丰田跑车系列 10款将成为汽车经典的日本轿跑车：一些真正杰出的跑车

10款将成为汽车经典的日本轿跑车：一些真正杰出的跑车

从人气爆棚的丰田卡罗拉到赢得拉力赛冠军的三菱蒙特罗，日本在汽车领域的成功并不陌生。除了打造高效的混合动力汽车和强劲的越野车之外，日本还打造出了一些真正杰出的跑车。从价格实惠、充满乐趣的双门跑车到充满异域风情的法拉利跑车，以下十款日本轿跑车几乎注定会成为传奇。

我们根据这些车型对汽车行业的影响以及个人喜好来选择它们。这份榜单涵盖了不同时代的车型，因此虽然它们的性能和价格数据难以比较，但它们的影响力却毋庸置疑。

1、丰田2000GT

1967–1970

引擎

2.0升直列6缸发动机

马力

148马力

扭矩

129磅英尺

0-60

10秒（预计）

1967 年的丰田 2000GT对这家日本汽车制造商来说是一款全新的车型。在这款修长纤薄的双座轿跑车问世之前，丰田已经生产过类似前文提到的卡罗拉以及价格适中的皇冠轿车等紧凑型轿车。但总的来说，丰田以感性和可靠性著称。充满激情和美感的 2000GT 彻底改变了这种局面。2000GT 采用雅马哈设计的铝制气缸盖（以及借鉴其钢琴部门的雅马哈厚实木质内饰），外观华丽、舒适且运动性能出色，完全符合其名称中“Grand Touring”（豪华旅行车）的定位。但由于价格昂贵，丰田仅售出 351 辆。

想要了解更多出处？007电影《雷霆谷》曾打造过一款独一无二的敞篷跑车，由肖恩·康纳利主演；而他最近的继任者丹尼尔·克雷格则称这辆丰田汽车是他在整个系列电影中最喜欢的邦德座驾。

2、马自达Cosmo L10A

1967–1972

引擎

1.0升双转子汪克尔发动机

马力

110–128 马力

扭矩

96–103磅英尺

0-60

8.8秒（估计）

马自达和丰田可能一直在合作制定一项日本声誉提升计划，因为 Cosmo 和 2000GT 在时间上非常接近。但除了 1967 年推出之外，这两款车有很大不同。马自达 Cosmo 稍小一些，轻很多，这款双座跑车没有使用传统的直列六缸发动机，而是成为了历史上第一批采用汪克尔转子发动机的汽车之一。这款 982 立方厘米转子发动机排量不到一升，但性能远超同重量级别，早期型号可产生 110 马力，1968 年以后可产生 128 马力。Cosmo 重量仅为 2,000 磅，即使按照现代标准来看，速度也相当快。

对马自达来说，更棒的是，Cosmo 的价格比 2000GT 便宜得多，而且在这款喷气式转子跑车停产之前，马自达共生产了近 1200 辆。除了精美的设计和强劲的性能外，Cosmo 还标志着转子发动机正式进入马自达产品线，从此彻底改变了马自达跑车的发展轨迹。

3、达特桑240Z

1970–1973

引擎

2.4升直列6缸发动机

马力

151马力

扭矩

146磅英尺

0-60

7.8秒（估计）

达特桑 240Z 可能是第一款专门针对美国消费者的日本汽车。240Z 在日本被称为日产 Fairlady Z，其设计者是时任日产汽车美国公司总裁的片山丰 (Yutaka Katayama)。片山先生是一位跑车爱好者，而日产位于南加州的美国总部位于美国，这意味着他可以从丰富的汽车文化中汲取灵感，从而打造出 Z 型车。尽管 Z 型车没有可伸缩车顶，但片山先生希望这款车能够引起英国跑车的关注，既能提供英国跑车品牌令人愉悦的操控性和强劲的性能，又能融入一些日本风格的可靠性。

首款 240Z 搭载了一台转速平顺的 2.4 升直列六缸发动机，取得了巨大的成功，兼具日常舒适性、出色的操控性和亲民的价格。之后的 Z 系列车型的六缸发动机排量分别提升至 2.6 升和 2.8 升，但首款 2.4 升 Fairlady 被认为是最纯粹的。尽管 240Z 已是传奇车型，但由于新车相对普及，一辆状况良好的 240Z 如今仍然价格实惠——2025年款的日产 Z继任者也是如此。

4、丰田卡罗拉GT-S AE86

1984–1987

引擎

1.6升直列4缸发动机

马力

112马力

扭矩

97磅英尺

0-60

8.5秒（估计）

无论您是汽车迷、游戏玩家还是漂移爱好者，您都对AE86代丰田卡罗拉（Corolla）耳熟能详。根据车身风格，它又被称为Levin或Sprinter。进入美国的顶级AE86车型是卡罗拉GT-S掀背车。与现代版不同，这一代卡罗拉采用后轮驱动，这也是它因在《头文字D》漫画和动画系列中的亮相而在流行艺术圈广为人知的原因——主角的座驾是一辆黑白相间的Sprinter Trueno，在虚构的秋名山蜿蜒的道路上被用作运送豆腐的车辆。

如今，丰田卡罗拉 AE86 已成为日本汽车文化的珍贵遗产，尤其是在许多这类车最终被业余赛车手挂在电线杆上或丢弃在山沟里之后。但即使在当时，AE86 也证明了丰田仍然可以打造兼具运动感和时尚感的高效紧凑型汽车。

5、本田Prelude

1988–1991

引擎

2.0/2.1升直列4缸发动机

马力

104-140马力

扭矩

111-135磅英尺

0-60

9.3秒

第三代本田Prelude虽然看起来像一款低调的紧凑型轿跑车，但在刚面世时，它却堪称科技先锋。这款跑车最初的吸引力部分在于其低矮、精干、棱角分明的造型，但随着新鲜感的消退，它的车主会感受到其强大的性能和先进的科技。例如，第三代Prelude的车顶支柱采用高强度钢制成，纤薄得令人难以置信，从而赋予了它极佳的视野。低矮的引擎盖也同样如此，它通过将直列四缸发动机向后倾斜18度而打造。

但它的压轴之作是可选配的四轮转向(4WS) 系统。与现代后桥转向不同，本田 4WS 采用前后转向齿条，并通过实体转向柱连接。高速行驶时，前轮和后轮会同步转动，从而在转弯和高速公路上提供更高的稳定性。但一旦方向盘转动超过 140 度（不到半圈），车轮就会反向转动，从而实现更灵敏的操控性和机动性。事实上，在同期的道路测试中，Prelude 4WS 在障碍滑雪赛道上的表现比 C4 Corvette还要快。

6、本田/讴歌 NSX

1991–2005

引擎

3.0/3.2升直列4缸发动机

马力

252–290 马力

扭矩

210–224 磅英尺

0-60

4.5–5.0秒

尽管20世纪80年代日本诞生了不少真正令人敬畏的跑车，但其本土子民却从未打造出过真正的超级跑车。随着1991款本田/讴歌NSX的问世，这一局面发生了改变。这款惊艳的NSX不仅拥有火辣的造型和中置发动机布局，更以其独特的异域风情外观而闻名。这款本田旗舰跑车也是全球首款采用全铝单体式车身的量产车型，这使其拥有同级领先的结构刚度，同时重量却保持在3000磅或更轻。

中置发动机是本田的C系列V6发动机，最初排量为3.0升，在NSX停产前增至3.2升。NSX提供了多种车型和内饰级别，从可拆卸顶篷的NSX-T和周日赛车NSX Type S到硬派NSX-R。1991年首次亮相时，其性能强劲，足以与当时的法拉利和保时捷相媲美，但十多年来，NSX一直只是在不断改进，到2002年改款时，它已被彻底超越，并于2005年在美国停产。尽管如此，其先进的技术结构和始终如一、可靠的性能突破了豪华轿车的极限，它值得所有赞誉。

7、马自达 RX-7 FD

1993–1995

引擎

双涡轮增压1.3升双转子

马力

255马力

扭矩

217磅英尺

0-60

5.3秒

诞生于20世纪80年代末90年代初日本经济蓬勃发展的时期，FD代马自达RX-7却不幸地被证明过于出色，适得其反。当时日本市场价格低廉，而马自达却挥金如土，为1.3升转子发动机设计了顺序涡轮增压系统，在不牺牲8000转红线附近强劲动力的情况下，提升了低转速响应。轻盈硬朗的RX-7拥有出色的操控性能，虽然在豪华旅行车空间和舒适性方面有所欠缺，但速度、灵活性和驾驶参与度都得到了充分的弥补。

不幸的是，RX-7上市后不久，经济就陷入衰退，日元汇率也大幅下跌，导致RX-7的盈利能力大幅下降。销量的下滑最终导致RX-7在1995款车型之后在美国停产。随后十年，一款名为RX-8的四座2+2门继任车型问世，但自此之后，马自达便淡出了转子跑车市场。

8、丰田 Supra A80

1993–1998

引擎

3.0升直列6缸发动机

马力

220–320 马力

扭矩

209–315磅英尺

0-60

5.2 秒（估计）

丰田 Supra 的生命周期有点奇怪。它最初是 Celica 的高端、动力更强的版本，后来摇身一变，成为一款厚重的高科技 GT 跑车。但在美国的最后一代 Supra（在宝马的复兴之前）中，丰田对 Supra 进行了大刀阔斧的改造，赋予其令人难以置信的感性设计，再加上选装的 3.0 升双增压六缸发动机带来的超凡性能。凭借 320 马力的强劲动力（以及能够处理更多动力的强劲发动机设计），Supra 一夜之间成为世界上速度最快的跑车之一，操控性和长途舒适性也达到了同样的高度。这款丰田跑车甚至提供了可拆卸的 T 型顶篷，以提供一些露天乐趣。

尽管Supra在市场上的存活时间比竞争对手马自达和日产略长，但它仍然遭遇了类似的命运。由于销量下滑和严重的盈利问题，Supra在1998款车型之后便告别了市场——它的继任者将在2025年面临同样的命运。

9日产Skyline GT-R R34

1999–2002

引擎

双涡轮增压2.6升直列6缸发动机

马力

276马力

扭矩

260磅英尺

0-60

4.6秒

很少有汽车能像日产 GT-R一样激发如此多的崇敬。日产 GT-R 已生产了六代，除最后一代外，其余均基于不起眼的 Skyline 轿车和轿跑车，因其在乡间小路上和日本房车赛中的出色表现而赢得了“哥斯拉”的绰号。R34 代 Skyline 生产于 1998 年至 2002 年，并于 1999 年催生了热血 GT-R 变体。其双涡轮增压 2.6 升直列六缸发动机标称功率为 276 马力，这要归功于日本汽车行业的一项不成文的协议，即宣传功率不会超过这个数字，但同时的测功机测试表明，哥斯拉至少可以输出 330 马力。

虽然R34 Skyline从未在美国正式发售，但由于《GT赛车》系列游戏以及作为保罗·沃克在《速度与激情2》等多部电影中的座驾，它在美国已拥有了极高的口碑。如今，一辆真正的R34 GT-R售价远超10万美元，而限量版车型则售价高达数百万美元。

10、雷克萨斯LFA

2010–2012

引擎

4.8升V10发动机

马力

552马力

扭矩

354磅英尺

0-60

3.6秒

21 世纪初到 21 世纪初，雷克萨斯渴望向世界展示其能够生产出全球技术最先进的汽车。尽管昂贵的混合动力 LS 600h L 和轰鸣的 IS F 展现出一些统治力，但直到雷克萨斯推出 LFA 超级跑车，性能爱好者才真正注意到它。引擎盖下均匀燃烧的 4.8 升 V10 发动机从一级方程式赛车中汲取了大量灵感，据报道，它加速到 9,000 rpm 的红线速度如此之快，以至于机械转速表无法跟上，迫使雷克萨斯开发了一款光滑的滑动数字装置。另一个有趣的事实是：LFA 上的大部分碳纤维都是利用母公司丰田数百年来的织布机制造技术编织而成的。

与早期的讴歌NSX不同，LFA并非旨在成为法拉利的廉价替代品。事实上，它最初的建议零售价为37.5万美元，比速度更快的法拉利599 GTB高出约6.5万美元。不过，听听V10发动机轰鸣着冲向玻璃破碎的红线，价格就变得无关紧要了。

相关问答

丰田有哪几款跑车价格,丰田有哪几款跑车-太平洋汽车

[最佳回答]丰田有哪几款跑车价格,丰田有哪几款跑车丰田跑车中有三款颇为知名:1、MR系列跑车,其价格较为亲民,虽非超级跑车,然而仍散发着跑车的迷人魅力。2、...

丰田跑车系列有几款?

丰田有丰田MR2、CEL03、丰田86、丰田赛利卡跑车还有丰田Supra跑车。跑车的属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其最大特点是不断追求速度极限。跑...

丰田有什么跑车吗?

丰田跑车有丰田MR2、CEL03、丰田86、丰田赛利卡跑车、丰田Supra跑车跑车的分类有很多种,按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车,按价值可分为平民跑车...

丰田有那些跑车特别酷一点的?

1970年底推出的双门跑车Celica丰田佳美2.4VVT-i￥315,000丰田CelicaGT￥349,800丰田塞利卡跑车丰田速乐娜SOLARA两门跑车1970年底推出的双门跑车C...

丰田跑车价格?

丰田有跑车,但不是超级跑车,有比较便宜的MR系列,杰路驰,还有人们熟知的AE86贵的有supra有v12引擎和6缸的,速度可以比法拉利快,近390km.价格一百多万,就...丰...

丰田跑车车标?

丰田汽车车标,是丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球,中间由两个椭圆垂直组合成一个t字,代表丰田公司。它象征丰田公司...

有关日产和三菱的跑车-ZOL问答

NISSAN350Z——真香跑车!这车跟保时捷Boxster、奔驰SLK和宝马Z4比起来,外观更有种轿车的饱满感。大灯和尾灯设计呼应得很到位,侧面线条延续了Z系列的经典风格...

丰田两门的是什么车丰田两门的车有哪些-太平洋汽车

[最佳回答]一丰田2门3.3排量的是什么车CamrySolara,Camry/Camry双门版,第二代(2003-08)V63L。二丰田推出过哪个系列的双门跑车?跑车顶多SUPRA,CELICA,MR2,C...

丰田3.3升的发动机跑车?

ToyotaGRHilux将与将于6月10号发表的大改款LandCruiser300共享3.3升V6柴油涡轮增压引擎(原厂代号F33A-FTV),最大马力直逼300匹,扭力也来到了71公斤米...

丰田跑车86落地多少钱_车坛

丰田86的落地价是26.9万。先说外观:这款车的设计出自丰田在法国尼斯的欧洲设计中心,原型是2007年发布的FT-HS概念车。所以整体造型看着有点欧洲范儿...