第七代伊兰特 最畅销的“韩系车”，第七代伊兰特究竟有什么“硬实力”？

最畅销的“韩系车”，第七代伊兰特究竟有什么“硬实力”？

从第三代的出租神车，再到第四代、第五代、第六代车型分别对应的悦动、朗动、领动，“伊兰特”的名号在国内算是比较耳熟能详的。而去年10月推出的第七代伊兰特，又让大家重新认识到这位“老将”。

乘联会数据显示，今年1-5月份累计销售52090辆，这般月均上万的强势表现，也让它持续保持着最畅销韩系车的地位。

要知道，在10-15万级合资紧凑型轿车领域，市场一向是以日系和德系唯首是瞻，诸如卡罗拉、轩逸、朗逸等。而第七代伊兰特能在这个市场站稳脚跟，自然是有缘由的，下面我们不妨就来探究一下吧。

造型应该可以说是第七代伊兰特的一大卖点，它采用了现代全新的家族设计理念，前格栅采用了犀利的大嘴设计，内部填充水波纹式的线条作为点缀，整体看起来辨识度还是可以的。

此外，棱角分明的机盖线条，以及采用楔形设计的LED日间行车灯，也让整车的前脸营造出不错的运动质感。

车身侧面，第七代伊兰特的腰线采用了钻石切割的设计，三条切割线形成了“Z”字样，配合溜背造型、双色车身、以及楔形的轮毂造型，显得前卫动感。

车尾方面，独特的H型贯穿式尾灯，突出的鸭尾造型，搭配众多凌厉的折线元素，让第七代伊兰特拥有一种酷似跑车的既视感。

1.5L发动机车型

值得一提的是，相比于1.5L车型，第七代伊兰特的1.4T车型还在尾部配上了黑色扰流板，并且采用单边共双出式排气。

1.4T发动机车型

内饰方面，第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，并搭载了10.25英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表盘的双联屏设计。当然，这个组合仅在1.5L尊贵版/旗舰版，以及1.5T尊贵版/旗舰版搭载，其它版本仅提供8.0英寸中控屏+3.5液晶屏，所以想要寻求科技感，还得往中配考虑。

此外，四辐式的多功能方向盘，以及飞船推进器造型的换挡杆，也给整个内饰营造出了不错的运动氛围。配置方面，第七代伊兰特搭载了同级少见的功能配置，例如L2级自动驾驶功能、360度全景影像、手机无线充电、64色车内氛围灯等。

尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。得益于第三代i-GMP平台，让其拥有短前悬、长轴距、长后悬的特点，车长和轴距在同级中也有明显的优势。

而根据此前的乘坐体验来看，它的纵向空间还是比较出色的，一米七的乘客坐在后排，仍有三拳左右的腿部空间。当然，受限溜背的造型，其头部空间会有点拮据，不过影响并不大。

动力方面，第七代伊兰特提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力组合，虽然从动力参数来看，它在同级中只能算中规中矩，但是却也有令人称赞的地方。区别于朗逸、卡罗拉、轩逸等对手，在入门车型上配手动挡，第七代伊兰特采取的是全系自动挡的策略。

而且第七代伊兰特全系搭载四缸发动机，并不像卡罗拉或雷凌那样，采用备受争议的三缸机。疆哥此前也试驾过它的1.5L车型，整体来说，它在低速阶段（60km/h以下）的响应会比较轻快灵敏，加速时虽谈不上有力，但得益于CVT，整个过程还是保持得比较舒适和平顺。

此外，得益于第三代i-GMP平台，进一步降低了第七代伊兰特的重心，所以转弯时你会感觉到车辆很平稳，还是有一定的操控性可言的。

最后来到价格，第七代伊兰特官方售价9.98-14.18万，和热门竞品确实存在很高的重叠区间，不过从配置对比可以看出，相比于同价位下的竞品，第七代伊兰特在配置方面更丰富一点。

总的来看，第七代伊兰特在10-15万级合资家轿中确实是具备一定实力的，包括紧跟潮流的年轻化设计、丰富的配置、主流水平的空间、平顺的动力调教等。当然，合资紧凑型轿车的竞争异常激烈，第七代伊兰特能否持续坚挺，还是需要时间和市场的检验。对此大家又是怎么看的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对第七代伊兰特的看法。

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