大众帕萨特2024款330精英版 163万喜提帕萨特2024款330TSI星空精英版,分享一下用车感受
163万喜提帕萨特2024款330TSI星空精英版,分享一下用车感受
这台帕萨特真要说起来,还真是个双面角色 。
去4S店本来是打算看新车,销售给推荐了这台准新车,2024款帕萨特330TSI星空精英版,挂牌才两个月,表显里程不到500公里。
新车指导价21.99万,这台标价16.3万,比新车优惠5万多,还送了延保和保养套餐。
算下来这价格确实还行,但也不算特别便宜。
外观这块儿就是一水儿的德系风格 ,看多了反而觉得挺耐看。
车身线条硬朗,前脸虽然不够惊艳但透着股稳重劲。
黑色车漆在阳光下显得格外沉稳,就是跟灰尘特别有缘。
轮毂是18寸的多辐式样式,造型中规中矩,但胜在百搭。
夜晚的LED大灯组还挺显档次,远近光切换也比较智能。
内饰方面, 大众的风格是越来越保守了,但用料和做工确实没得挑 。
中控台采用双联屏设计,10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰,就是功能设置有点绕,得多花时间熟悉。
三辐方向盘手感扎实,按键反馈中规中矩,倒是方向盘加热在冬天特别实用。
座椅是真皮材质,包裹性和支撑度都中等水平,连续开四五个小时也不会特别累。
后排空间对得起B级车的身份,六尺大个子坐着也不会觉得憋屈。
动力系统是EA211 2.0T发动机配7速DSG变速箱,这可是大众的看家本领了 。
186匹马力在同级别里不算多,但320牛米的扭矩来得挺早。
日常驾驶动力响应不错,中段加速特别带劲,高速超车基本不用费什么劲。
就是起步有点迟滞,得适应这个特性。
变速箱换挡挺平顺,但堵车时的顿挫感还是没完全解决。
实测百公里加速8.6秒左右,比官方数据慢了0.2秒,但日常使用绰绰有余了。
最让我意外的是这车的底盘调教,比老款柔和不少 。
减震器回弹控制得挺到位,过减速带时震动传递也不算大。
高速巡航特别稳,连续弯道也不会让人心慌。
风噪控制在我意料之外,120码以下基本听不到风呼呼的声音。
轮胎噪音也不算大,看来隔音材料没少下功夫。
用车一个月跑了将近2000公里,市区油耗在8.5L左右,高速稳定在7L出头。
考虑到是新车磨合期,这个油耗还算说得过去。 不过确实有两个让我不太满意的地方 :一是车机系统反应迟钝,导航加载特别慢,连接手机偶尔还掉线;二是后排座椅放倒后地板不够平整,搬大件东西时总觉得碍事。
说到同价位竞品,16万左右预算,能选的还真不少。
凯美瑰、雅阁都能选到不错的配置,但基本都是19、20年的车。
迈腾倒是能买到22年的,但配置就要低一档。
反观这台准新帕萨特,配置齐全还能享受质保,性价比确实不错。
要说最让我惊喜的,还得是它的L2级自动驾驶系统 。
高速上开启自适应巡航和车道保持,就跟有个老司机在帮你开车似的。
方向盘轻轻扶着,车就能自己顺着车道走,连车距都帮你保持得妥妥的。
不过市区还真不敢全靠它,系统识别红绿灯和行人不够灵敏,还是得自己上手掌控。
这车最适合的场景就是高速巡航 ,速度起来特别稳,方向盘指向精准,连续开个三四百公里也不觉得累。
就是高速服务区停车时得多长个心眼,毕竟快5米的车身不是开玩笑的。
有360度全景影像辅助,停车也不算太难。
一个月下来,基本适应了这台车的各种特性。 它不完美,但也没让我后悔 。该有的配置都有了,开起来也够舒服,关键是还能省下不少钱。要说遗憾,可能就是没选个亮色的车漆,天天洗车确实有点麻烦。
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