大众polo能开二十年吗 听我一句劝，不要买高续航里程的车，有无续航焦虑和电池大小无关

听我一句劝，不要买高续航里程的车，有无续航焦虑和电池大小无关

这事我之前没在网络上讲，2015年知豆品牌推出知豆D1的时候，我就买了这辆车。

这款车搭载有永磁电机，最大功率为15kW，支持50W的快充。

用的是三元锂电池，容量为18kwh，官方标定的续航里程为150km。但实际上夏天只能跑130km，冬天只能跑60多公里。

这辆车是我们家中的第二辆车，平时就是上下班代步，出远门还是开大众Polo。

开了四五年后发现这车是真香，车身尺寸又很小，走到哪里停车都特别方便。要不是后来有了钱开始骄傲了，这车还真不舍得卖。

而现在的电动车呢，续航里程从当年的150km已经发展到高达900km以上。

比如岚图知音，极氪009，全部都超过了900km。

星纪元es为880km，享界S9为816km，这两个也都挺吓人的。

当然了，如此高的续航里程也代表了不低的价格。这四款车最低也要22万元，不是普通消费者能买得起的价位。

这些车虽好，但对普通消费者来说就真的好吗？

我明明可以花10万元买一辆600km续航的汽车，我为什么要花20多万元买一辆900km的汽车？

我们考虑买车的时候，是不是要先考虑我们买这辆车的目的是什么。

若是为了城市代步的话，完全不需要900km以上的续航里程。

如果上高速担心600km纯电续航里程不够，也实在是太杞人忧天了些。

因为哪怕是600km的纯电续航里程，在高速公路上以120公里每小时的速度来跑的话，也至少能跑400km。

大家伙有兴趣的话可以查一查，在高速公路上因各种因素影响，限速120km的高速公路根本跑不到120平均速度，也就是100km/h罢了。

也就是说，400km能让我们跑4个小时，刚好到了我们需要休息的时候。

这时候去高速公路的服务区充满电，人可以休息至少半个小时，这是一个很不错的处理方式。

而且就算是燃油车，也很少有车辆能达到这么高的续航里程，可燃油汽车为什么没有续航焦虑呢。

因为燃油汽车加油速度特别快，3分钟就足够了，对吧？

所以续航里程有多少并不是解决补能焦虑，最好的方式还是加快充电速度。

现在我国车企正在向这个方向来发展，充电速度确实变得越来越快，甚至有些车企还开始了双枪充电模式。

至于通过堆叠电池让续航里程加长的话，个人感觉没有太大必要，无非增加了消费者负担而已。

相信未来一定是快充的时代，我们现在已经有了800V快充，而将来还会有8千伏快充，或者“多核快充”，这才是纯电动车应该发展的方向。

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