丰田七座18万元 约合人民币272万元，丰田兰德酷路泽AX发布，V6动力，18寸轮毂

约合人民币272万元，丰田兰德酷路泽AX发布，V6动力，18寸轮毂

在日本花不到27万就能把415马力的酷路泽开回家，国内车友手里的普拉多瞬间不香了

这事发生在丰田近日发布的2025款兰德酷路泽AX版本。

新车落地价换算成人民币27.2万元，动力总成却给出3.5T双涡轮V6+10AT的组合，连带座椅还是七个。

看一眼配置，18寸轮毂、LED大灯、织物座椅、手动空调，敢叫低配却一点也不丐，让人怀疑丰田是不是拿错计算器。

核心痛点很直白：中国人想拥有一辆新陆巡，至少要准备七八十万甚至上百万，邻国却只需三分之一的钱，心理落差把期待值直接拉满。

有人连夜查机票准备人肉开回，也有人开始盘算平行进口的后门到底还在不在。

先看硬货。

3.5升汽油双涡轮增压，输出415匹、650牛米，数据放在2025年依旧够打。

匹配10AT，低速挡齿比宽，高速能压转速，加上TNGA架构的高刚性车身，开起来比老款整台轻了近200公斤。

别小看减重，过弯没以前那么晃，油耗也帮你省下一截。

车漆只给银色、灰色、白色、黑色、红色五种，挑不出惊艳的，胜在耐看。

大灯带自动远近光，LED转向灯闪三下后常亮，晚上跑山足够醒目。

轮胎规格265/65 R18，厚胎壁配越野胎花纹，城市开软，烂路也不怕磕轮圈。

车内一句话概括：能动手绝不动电。

座椅全是手动调节，前排还能高低四向，第二排靠背角度可调，第三排进出要先翻折第二排，像老式面包车。

空调面板全是实体按键，制冷开关一按就有，误操作率零。

机械挡杆配上小挡把，挂D挡直接走，没有启动电机嗡一下的自检声。

ADX版本在日本本土定位为入门越野版，织物座椅耐磨好打理，沾了泥水湿毛巾一擦就干净。

真正的亮点是全系带中央和后桥两把差速锁，低速四驱扭矩放大2.6倍，配上蠕行模式，新手也能轻易爬石头。

价格敏感点来了。

563万日元按4月汇率27.2万人民币，含税含首次年检，落地还能砍掉一点。

同款动力在国内4S店直接翻倍买不到裸车，平行进口还要额外付大排量消费税、豪车税、手续，杂七杂八又是一辆丰田凯美瑞的钱。

这里插一句，日本对排量税采用六级阶梯，3.5T落在最高档，但购车环节并不按排量征税，而是每年交一笔使用税，约合700人民币。

国内3.0以上直接10%豪车税，出厂就要翻倍。

车辆尺寸跟中东版差不多，长4950毫米，宽1980毫米，高1925毫米，轴距2850毫米，城市地库限高能过，不会顶头。

油箱110升，跑长途进藏不焦虑。

后排放倒纯平，铺上床垫就能秒变两米大床，露营党狂喜。

有人关心国内能不能平行进口。

东京港车商给的条件是：现在订车交期四个月，提前付全款，到港后海运35天，加关税综合成本大约48-55万，仍比官方进口低20万上下。

问题是国六B排放目前卡死，没搞定环保公开就进不来，谁都说不准明年政策会不会松。

折中方案也有：直接买日规二手。

2023年上牌的同代陆巡跑了三万公里车商标价350万日元，合17万人民币，手续齐全整备完海运到天津落地差不多35万，唯一麻烦是左舵切右舵。

如果只想体验3.5T，这条路最省钱。

我的观点很简单：陆巡在日本的定位就是一辆干粗活的大七座工具车，它从来不想当豪华车。

亚洲市场把它炒成理财产品，本质是排量税和供需错配堆出来的价格泡沫。

愿意折腾的人盯着平行进口，图省心的人看看长城坦克500、比亚迪豹5，省下的是真金白银，丢掉的只是那个牛头标。

总归一句话：27万买不到国内陆巡，但能买到同一条生产线下来的同款心脏，值不值得，看你愿意为车标掏多少钱。

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