法拉利911 性能堪比法拉利488，这辆保时捷911TurboS算不算超级跑车？

性能堪比法拉利488，这辆保时捷911TurboS算不算超级跑车？

911算不算超级跑车？坊间对于这个问题一直存在争论，在大部分人看来，911销量最好的是普通版的卡雷拉，而不论从定价还是性能上来说，卡雷拉都难以达到超级跑车的高度，最多和日产GTR、奥迪R8一样，归类到入门级超跑；

而支持的人则认为，上限和底蕴更应该是决定因素，GT2RS才是911的真正代表，不仅定价来到了400上下，而且性能更是无与伦比，在赛道上领先于牛马伦，这个级别的911，绝对称得上顶级超级。

只能说，911的配置版本跨度比较大，不能把它看做一个整体符号，而是要细分配置型号。像卡雷拉就是基础的经典款，Targa就是带玻璃硬顶的敞篷车，TurboS就是高性能系列，Dakar是可以越野的911，GT系列则属于赛道版。

照这样的分类，不光GT系列可以归属于超级跑车，TurboS也是有资格的。像下面这辆22款Turbo S，搭载了3.7T双涡轮高性能发动机，零百加速只需要2.7秒，已经接近法拉利488 PISTA的水准了，售价也来到了234万，落地300万妥妥的。

这是前段时间检测的一台4S店官方认证二手车，2022年5月上牌，仅仅跑了3千多公里，销售介绍说车况很精品，原版原漆，配置也不错，配置单价格280多万。原车主也很爱惜，由于置换了新款GT3RS，这辆也就打包出售了！

买车的客户远在异地，为了节省路上的时间，就让我们过来验一验，没问题的话直接发物流回去。下面就来欣赏欣赏这车的细节吧！

车系型号：保时捷911 2022款 Turbo S 3.7T

出厂时间：2022-02

上牌时间：2022-05

表显里程：3830KM

厂商指导：234.3万

二手报价：206万

全车贴了车衣，测下来漆膜厚度会偏高，综合全车的漆膜厚度来看，整体分布比较均衡，基本都在240μm-260μm区间，而且前后机盖和车门没拆没换，外观没问题。销售介绍的原版原漆，属实。

后尾灯里存在细密的水雾，看着像车灯破碎了一样，其实这是正常的现象，几乎所有保时捷都会存在这种情况，把灯开一会就蒸发掉了，不是什么大问题。

这款车是后置四驱的布局，所以前面机舱比较空，检查框架结构需要把前备箱和一些饰板拆下来。

首先检查前防撞梁螺丝没有拆卸痕迹，然后测量翼子板边梁和减震塔顶的漆面厚度也没问题，更没有焊接痕迹和切割刀口，最关键的纵梁没有开裂痕迹，梁头也没有弯曲变形等情况，可以排除车头前面的事故撞击了。

发动机只能等会儿顶起来从底盘下面检查，接下来我们先检测内饰和水泡，地库长大的车，内饰成色没得说，几乎和新车没什么区别。

可以看到电脑接口和线束缝隙没有泥沙，方向机管柱光洁如新，没有任何浮锈，保险丝盒也没有腐蚀痕迹。

拆掉门槛饰板，可以看到地毯内侧没有变色发霉以及水痕污垢，用内窥镜观察空腔内部也没有发现泥沙残留，由此可以排除水泡的情况了。

4S店验车的一个好处就是举升机很方便，而且师傅的配合度比较高，会帮着你拆一些护板。当然最重要的是，4S店的认证二手车一般都比较靠谱，车况不会有什么大问题。静态车况已经得到了验证，现在看看底盘下面吧。

发动机和变速箱下面还是挺干爽的，没有渗漏油液痕迹，气门室盖、机脚和前端盖都保持了完好的原始状态，周边辅件也没动过。较为关键的发动机和变速箱连接处螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除更换或者吊装发动机的可能了。

最后就是前后悬挂，虽然也是前麦弗逊后多连杆，但比家用车的用料和调教好太多。观察整个悬挂系统还是比较干净的，减震器没有改装和渗漏痕迹，下摆臂和上摆臂以及小吊杆螺丝都没动过，悬挂的胶套也没开裂。

四条轮胎和刹车片都还是原厂的，四个轮毂都没有小刮擦，可见原车主是真的爱惜车啊！

整车检测下来，完全符合销售所说的精品车况，就车身两处小划痕，尾灯起水雾，其它一切正常，车主平时开的不多，也比较爱惜，就是一辆准新车的状态。相信客户那边应该会感到满意，成交的悬念不大。

200万买这辆Turbo S，好是好，就是低调了点儿，如果不比赛飙车的话，大多数人分辨不出来它和100万的卡雷拉有什么区别啊！好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。

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