新车｜扭力梁也能打造“优等生”！场地试驾东风标致4008

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 或许是因为超前的设计，法系车给人第一印象多少有点特别，不过正因如此很多人忽略了其在操控上的表现。近日，懂车帝也受邀参加了一场以操控为核心的标致4008场地试驾，通过多种科目来印证其在运动性能和底盘调校上的表现如何。在家用SUV纷纷追求凶悍气质的外观设计时，这台标致4008究竟能否以质感打动人心呢？

专注打造扭力梁，操控质感一流

本次试驾厂家在场地内设置了一组金卡纳赛道，其中包含了直线加速、麋鹿测试、绕桩以及小角度掉头等常见的测试科目，主要考量的便是车辆在极限参控下的动态性能。

绕桩测试算是日常测试中最为常见的一个项目，能够非常直观地感受到车辆连续重心转移时，悬架的反应速度以及对车辆的支撑性能，同时也考验方向盘指向性和综合动态驾驶性能。

得益于出色的转向手感和车头指向性，新款标致4008表现出了极为优秀的循迹性。连续变线时，车身悬挂在压缩释放后仍然能够保持足够的韧性，由此看来4008的车辆极限还是较高的，并且ESP系统对于驱动轮的介入也算不上明显。

麋鹿测试对于车辆稳定的要求更为严格，在这一环节中标致4008的表现算是意料之中。在面对高速情况下的较高的车身以及车重让新车的姿态出现了一些起伏，好在4008采用的可变形后桥衡量带一定程度上抑制了车身的侧倾，能够抵消一部分横向的G值，加上不错的循迹性和电子稳定系统的介入，也算是有惊无险。

值得一提的是，本次试驾活动安排了一些常规的越野项目。作为一台主打运动的城市型SUV，标致4008全系仅提供前轮驱动的两驱车，但其依旧能在干燥的交叉轴上展示出良好的通过性。作为一台城市型SUV，4008的悬架行程确实不长，属于城市型SUV的平均水平，通过交叉轴不费劲且交叉不走形，可以看出新车的车身刚性还是不错的。

设计更加扁平化，内饰豪华感提升

作为中期改款车型， 全新4008外观方面的变化主要集中在前脸部分，前脸造型整体更加扁平化。无边框中网配合放射状的点阵式格栅营造出了一定动感，而双目大灯造型变得更加有一体感，值得一提到是这次4008将全系标配LED灯组，并且前脸造型全系都将保持一致，不会出现以前高低配车型造型差异过大的问题。

两侧獠牙造型的LED日间行车灯从上至下贯穿车头，带来了很高的辨识度。雾灯区域也采用水滴状的格栅设计，与整个前脸搭配起来相得益彰。不难看出，新车通过对细节的雕琢和打磨，提升了整体气质，看起来更有国际范和时尚感。

作为中期改款车型，新车侧面和尾部调整并不明显，曲面设计为车侧带来了不错的光影效果，密辐条式的轮辋造型相对比较简单，但对应到4008身上倒也不算缺点。总体来看，新车圆润简洁的设计风格比起上代车型来说并没有明显的变化。尺寸方面，4008的长宽高分别为4510/1850/1628毫米，轴距达到2730毫米。

车尾的变化主要集中在尾灯部分，狮爪造型LED尾灯，多片式立体结构让灯腔内部细节十分丰富，透明灯罩、黑色灯底、流水式转向，灯光关闭后和贯穿左右尾灯的黑色高光饰板连为一体，这种浑然一体的贯穿效果高级感十足。

内饰方面，4008延续了标致i-Cockpit座舱设计理念，整个中控操控区域更靠向驾驶员一侧。除此之外，新车继续沿用了现款车型上赛车式小尺寸方向盘、全液晶仪表以及游艇式电子挡杆。即便是标致11年前就提出的设计概念，如今来看依旧超前。

编辑点评：

全新标致4008有着精致时尚的外观，战斗科幻的座舱涉及以及成熟的底盘调教，在如今这个高度同质化的造车时代，能够坚守本心实属难得。改款之后新车将配置分部的更为合理，对于多数消费者来说也是个好消息，喜欢的话不妨到店内一试。

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