大众朗逸自动挡价格及图片 体验2022款全新朗逸，自动挡1249万起，配置再升级，家用挺合适

体验2022款全新朗逸，自动挡1249万起，配置再升级，家用挺合适

对于预算不多的消费者而言，往往对于车辆的价格会比较敏感，而在有限的预算之内所追求的更多是务实实用，所以大部分消费者都会愿意去选择合资品牌，更看重合资车型耐用省油等特点，而这次给大家带来的正是一款经济实用的车型—大众朗逸。

相信大家对朗逸这款紧凑级轿车已相当熟悉，算得上是一款“声名在外”的经典车型了，不仅常年位居销量榜单，甚至偶尔还能坐坐冠军宝座，可见实力并不一般。而在价格方面目前朗逸官方指导价9.99-15.89万元，下面我们将以2022款 1.5L 自动风尚版为例，来为大家做个详细介绍，这是一款自动入门级车型，指导价12.49万，不过拥有2万左右的终端优惠（各地区不同），实际入手价也就将近10万出头。

外观方面，朗逸整个轮廓造型较为平庸，没有太多个性化的设计元素，耐看才是它的亮点。前脸部分依旧是大众家族化的设计，盾形样式的中网格栅内部由多条横置装饰条组成，并经过镀铬处理，增强了前脸的视觉效果。而下格栅较为扁平，呈贯穿造型一直延伸到了左右两侧，拉宽了整个横向视觉又将前脸显得较为低矮。

大灯造型呈不规则状，与格栅匹配得恰到好处。内部是由3灯腔组成，看起来像矩阵式的排列组合，同时还经过熏黑处理，值得肯定的是灯光都是采用了LED光源，不过在功能方面只支持高度调节。

侧面看起来有点平平无奇，算得上是比较标准化的设计，而为了让它显得不那么平庸，还增加了贯穿式的腰线，在侧裙处加入了内凹的线条。至于轮毂则是采用了15英寸的多辐式设计，为铝合金材质。车身尺寸方面，长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，作为一款紧凑级轿车，数据表现不输于同级别竟品。

相比较于侧面而言尾部设计感更足，运用了较多平直的线条，并且型面还经过多层内凹处理，营造出了较强的层次感。除此之外，下方加入了两条条形提示灯带，底部还带有一个黑色的包围，不过排气管是采用了隐藏式设计。

尾部与前大灯造型相似，保持着很好的呼应，同时尾灯要突出于尾部，让它立体感显得很足，而内部同样是采用了LED光源。

内饰也依旧是延续了家族式的设计语言，扁平化的中控台呈对称式造型，中控屏是嵌入式设计，与中控台保持水平状态，屏幕左侧还带有几个虚拟按键，不过按键有点太小了，盲操作时会有点不便。而在下方是空调控制面板，由三个大旋钮组成，旋钮不仅表面带有纹理，同时还加入了红色的固定点，操作手感以及准确度都很不错。至于方向盘则是三幅式平底设计，挡把造型很平常，不过在挡把右侧还贴心的设计有几个卡槽。

内饰的用料方面，中控台大部分都是采用了软性的搪塑以及硬塑料，其中还加入了一条银色的装饰带，方向盘表层也是塑料，不过在中间带有黑色高亮饰条，不至于让它裸露的那么彻底。另外门内侧、中央扶手处这类经常触碰的地方还是可见皮质包裹的，不过座椅只是采用了织物面料，整体档次并不高。

车机系统上，8英寸的中控屏不仅屏幕较小，功能也并不多，只支持蓝牙/车载电话、语音控制这两个功能，可以满足基本的娱乐需求。至于仪表也是比较常见的双机械圆盘+单色行车电脑屏的组合，显示屏只支持显示最基本的行车信息。

配置方面，除了最基本的安全配置外，还搭载有胎压报警、发动机自启停、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、外后镜电动调节、手动空调等基本配置，像天窗、倒车影像、巡航系统这类实用配置都没具备，虽然这是一款入门级车型但还是有点简陋了。

空间上，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳左右，进入后排头部有4指，而腿部在2拳左右，算是比较常规的表现，符合一款紧凑级的定位，不过它的后排地板隆起也太高了，要是后排乘坐3人的话，中间乘客会很难受。而后备厢常规容积为510L，如果需要装载大物件可以通过放倒后排来实现。

动力方面，搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，动力有点偏肉，想要驾驶激情自然满足不了，更多是适用于家用，而燃油经济性方面，NEDC综合油耗5.5L/100km。底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后轿为扭力梁式非独立悬架。

总的来看，朗逸各方面都表现得比较均衡，没有太大的亮点，更多的是务实。而经济耐用的才是它的优势之处，再结合上大众的招牌以及实惠的价格才是它的制胜之道。

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