东风悦达起亚kxcross 不只是操控那么简单 试驾起亚KX CROSS

不只是操控那么简单 试驾起亚KX CROSS

　　从中国汽车市场的发展来看，小型车市场向来都不是国人最为关注的市场。尤其在近两年快速发展的自主品牌都将目光集中在SUV之时，曾经以驾控乐趣和舒适体验为主打的飞度、POLO等两厢小型轿车的风光也一去不复返。

8月20日，起亚KX CROSS暨凯绅试驾会在长白山正式开启。据悉起亚将于8月28日正式发布“DYK 2020战略”，届时两款新车也将会共同上市。在此之前，我们有幸抢先对KX CROSS进行了深度试驾。

如果给一个刚开始看车的消费者来看KX CROSS，他可能很难给这辆车做一个准确的定位。两厢轿车的外表下，KX CROSS又同时具备许多SUV的特征：更高的离地间隙以及车顶行李架饰条。这便是起亚对两厢小型轿车未来市场的解读——跨界。汽车消费市场的年轻化趋势已成为业内共识，拥有自由、独立性格特征的消费者在年轻人中占有非常大的比重。起亚认为这一趋势给充满个性的两厢跨界车型提供了良好的发展机遇。

　　外观方面，KX CROSS在继承“Design KIA”设计语言的基础上，通过融入其他车型的美学设计，一改起亚给人一如既往的形象感受。专属的前中网设计加贯穿式尾灯，让车辆的整体个性更加张扬；16英寸铝合金轮毂以及车尾单侧双排气管，不仅使车辆具备更高的辨识度，同时，还提升了整车的运动感。车尾处，KX CROSS使用了带有银色装饰的黑色保险杠，从而突显外观上的个性化元素。考虑到车辆的跨界属性，KX CROSS配备了越野必备的顶置载物架，为消费者的外出郊游提供了便利。

随着国内汽车消费观念的日渐成熟，消费者对于车辆的需求也越来越体现出多元化和针对性。

　　起亚将KX CROSS的目标人群定位于25-35岁的年轻人，他们乐于接受新鲜事物，关注科技，喜欢旅游和运动。根据这些特点，起亚打造了KX CROSS的核心卖点。这其中，就有给我印象最为深刻的驾控感受。

KX CROSS搭载一台1.4L D-CVVT发动机，最大功率100马力，最大扭矩132牛·米，匹配6速自动变速箱，受制于发动机限制，80Km/h的速度下还想要获得爆发式的加速难以实现。但在前段，持续、顺畅的动力输出绝对会令驾乘者倍感舒适。

另外，得益于车辆出色的NVH性能，KX CROSS在加速段的发动机噪声可以很好的被转化成不错的声浪，还是能从心理上满足驾驶者对运动感的追求的。

而KX CROSS最令人满意的，莫过于其轻盈精准的转向，对于开惯了沉重的中大型车辆和笨拙的SUV的消费者来说，小型车的灵巧一定会令人着迷，也难怪同组试驾的另一位媒体朋友对这套转向系统一直赞不绝口。再说到KX CROSS的悬架，我认为也是让它真正被称为跨界车的原因，起亚对这个非独立悬架的调教，常给人一种在开法国车的错觉，不过，介于这还是一台小型车，我不建议大家在满载的情况下去过分为难悬架。总之，以KX CROSS的操控性，是绝对可以让你在山路上和“神车宏光”一较高下的。

当然，KX CROSS的操控性并不是其唯一的卖点，毕竟市面上大部分小型车同样具有优秀的驾控性能。但乘坐和使用空间太少常常会给小型车车主们带来很多困扰，为了进一步拓展空间，KX CROSS在2600mm的轴距的基础上，凭借超出同级的4240/1750/1505mm整车尺寸，提供给了消费者理想的的空间体验，同时，利用多样化的座椅布局以及车内储物格的有效利用，使车内使用空间也大幅提升。

配置方面，车辆配备了倒车影像、四轮碟刹、一键启动等科技配置，不过这最终还是要看车辆价格如何。对比国内自主品牌车型而言，配置上KX CROSS可能很难占到便宜，只能说待价格公布后，至少不会像一些车型一样因为配置过低而被消费者诟病。

之前我在关于一篇文章中分析了国内旅行车市场的现状，对于这种介于轿车和SUV之间的产物，大部分车企似乎并没有抓到国内消费者的痛点。不过也正如前文中所说，总有一天，车企会找到旅行车的正确打开方式。尽管KX CROSS算不上是一台旅行车，但同样作为跨界车，它或许也会为旅行车市场带来不少启发。

　　由于产品体系相对成熟，最近几年大部分合资车企更多是对SUV车系的完善和传统产品的迭代升级，但同为合资品牌的起亚却反其道而行，强势推出了两款全新车型。作为东风悦达起亚今年重点推出的小型跨界车，KX CROSS将目光瞄向了更注重“个性”与“趣味”的“新青年”群体，在延续东风悦达起亚丰富造车基因的同时，进一步扩大了车辆的空间利用性，在小型车中营造出了独特的驾驭风尚。

虽然上半年起亚的表现受到了一些外界因素的干扰，不过起亚并没有因此被扰乱心智。无论是文中介绍的KX CROSS，还是新款中大型轿车凯绅，都表明了起亚用心造车，着眼消费者的决心。凯绅定位于高收入家庭的“时尚高品质轿车”，整车颇现豪华，并且在凯绅上，起亚完全舍弃了手动挡车型，可见在消费升级的大趋势下，起亚对于品牌形象的提升也十分重视。在不久的战略会上，KX CROSS和凯绅就即将正式面向消费者，如果两款车的售价可以给消费者一个惊喜，那么相信起亚也能凭借这股新鲜血液的注入，改变其如今在华的局面。

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