二手伊兰特2011款报价 万元手动挡的快乐#手动挡伊兰特
万元手动挡的快乐#手动挡伊兰特
因为工作的需要,今年购入的伊兰特手动挡2011款,上牌时间是2011年9月,购入的公里数是9万2千多公里,价格是九千。当时购买的考虑这个年限的车只能是手动挡,并且是合资品牌的手动挡,这样后期整备的价格不会太高,再者就是油耗和故障率也不会高。找来找去,最终还是决定伊兰特。最早接触这款车还是刚工作的时候,那时候在10年左右,身边的一个同事买了伊兰特手动挡,落地大概九万左右,那时候工厂的工资也就是二千多的水平,靠工资能买上车,感觉有一些遥远。09年已经考了驾照,从来没有摸过车,上下班是电动自行车,出行是公交车,所以对于同事的这辆车满是羡慕。所以不会错过任何接触的机会,当然仅仅是坐车,那时候想能有辆车该多好啊。再后来就是自己买了一个面包车,不为什么,就是因为便宜,两万多块钱,这样自己有了遮风挡雨的第一辆车。开了同事的伊兰特再来开面包车,感觉面包车档位也不好挂,噪音也大,方向也沉,哪哪都难开。那时候的伊兰特很火,从车播的汽车节目知道销量前茅,保值率那时候还是同级第一。这是最初的印象吧,废话比较多,人到了一定的年纪比较喜欢回忆。
车商发的照片
车商照片
决定好了买什么车型就开始找车,二手车这个东西只能靠碰,你没有打算买的时候经常各个平台可以看见比较合适的,你想买的时候就没有比较中意的价格和车况了。当时也了解一下价格,肯定不会过万,经过比较找了一个距离三百多公里的车源,想着也就一部手机的价格,所以车况完全听车商的描述了。从车商的照片和公里数的描述,感觉这个车况还可以,过户次数少,主要是过在车商名下进行销售,这就等于过给个人我是第二手,公里数九万两千多公里,十三年的时间使用强度也不大,一年也就六七千公里。了解好车况之后交了一千定金约定好时间坐动车过去,然后自己开回来,心里想只要没有影响结构事故就行,喷漆钣金那些小事情也就微不足道了,毕竟年限和价格摆在那里。
回来路上下雪了,感觉很破旧的样子
过户的过程还算比较顺利,前后一个小时,发动机和后备箱简单的打开看了一下,水箱框架原厂,三元原厂,后备箱也没有追尾维修的痕迹,喷漆的面比较多,和预想的差不多,交了尾款就匆匆往回赶了。路上不敢开太快,三百公里出头,开了四个小时。
全部网购,单个部件没有过百的
内部保养还可以,油泥不算太重
接下来就是整备了,想要接着开个两三年,整备项目比较多,主要部件都是网购,找汽修店更换:
①气门室盖橡胶垫(气门室盖漏油)
②更换发动机正时三件套(正时皮带、发电机皮带、助力皮带和两个正时轮)
③全车油水(防冻液、刹车油、助力油、变速箱油和机油)
④更换火花塞、点火线圈、点火线(自己更换)
⑤空气滤芯和空调滤芯(自己更换)
⑥曲轴传感器
⑦重贴太阳膜(车内一直有臭味,原车太阳膜比较劣质,加上十几年的时间,真的是会发臭)
⑧更换雨刮
⑨更换四条轮胎
⑩更换车内顶棚(本想清洁一下,结果那层布整体塌陷,只能拆下来重新包覆)
减震检查没有漏油和异响,不需要更换,也算省下一笔整备费用。伊兰特这个车底盘比较容易生锈,上架看了一下,正常的锈蚀,不算严重,没有绣透的地方。
车型比较久远了,能买到的配件部分可能是原厂库存,部分只能买副厂的,这部车比较皮实,小排量自然吸气,发动机工作的工况没有那么恶劣,所以配件也不必追求全部原厂,比较重要的用原厂。
底盘锈蚀不算严重,正常生锈
后悬架双连杆独立悬架,行驶质感还算可以
除此之外自己洗了内饰,加了座套脚垫,更换了换挡手球和防尘罩,加了行车记录仪,喷了前面两侧翼子板,零零散散整备花了大约四千,车的总价来到一万三千多。所以想买老车要预留充分的整备的资金,毕竟年限在那里了,部分易损零部件必须更换了,之前不知道是怎样的用车保养状况,全车油水必须全部更换。还有一点比较重要,必须是原车三元,这关乎你的审车,如果三元不是原车的,那么不到万元的车,购买的意义不大。十年以上的车是每年上线年检一次,燃油车新车第六年上线年检,6-10年车每两年上线年检一次。
前后历时一个月的时间整备成现在的样子,下面欣赏一下吧
发动机舱某些部件崭新
那个年代的韩系车发动机机舱布置很合理,什么部件都方便维修
木前已经开了有半年,陆陆续续行驶了五千多公里,整备完成之后开着的感觉还是很放心的,没有任何的故障码和故障出现。
比较惊喜的几个方面,一是汽车的音响,阿尔派的CD主机,松下的喇叭,带高音原车六个喇叭,由于是CD感觉不比我另外的两辆八九个喇叭的车差,就是隔音差一点,会打一些折扣。
二是换挡手动挡换挡的顺滑和匹配程度,真的是吊打同时代的国产车,就算放到现在,也绝对算得上是中上成。没有开过大众的手动挡车型,不敢去下结论对比。
三是动力,不开空调市区行驶,不会感觉动力不够,路况不拥堵的情况下感觉开的特别丝滑。
后续陆续更新使用状况,您也喜欢老车,喜欢手动挡车型,关注我吧,共同探讨分享~~
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