东风雪铁龙世嘉 细分化家轿 东风雪铁龙C4世嘉品质测试

细分化家轿 东风雪铁龙C4世嘉品质测试

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前言： 东风雪铁龙在去年成都车展期间发布了全新的C4世嘉，该车依照国内消费者的需求进行设计并量身打造，在产品定位上介于爱丽舍和C4L之间，属于一款紧凑型家用轿车。三个月前，东风雪铁龙全新C4世嘉宣布正式上市；而我们也有幸在农历新年之前拿到了一辆它的试驾车进行体验。至于这款出自东风雪铁龙的全新紧凑型轿车究竟怎么样？还是让我们通过本篇品质测试来分享吧。

此次我们用来进行车辆品质测试的车型属于2016款东风雪铁龙C4世嘉，全系共有八个细分型号车款，厂商指导售价介于10.78-16.48万元之间；在动力上提供有1.2T涡轮增压发动机、1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机共三种不同的选择。传动系统方面，手动挡车型全部匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型则全部匹配的是6挡手自一体变速箱；全系车型均采用的是前置前驱布局。

2016款东风雪铁龙C4世嘉 车型售价一览表 车型名称 厂商指导价 1.6L 手动舒适型10.78万元1.6L 手动豪华型11.68万元1.6L 自动舒适型11.98万元1.6L 自动豪华型12.88万元1.2THP 手动舒适型11.88万元1.2THP 自动豪华型13.98万元1.2THP 自动旗舰型（实拍并测试车型）15.38万元1.6THP 自动旗舰型16.48万元

备注： 此次我们实际拍摄并测试的具体型号车款为指导售价15.38万元的“1.2THP 自动旗舰型”。

（一）车辆外观品质：

东风雪铁龙全新C4世嘉属于一款换代车型，与全新爱丽舍、C4L共同组成了东风雪铁龙丰富的紧凑级家用轿车阵营。对于全新C4世嘉的车辆品质测试，我们首先从“车辆外观品质”这个范畴说起。

（二）漆面厚度测试：

接下来我们将对东风雪铁龙全新C4世嘉的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、行李厢盖以及车顶这些部位都包含在漆面测试的考核范围之内。那么全新C4世嘉在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？让我们一起来看一下吧。

经过详细测试之后我们发现，东风雪铁龙全新C4世嘉在车身漆面工艺方面的整体表现基本令人满意。除了前/后翼子板部位的漆面较薄以外，其余测试部位的漆面厚度都保持在了150μm以上，例如发动机舱盖、后车门部位的漆面厚度都达到了156μm，而前车门和行李厢盖部位的漆面厚度都超过了160μm，即便是车顶部位的漆面厚度也在150μm以上。整车漆面厚度的平均值达到了148μm。

东风雪铁龙全新C4世嘉漆面厚度测试数据 结构部位 东风雪铁龙全新C4世嘉测试平均数据（单位：μm） 发动机舱盖 156前翼子板 102前车门 163后车门 156后翼子板 138行李厢盖 166车顶 154整体漆面厚度平均值 148

（三）车辆内饰品质：

东风雪铁龙全新C4世嘉在内饰上同样也秉承了实用、简洁的总体设计风格，仪表台及车门内饰板的上部都采用软性材质包裹，手感舒适；空调出风口周边采用镀铬装饰线进行点缀；中控面板各功能按键及旋钮的布局便于操作使用；略微采用平底设计的三辐式方向盘拥有不错的操作手感。总体上能够给人以较为满意的质感和体验。

（四）设备功能演示：

对于东风雪铁龙全新C4世嘉车辆内部一些功能设备的使用，我们通过如下的动态图片来向大家进行演示。

东风雪铁龙C4世嘉车内拉手阻尼——

东风雪铁龙C4世嘉手套箱阻尼 ——

东风雪铁龙C4世嘉 电动天窗操作 ——

（五）底盘悬挂测试：

此次我们测试的东风雪铁龙C4世嘉全系车型均采用前置前驱的驱动布局，动力上提供有三种不同的选择（包括1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机、1.6T涡轮增压发动机），本文中的实拍车型采用的是1.2T涡轮增压发动机。传动系统方面，手动挡车型全部匹配5挡手动变速箱，自动挡车型则全部匹配6挡手自一体变速箱。车辆的悬挂系统采用的是“麦弗逊式独立前悬挂”和“扭力梁式非独立后悬挂”的底盘悬挂结构。

（六）灯组功能效果演示：

东风雪铁龙C4世嘉前灯组功能演示——

东风雪铁龙C4世嘉后灯组功能演示——

（七）转弯外径测试：

所谓“最小转弯外径”，是指当方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。该测试可以在很大程度上验证车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过无法越过的障碍物的能力。转弯外径越小，则意味着车辆的机动性能越好。

编辑点评： 全新C4世嘉作为东风雪铁龙旗下的一款换代车型，它的推出无疑对东风雪铁龙本就已经很丰富的紧凑级家用轿车产品阵营是个及时的补充。相信这样一款依照国内消费者需求进行设计并量身打造的车型，不但能够和同门旗下的全新爱丽舍以及C4L形成良好的优势互补，而且在为消费者提供更多选择的同时，也能够为东风雪铁龙带来满意的销量和回馈。

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