东风风神ax7 换上了比20T更强的15T，试驾东风风神AX7马赫版

换上了比20T更强的15T，试驾东风风神AX7马赫版

东风风神AX7马赫版属于AX7系列的新增车型，推出了2个动力版本共4款配置车型，官方指导售价为9.59万元-12.99万元。作为一台紧凑型SUV，从价格来看，直接竞争对手面向了哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS等一系列中国老牌SUV。这么一说，你大概就知道东风风神AX7马赫版的定位及价值所在了。

从整个外形设计来看，东风风神AX7马赫版明显要比其它版本的AX7更符合潮流审美。当然，这可是很主观的事情。除了专属的“MACH”标识之外，车头车尾的各种全新装饰也能让你一眼看出这台东风风神AX7马赫版的不一样之处。

车身尺寸方面，东风风神AX7马赫版长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm。对于竞品车型，属于正常水准的身材。

真正坐在车内前后排，空间倒没有什么问题，只是座椅坐起来有种充气座椅的感觉。除此之外，后排座椅靠背支持角度调节，对于长途乘坐来说实属好评。

试驾的顶配车型基础配置很高，比如主驾驶座椅有通风、加热和按摩，还具有两组记忆功能，副驾驶座椅具备加热功能；包括带记忆功能的电动后备厢开启、Jamo尊宝音响、车载互联网等配置。如果东风风神AX7马赫版能再增加一些驾驶辅助功能，相信配置能成为同价位级别中的优势面。

当然，重点在于，除了最低配置，东风风神AX7马赫版换装了东风风神自主研发的全新1.5T发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱。从账面数据来看，这副发动机要比市面上一些2.0T机器更强。

配合东风风神工程师的调校，AX7马赫版开起来的第一感觉就是没有陌生感，所有的东西都非常容易上手。一碰油门就会有向前冲的调校也是大多数自主品牌喜欢的设定，主要是营造动力“强劲”的好感。不过东风风神AX7马赫版的动力输出，不仅仅存在于给你营造第一好感而已。

刚进高速，从40km/h的时速踩到120km/h，油门踩到1/2行程甚至更多，7速双离合变速箱调动转速的动作足够快，尽管发动机声音有些许吵，但整个提速过程并不会出现吃力感。也就是说，这副1.5T发动机的中后段发力有足够的底气，相比绝大多数二线中国汽车品牌的产品来说，东风风神AX7马赫版的动力水准算得上尖子生那一批，也比AX7的1.6T版本好开很多。

7速双离合变速箱并没有调得十分激进，目的还是为了平顺耐用，比如不让你在低速堵车的时候体验到更多的顿挫感。所以，东风风神AX7马赫版的变速箱存在感并不是十分明显。

作为一台纯家用的SUV车型，东风风神AX7马赫版的底盘属于调得偏硬的风格，在快速过弯或者幅度较大的变线中，底盘的支撑性在同级别来说比较不错，不会出现很不安的晃动。从细碎路面到坑洼路面的体验，可以感受到AX7马赫版的避震对震动的处理非常迅速，没有太多多余的跳动出现，不过避震的处理过程依旧带有一些生涩感，在过大减速度或者大坑的时候，车内会有不太舒适的体验。

偏向轻盈的转向调校是这个定位级别车辆的主流调校，一切都只是为了好开易上手。如果非要挑点毛病，以各位开过无数性能车的角度来看，这车的转向回馈不够丰富，转向比例也没有那么得精准...但是，实际上这个价位的SUV，基本都是这种转向设定，而这种也是公认的好开设定。

总结

按照目前中国汽车品牌百花齐放的形势，东风风神品牌正在大刀阔斧更新换代，随着奕炫系列的推出，已经有了一定的效果。最新的销量显示，东风风神9月开票数达到14403辆，终端零售12568辆。自今年5月以来，东风风神持续5个月销量过万，1-9月累计销售77022辆，同比增幅70%。

所以，这台东风风神AX7马赫版，它存在的意义并不是要干掉哈弗H6、长安CS75等等这些爆款，对于东风风神品牌本身来说，是一块极其重要的拼图。只要路子正，日后东风风神一定也能造出哈弗、吉利、长安同样厉害的产品。

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