达州一汽大众4s店联系方式 《央广车友会》维权系列报道 “死亡闪烁”你中招了吗？

《央广车友会》维权系列报道 “死亡闪烁”你中招了吗？

提起大众汽车，相信不少朋友的第一印象都是亲民耐用、性价比高。

四川达州的张先生就是带着这样的印象，2014年底从达州新世纪一汽大众4S店入手了一辆15款的一汽大众高尔夫1.4T豪华型轿车 。喜提爱车本来是件开心的事儿，可这辆高尔夫却成了张先生日后安全隐患的来源。

安稳开了三年多，张先生突然发现：行车电脑偶尔会提示变速箱故障，但在短暂的重启之后又能够恢复正常。可是故障频发，基本上每天在行驶途中都会突然失去动力。

开着开着，车子经常在路上不受控制的停下来，但旁边依旧是车流不断，安全隐患太大了！不堪其扰的张先生开着爱车来到4S店做检查。检查完毕后，确认是DSG变速箱控制单元的故障 。

核对了自己的车辆信息：行驶里程85000公里，刚好买了四年，而厂家的质保期是‌‌三年或10万公里，DSG变速箱的诟病一直都有，4S店里的工作人员却跟张先生说要自费修理，大概要花费2万块钱。

无独有偶，2014年7月，深圳的赵先生在深圳市誉成汽车有限公司购买了一辆上海大众途安2013款1.4T轿车 ，4年行驶了9.9万公里。据赵先生讲述，他曾经在高速公路上开车时，汽车突然失速骤停，然后无法再次启动！事故发生当晚由平安保险公司安排将车拖到深圳市宝安区沙井安联大众4S店，该店说要赵先生自费更换DSG变速箱机电控制单元 ，费用为14000元。

上网一搜，关于DSG变速箱问题的吐槽并不在少数。低速顿挫感、异常声响、脱档、使用寿命短等等。

曾经国家质检总局依也法通知过大众公司，就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

那么，DSG变速箱出现过的这些问题，可能会给车主造成哪些安全隐患呢？

我们来听听汽车维修专家、多品牌技术内训师——老孔在《央广车友会》节目中，给大家的提醒：

汽车维修专家、多品牌技术内训师老孔： 首先第一个问题是大家比较熟悉的一个词叫做死亡闪烁，死亡闪烁就是正在行驶的过程中突然D档开始闪，跑着跑着车就停了，或者是直接是失去动力不走了；还有一种情况‌‌是直接强制降档到二档，慢慢的靠边停车，给油门也不会再提速；还有一种情况就是来回挂档的过程中有点闯档的感觉，还有一些异响，这些都是DSG变速箱的问题。实际上这几款车用的都是DQ200这一款变速箱，也就是说之前在网上看到过七速干式双离合这种情况，实际上这种情况有厂家召回的时候，厂家说由于频繁的换档，还有过热导致的一些保护，或者影响一些电脑机电单元的一些失误操作，甚至有些技术流说硼酸盐的物质变成ATF油，造成硼结晶的现象，它的机械阀体就会产生卡滞，一旦结晶就会造成一些不顺畅的情况，总之会造成变速箱失灵。

变速箱失灵，后果显而易见了。面对如此严重的后果，张先生首先想着求助4S店，那么他又得到了哪些回复呢？

张先生：‌‌ 我只跟4S店联系过，4S店答复说已经过保了，得自己出钱维修。

主持人：‌‌ 您现在是已经维修了吗？

张先生：‌‌目前还没有。

主持人： 是这样的，13年的时候国家质量监督管理总局，出了一个召回条例，大众也召回了，DSG后来有延保了，您这个车不在召回范围之内吗？

张先生：‌‌ 12款有延保，是十年或者十六万公里，我们这一批15年的车没有延保了，全部没有了。

主持人： 12款的有延保，15款的没有延保，虽然问题是同样的问题，但是您所买的这一批15款的车却不在延保范围之内。

张先生：‌‌ 对。

主持人：‌‌ 您现在跟经销商沟通的反馈就是您已经出了质保期，所以必须您自费来进行维修，对吗？

张先生：‌‌ 是的。

主持人：‌‌ 目前来看的话，现在这个车出现突然‌‌失速的情况多吗？频率高吗？

张先生：‌‌ 越来越高了，现在基本上两三天一次。

主持人： 那4S店有没有说进行维修的话，大概的费用是多少？

张先生：‌‌ 他说是变速箱的控制单元出现了问题，更换的话费用大概在2万块钱左右。

主持人：据您了解，您这一批15款的车， 像您一样的1.4T七速双离合车有问题的多吗？

张先生：‌‌‌‌ 多，‌‌因为我们本地有一个高尔夫的论坛，这里面的车出现这种情况的很多，估计都有20%。

主持人： 您可以跟所有的用户取得联系吗？大家都是出现了同样的问题，也都有同样的诉求，是这样吗？

张先生：‌‌ 对，我把我出现过的情况在群里说了一下，然后很多朋友都说他们也碰到这种情况。

主持人： 那么其他的用户大部分都是自己掏钱修的是吗？

张先生：‌‌ 对，运气好的有三年质保就不用自己花钱。

为什么在2013年的时候厂家会提出延保的服务呢？

原来，因为当年的315曝光了大众DSG的问题，集中爆发后的问题被集中曝光了，社会影响十分不好，所以，厂家积极的去解决了眼下的问题。

然而在舆论之后，DSG变速箱的问题依旧存在。但我们看到的事实是，当舆论的风头过去之后，后面的车辆连延保政策都没有被覆盖到。车主们总不能像张先生说的一样，质保全凭运气吧？

因为先前遗留的技术的问题，车辆一直出现故障和问题，不幸买到了这类车的消费者应该怎么做呢？为此，《央广车友会》节目也特别邀请到了北京盈科律师事务所的王志强律师，帮大家出出招。

主持人： 您有什么建议能够让咱们从消费者层面去反推厂家进行召回，或者是进行‌‌一些合理维修以及售后服务，包括延保服务？

北京盈科律师事务所律师王志强：‌‌ 在质保期内的都好解决。那么出了质保期，首先就看它是不是出现的频率特别高，因为我们国家实行汽车召回办法，有一个明确的要求，车辆在设计或技术等方面生产过程中就存在一些隐患或缺陷能够威胁到驾驶人员或司乘人‌‌员的生命安全和财产安全的时候，并且达到一定规模，这时候就需要进行召回。召回分为企业自主召回，还有责令召回，那么如果企业不愿意自主召回的话，可以由相关的主管部门责令进行召回，因为主管部门对汽车产品的监控可能不能做到实时信息的共享，那么就需要收集一些车主或者消费者提供的信息。‌‌比如车辆某一个地方出现的故障，同一个部件或设备出现故障的‌‌频率是多还是少，如果属于偶发的，那么一般很难召回，如果是频发的，而且在生产的时候就存在问题，如果企业不自主召回，那么当地主管部门得到相应的信息反馈以后，可能会责令企业进行召回，所以车主不单单要建立一个群，还要及时的向主管部门把你所遇到的问题反馈过去，然后他们可以通过你的数据，‌‌发现这个概率是高是低，那么他就可以决定这个车辆是不是存在质量召回问题。

也就是说，问题首先要达到一定的群发范围，才可以实施这样的一种召回。是不是也意味着，只有车主抱团儿，集中反映同一个问题，才有可能推进这个召回呢？

北京盈科律师事务所律师王志强：‌‌ 首先‌‌要看它出现故障的部件是不是同一个部件，而且还要看有多少人，‌‌多少车出了问题，还要看车辆销售了多少，作为一个比例，因为可能这个车出了十辆，十辆有问题，生产十辆卖了十辆，它是百分之百的问题，如果这个车出了十个问题，销售了100万辆，那么它的比例就非常低了。

主持人： 按照常理来讲的话，一个车如果有‌‌一个质量问题，它的百分比占到多少，厂家就应该召回了？

汽车维修专家、多品牌技术内训师老孔： 准确的召回标准我不知道，但是像我们常见的几个品牌，一般来说，‌‌在维修的过程中，每个月大概有1500台到2000台进厂，会出现十台八台到需要维修的情况，就会有媒体或315晚会，还有一些主管部门来介入的时候就会发布一些召回信息，比如气囊，比如刹车等等这种情况。

‌‌主持人： 12款做了延保，13年的315也已经关注过这件事情了，‌‌赵先生、张先生都是在14年后才买的这辆车，我想知道DSG变速箱的问题，两年的时间，又有媒体曝光又有发酵又有召回又有延保等等这样一系列的措施，为什么还是没有把14年的车辆问题直接解决？为什么不更换设备？为什么花了两年的时间这个事没解决？

汽车维修专家、多品牌技术内训师老孔： 最早的一批延保十年16万公里，节点是12年的12月31日，后来其实‌‌延保到14年的3月31日，也就是说出厂日期在这个日期之前都可以适用于十年16万公里，其实当时的召回有的是更换机电单元，也就是电脑和阀体，有的是直接更换里面的油或做一个软件的升级来解决这个问题。其实再往后DQ250这一款的问题就会少得很多，因为散热效果比较好。

主持人： 后面把整个的程序换掉了，但是中间像赵先生、张先生的这一批车主，他们刚好就掉在空里了，又没有给他们进行更换，又没有给他们的权益进行保护，甚至还有可能使他们在路上面临着很大的安全隐患。

汽车维修专家、多品牌技术内训师老孔： 我在这里有一个建议，有可能现在的听众朋友还有一些15‌‌年16年的车也是DQ200，也就是七速干式双离合，现在还没发现什么故障，只是凉车的时候有点冲击，我建议赶快去换变速箱油，因为厂家说滑阀箱里面的油不用换，终身免维护，实际上不是的，建议4万公里换一次，齿轮箱的油只有1.7升，滑阀箱里面‌‌只有1升左右，花不了几百块钱直接把它换掉，杜绝一个隐患，换掉寿命是有所延长的，因为一旦坏掉了要花差不多2万块钱，而且在使用的过程中像堵塞的城市道路当中不能不开，但是注意等红灯的时候不要挂‌‌D档踩刹车太长时间。

在专家律师和节目组一起为遭遇问题的车主出谋划策时，厂家的态度又是如何呢？我们也在节目中连线了一汽大众客服，值班经理张女士是这么回映的：

主持人： 张先生其实一直在反映他所遇到的这个问题，之前也说其实已经实施过一些召回，但是刚好张先生的车辆不在召回范围‌‌之内，厂家方面有没有一个后续的解决方案来保障我们这一部分车主的权益，甚至是他们开车的安全性呢？

张经理：‌‌ 我们稍后也会来进行核实，然后落实这个情况的。

主持人： 13年的315晚会集中曝光了大众DSG的问题，后续14、15年其实还有一批老款车的起诉，干式双离合出现了更多的顿挫异响，或者是死亡闪烁失速的这种情况，那么两年期间的不管是速腾、途安还是高尔夫等等车型都还是有DSG变速箱的问题，那么针对这一批车主也没有集中的进行召回，或者是进行维修，过了保就不管了，那是不是需要我们媒体来收集这些车主大量的故障信息，才能够促使一汽大众重视一下这个事儿，而召回‌‌呢？

张经理： 放心，稍后我们会来进行落实这个情况。

不好意思，作为小编，实在无法对厂家的承诺放心，从连线到记者发稿，已经过去两天了，节目组没有收到厂家关于此事的任何反馈意见，车主张先生的问题也是被厂家和4s店互相踢皮球。

这个核实的过程、落实的进度，实在让人放心不下。

一汽大众和上汽大众每年大概会销售上百万台车，车主都是冲着口碑去的。

但长久以来的诟病得不到妥善解决、老生常谈的投诉问题被推诿、消费者的安全以及合法权益得不到应有的保障，遇到的问题都只能让消费者自己埋单，长此以往，之前累积的好口碑好形象也只剩海市蜃楼了吧。

不由得让人想起桃花扇里的一段唱词：眼看他起高楼，眼看他宴宾客，也眼看他楼塌了。

希望大众能够真正的重视消费者反映的问题、积极的面对解决问题。我们也将持续关注和报道。

央广车友会，用事实说话，替百姓维权。

感谢中国质量万里行，部分数据来源于中国质量万里行消费投诉平台

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