大众suv车型12万左右 大众ID3：12万多20英寸轮圈，后驱+多连杆悬架！开着德味十足！

大众ID3：12万多20英寸轮圈，后驱+多连杆悬架！开着德味十足！

10万出头选台车，相信很多朋友会首选电车，配置丰富价格实惠，家用代步都很合适。实际上，在10万出头的价格范围，合资品牌也有出色的产品，那就是上汽大众ID.3，几年前新车上市的价格在16-18万左右，放眼当下汽车市场，性价比真的不高，市场销量平平。

不过就在3个月前，2025款ID.3上市，增加配置的同时，指导价直降4万，指导价瞬间来到了12-14万的区间，并且现在还有限时优惠，性价比显著提升。今天咱们一块看看4年时间过去了，这款德系老牌车企的纯电小车产品力还能不能打。

外观：精致时尚

无论你对ID3的外形是否喜爱都不得不承认，这台2021年问世的小车，设计层面真的是走在时尚的最前沿，将近4年时间过去了，新能源车层出不穷，回过头再来看它，外观造型依然足够前卫。

白色的适合女生，精致可爱。如果你选择灰色，或者贴个黑色改色膜，搭配这套十分抢眼的20英寸大轮圈，也是运动味十足。

ID.3车身尺寸长宽高分别为4261*1778*1568mm，短前悬+短后悬的设计为它实现了2765mm的长轴距。

ID.3的大灯全系标配LED光源，顶配车型还配备了矩阵大灯、自动远近光切换、转向头灯、大灯雨雾模式，配置很全面。

车尾的设计也同样出彩，黑白的撞色搭配显得与众不同，凸显年轻时尚感。

内饰：车机升级

进入ID.3的车内，首先给你的感觉就是视野很通透，双A柱的设计，减小盲区是一方面，再有这个进深很长的中控台还挺有科幻感的。

跟外观一样，ID.3的内饰也是采用深浅撞色搭配，很有层次感。用料表现说实话有点超出我的预期，合资车10万出头大多都是硬塑料材质，但是ID.3中控区域还是用到了大量的软搪塑，身体容易触碰到的位置，包括门板还使用的皮质+缝线的处理，整体精致感是没问题的。

2025款车型内饰更新最大的部分就是这套车机系统。屏幕尺寸升级到12.9英寸，科大讯飞语音交互系统加持下，识别率和响应速度均有提升。

车机内置多种生态应用，像是常用的视频软件，腾讯、b站、爱奇艺等等都有装配。此外还有多种游戏应用，包括车载K歌现在也能实现了。此外CarPlay、CarLife、和HUAWEI HiCar也有配备。

储物空间设计很有创意，中间整体贯通式的储物格，容积不小，拿取物品都很方便，前方是手机无线充电功能。

前排座椅采用独立扶手，角度可以任意设定，并且配合这个较矮的中岛，假如说应急要从副驾进出，抬起扶手，一脚就能迈过去，很方便。

身高178cm乘客坐进ID.3后排，腿部有一拳距离，头顶也有剩余，车虽然不大，但乘坐感受并不压抑，全景天幕也能有效提升车内开阳感，并且是物理遮阳帘，防晒不是问题。座椅舒适性不错，腿部支撑到位，坐垫软硬合适。

动态：底盘扎实、操控好

后置电机后轮驱动，在同价位车型中这样的驱动布局并不多见。ID.3驾驶起来也是德味十足，前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，底盘调校十分紧绷，悬架滤振也是干净利索，颇具运动感。

以往我开的很多大众车型，转向标定就主打一个轻盈，但是ID.3的转向系统可不再是那种感觉，转向阻尼明显更重，即便把转向调到舒适模式，依然有一定的重手感，并且车头的响应很快，指向性也不错，配合这套扎实的底盘调校，我相信如果你是个热爱驾驶的人，ID.3的行驶质感你一定喜欢。

动力系统部分，它采用最大功率125千瓦，最大扭矩310牛·米的单电机。日常城区驾驶我习惯用它的经济模式，动力足够充沛，加速超车都游刃有余。相比舒适和运动模式，经济模式下，动力的释放和加速踏板的响应会有所减弱，80km/h以上的再加速能力有所迟缓，如果是高速或是对中后段加速有更快需求，切换到舒适模式就能完全胜任。

ID.3全系配备52.8kWh宁德时代的三元锂电池，CLTC续航450km。三元锂电池在低温环境下续航也会更扎实些。值得一提的是，ID.3的表显续航是完全动态显示的，切换不同的驾驶模式，调整空调温度，都会实时体现在剩余续航上，表显数值靠谱真实，不是那种快乐表。

此外，ID.3全系标配自适应巡航，除最低配外，其余车型还有车道居中保持功能。

写在最后

如果说老款ID.3 16万多到18万多的价格有些偏高，那这台2025款车型12-14万多指导价真的很香了，性价比显著提升，而且现在还有限时优惠。新款ID.3方方面面的表现都不错，特别是外观设计和驾驶感受也是明显的加分项。10万出头买台精品小车，新款ID.3是个不错的选择。

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