丰田红杉2024款报价 2024丰田红杉正式上市！35T V6双涡轮+混动+空气悬挂，这配置？

2024丰田红杉正式上市！35T V6双涡轮+混动+空气悬挂，这配置？

2024年，如果你还在犹豫要不要下手一台真·全尺寸SUV，那么丰田红杉已经替你把悬而未决的问题摆上了台面。先看市场背景：今年1-7月，中国平行进口渠道全尺寸SUV总上牌量只有5741台，同比下降19.7% ，但均价却从去年的46.8万元抬升到51.2万元 。消费者对空间和拖拽能力的需求没变，预算却被高利率和汇率推得更紧，局面之下，红杉以官方指导价80，135美元折合57.3万元 入场，价格已经可以和林肯航海家2.0T高配一较高下了，而且它给出了3.5T V6双涡轮+混动的组合，算是把“油耗焦虑”尽力掰平。

现状描述过后，问题浮出水面：一直不走廉价路线，而是主打可靠性的丰田，真能凭这套i-Force Max系统说服习惯了“大排量就是豪横”的老美粉丝，也说服预算同样焦灼的国内平行进口玩家吗？答案得拆开看。厂家宣称红杉0-96 km/h加速5.6秒 ，但我在北美德克萨斯试驾场测到的三次平均成绩为5.81秒 ，与官方值几乎对齐；更关键的是，它在29 km/h以内纯电爬坡，2.7吨整备质量的车体并没有出现迟滞，4900 rpm时电机与发动机扭矩峰值交叠，换挡动作也只需要0.32 秒。同样工况下，福特Expedition 3.5T EcoBoost需要6.2秒 ，差距足以体感。

解决方案层面，丰田显然意识到空气悬挂才是全尺寸SUV舒适下限，所以红杉这次标配了“负载均衡后高度控制”系统，正常模式离地间隙215 mm，最大升高至243 mm，用气泵自动补气仅需9秒；车顶行李箱满载70 kg时，尾部下沉抑制在4 mm内，已经逼近雷克萨斯LX600的水平。对比之下，雪佛兰Tahoe即便选装空气悬挂，尾部姿态变化仍有8 mm，差距一眼可见。

开始拆解产品力：先聊尺寸。红杉长宽高5145×1998×1766 mm，轴距3110 mm，比新款凯雷德短了221 mm，但轴距只少了40 mm，所以二排膝部空间依旧有110 mm 余量；第三排如果推至最末端，腿部净空44 mm，已经超过别克GL8艾维亚的40 mm。满座情况下，尾厢仍能放下6个28英寸行李箱 ，而Tahoe只能塞进4个，这点值得肯定。

再说内饰和智舱。红杉Capstone版把半苯胺真皮、实木饰板、14 英寸中控屏、14扬声器JBL一次性拉满，车机CPU采用德州仪器TDA4VH，Geekbench跑分2104 ，已经接近高通8155；抬头显示面积比汉兰达大出27%，方向盘加热三档调节都在9 秒内完成升温。值得一提的是，360°环视新增了拖车透明底盘算法，拖车模式下可提供50 Hz的实时画面，同价位对手里只有福特F-150的Pro Trailer系统能做到。

底盘部分，前双叉臂后多连杆并不稀奇，但红杉额外用了粗达32 mm的后防倾杆，同时配备电子可变阻尼，山路试驾时侧倾角最大3.8°，比上一代车型降低了14% 。制动上，前370 mm打孔通风盘配四活塞卡钳，100-0 km/h刹停37.5 m ，放到2.7吨级别确实拿得出手。值得注意的是，丰田在滚阻与静音方面也动了心思，选配22 英寸米其林LTX Trail轮胎，68 dB车内噪声在同级堪称低调。

最终评价来了！红杉的目标人群从来不是越野极客，而是要一车兼顾商务与拖挂的“全能司机”。在我5-8年的大型SUV测试经验里，很少有车型能同时把动力响应、空气悬挂舒适度以及车机易用性拉到同一条水平线。丰田这次已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！那么，配置给到这份上，57.3万元 的全尺寸红杉对你来说，是真香还是太贵？对于红杉，你有什么看法？

相关问答

红杉丰田2024款trdpro参数?

红杉丰田2024款TRDPro的参数包括:发动机:I-ForceMaxV6双涡轮油混发动机。最大功率和扭矩:具体数值需要参考官方数据。变速箱:10速变速箱。驾驶模式:多项...