也纳的企业家是美国西海岸赛车运动的重要人物，对保时捷和大众品牌在美国的建立起到了关键作用。早在1950年代创办 Pacific Volkswagen Inc.之前，他就已从纽约运来保时捷，转卖给加州客户。1969 年，他让人打造了这辆“Rollswagen”豪华加长礼宾车——一台配备丰富特别装备的独一无二的作品。

从生产到改造：甲壳虫变身“Rollswagen”

这辆车最早于1968年10月8日下线，黑色车漆、红色人造革内饰，最初被运往新奥尔良。随后，这辆车被运到加州，由Troutman-Barnes将轴距加长约1米，使得整车长度达到5.03 米。改造尽可能使用原厂零件，包括加长的车门和踏板，因此整体外观依旧与甲壳虫保持一致。

动力方面，它换装了一台经过强化过的1.6升水平对置发动机，搭配Weber化油器，以抵消加长和加重带来的性能损失——改造后整车比普通甲壳虫重了约400公斤。

内饰同样是精心打造。著名的改装师Tony Nancy负责了内饰设计：后排采用灰色混纺羊毛织物，驾驶区为黑色乙烯基，并通过一块电动隔断玻璃与后排分隔开来。配置包括：红木装饰、迷你吧带折叠座椅、对讲系统、带卡带机的飞利浦5个扬声器音响、电动车窗甚至还进行了隔音处理，以及车顶一盏“马车灯”，用来通知门童。后来又加装了一台收音机与CD机。

据档案记载，演员约翰·韦恩（John Wayne）在1970年曾乘坐这辆“Rollswagen”前往奥斯卡颁奖典礼，并凭借《大地惊雷》赢得了他唯一的奥斯卡奖。虽然这一说法尚未完全确认，但它确实获得了媒体的高度关注：1971 年，这辆大众豪华轿车登上了《Dune Buggies and Hot VWs》的封面。1972 年，冯·诺伊曼将公司连同这辆车一起卖给了美国大众汽车公司。直到 1979 年，这辆车一直作为宣传工具使用。

直到1996年，这辆“Rollswagen”一直属于 Iverson。此后，它被大众汽车的零件供应商West Coast Metric的创始人Lorenzo Pearson收入收藏。从那时起，这辆车在他的收藏中保存至今，并有详尽的保养记录和维修发票，完整记录了20多年的细致维护。

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