大众polo两厢自动挡 2011 精致四眼小车 上海大众Polo两厢（PQ24）

2011 精致四眼小车 上海大众Polo两厢（PQ24）

2001年12月的上海车展，有一辆个头不大的小车成为现场的当红炸子鸡，它就是与德国大众同步引入国产的上海大众Polo。因为就在几个月前，第四代Polo才在法兰克福车展上全球首发，而此次引入速度如此之快，也是在当时的合资品牌里首屈一指的了。 今年是Polo诞生50周年，半个世纪前，大众推出了第一代Polo，随即成为这个级别的畅销车型。进入21世纪，国内对于精品家轿的需求愈发强烈，这也是让上海大众同步引入第四代Polo的一个重要原因。在当时，国产的Polo绝对是市面上售价最高的小车，不到4米的两厢小车起售价都在10万以上，而如此高昂的售价却没抵挡住消费者的热情，四眼Polo卖得是真的不错。 2001年底国内亮相的第四代Polo两厢均为五门版本，但却在Gol上用上了三门，如果当时引入三门Polo会不会吸引更多的年轻人？但现在来考虑这些问题都是伪命题了，到今天国内这个级别的两厢车都已经所剩无几了，更别说三门。 2002年的4月，上海大众Polo正式在国内上市。为了这款车，上海大众早在1998年就开始派人参与第四代Polo的研发工作，激光焊接、空腔注蜡等应用在帕萨特B5上面的技术也应用在了这款小车上面。国产的Polo两厢有两种排量，分别是1.4升和1.6升，欧洲市场的1.2升三缸机并未引入。在动力表现方面，1.4升机器最大功率75马力，最大扭矩126牛米，而1.6升其实在欧洲市场并没有，而是上海大众面对国内市场生产的独有车型，最大功率为100马力，最大扭矩145牛米，都可以选择5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。 上海大众生产的Polo在尾灯上与德国原装Polo有一点区别，那就是转向灯外壳的颜色，国产Polo是用的黄色灯壳，而原装Polo则是透明的。 个人最喜欢两厢Polo配这款铝合金的五幅轮毂，真的超漂亮。上海大众引入的车型中应该只有高配才是这款轮毂，就像图一那辆红色的。 以前北京上班时小组的工作车就是一辆1.4的手动Polo，这个蓝色背光的仪表真的是深得我心。低配车型音响只有4喇叭，高配车型喇叭就多了一倍。 在两厢Polo生产了一年多时间之后，上海大众为了顺应市场需求，还是将三厢Polo国产了，相较于两厢车型的灵动，三厢生硬的车尾就显得比较油腻了。但似乎国人对这款三厢并不买账，上市没多久就降价1.7万。 2006年，在四眼Polo生产了四年之后，上海大众再次引入四代Polo改款车型，并针对两厢与三厢车型分别取名为Polo劲情、劲取。如今在街头偶尔还能见到改款的四代Polo，而早期的四眼版则真的算是稀有物种了。

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